軟基加固施工技術(shù)在市政道路施工中的探討

吳 杰

（中建三局第三建設(shè)工程有限責(zé)任公司， 河北 075600）

在目前我國市政道路的修建中，加強軟土地基的建設(shè)是其中最重要的部分之一，現(xiàn)如今市政道路常常會出現(xiàn)塌陷問題，最基本的原因就是軟土地基沒有建設(shè)好，導(dǎo)致道路不穩(wěn)固，出現(xiàn)塌陷狀態(tài)，因此在現(xiàn)階段市政道路的修建當(dāng)中，在軟土地基上進行安全的市政道路施工是工程建設(shè)單位重點關(guān)注的問題。通過軟基加工，穩(wěn)定市政道路的建設(shè)，也進一步提高了市政道路的質(zhì)量[1]，減少道路塌陷的問題。相關(guān)工程建設(shè)必須要根據(jù)具體實際情況進行道路建設(shè)，保障市民的安全出行。

1 我國市政道路施工中軟土地基的特點

1.1 高壓縮系數(shù)以及低抗剪強度

軟土層土質(zhì)松軟，且土壤中具有較多的空隙，這就導(dǎo)致在軟土層上建設(shè)地基的話，很容易產(chǎn)生地基建不牢固，最終使得道路地基承受外力的能力相對減弱，容易引發(fā)道路塌陷，給市民造成了嚴(yán)重的安全隱患。這也大大減少了道路的使用壽命，不利于市政道路的再建設(shè)，拉低社會中市政道路的建設(shè)質(zhì)量。

1.2 較高的觸變性和流變性

由于軟土地基質(zhì)地較軟，在遇到重力等外力的影響下，就容易使地基產(chǎn)生各種變形，最終影響道路的建設(shè)，不利于道路的穩(wěn)固性，從而會加大交通事故的發(fā)生幾率，影響市民正常出行。在市政道路的建設(shè)施工中，如果相關(guān)管理者忽視了這一方面的情況，或者沒有采用合理的方式進行地基加固，很有可能造成市政道路的坍塌，給建設(shè)工程帶來了巨大的經(jīng)濟損失，也給人們帶來了出行的不便，不利于社會安全管理措施的貫徹。

1.3 更高的含水量

軟土層之所以土質(zhì)較軟，是因為土壤里含水量較多，才導(dǎo)致土質(zhì)變軟，空隙增加，增加了地基加固工作的難度。另一方面，軟土地基的主要組成部分為黏土和粉土，根據(jù)黏土和粉土的土質(zhì)特征來說，在這兩種土壤中帶有大量的負(fù)電荷，而負(fù)電荷在接觸水蒸氣之后，將水蒸氣大量吸收，因此這些負(fù)電荷就滯留在了土粒表層上，大大提高了土壤中水分的含量，加快了土壤空隙的擴大速度，不利于市政道路施工。對于我國整個范圍內(nèi)的市政道路建設(shè)來說，深受我國領(lǐng)土廣闊、地域差異大的影響，各個地區(qū)的土壤質(zhì)地都不同，尤其在溫暖潮濕的南方，空氣中大量的水分也影響著土壤中的水分含量，在加強地基穩(wěn)固方面工作中遇到了更為棘手的問題，使得施工難度加大。

2 軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的實際應(yīng)用策略

隨著時代的發(fā)展，我國經(jīng)濟發(fā)展也在不斷提高。我國地廣物博，江河交錯縱流，因此為了保證交通的便捷，從而進一步推動人員物資的流動，推動經(jīng)濟更好更快的發(fā)展，我國加強了道路與橋梁的建設(shè)。直到現(xiàn)在，我國的交通已經(jīng)實現(xiàn)了現(xiàn)代化的發(fā)展，隨著人民生活水平的提高，私家車的數(shù)量也在大幅度增加，因此導(dǎo)致交通道路上車輛流量也在逐漸增多，這就直接加大了對道路的外力重力影響，加快了道路的損壞速度，因此我國市政道路路面問題越來越多，隱患也越來越多，嚴(yán)重威脅著人民的生命安全。所以，要在穩(wěn)定市政道路地基，才能增加道路使用壽命。為了解決這一問題，本次研究提出了幾個新型的加固技術(shù)，以下為具體措施。

2.1 預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)

在軟土地基的加固過程中，預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)是當(dāng)今地基加固工作中較為常見而且常用的技術(shù)，在進行預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)的應(yīng)用中，要注意幾項問題，首先，要對軟土范圍進行準(zhǔn)確測量，確保該條路的那個路段地基土壤屬于松軟的軟土土質(zhì)，因此按照這個范圍進行精準(zhǔn)的地基加固施工。其次，在精準(zhǔn)確定范圍之后，要進一步將打樁機的位置進行精準(zhǔn)的測量和計算，確保打樁機的位置準(zhǔn)確，保證市政道路施工的質(zhì)量。然后，在這些工作做好之后，開始使用打樁機進行施工，在施工的過程中，工作人員要根據(jù)具體現(xiàn)實情況，包括土質(zhì)情況，地基特點等，選擇科學(xué)合理的預(yù)應(yīng)力管樁。最后，在一切施工工作都完成之后，要根據(jù)打樁機的位置，及時準(zhǔn)確地進行標(biāo)識，并且要將標(biāo)識牌做的明顯一點，保證人們在路過的時候都能夠注意到，以此提高安全防范意識。

預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)對改善土質(zhì)松軟，加固軟土地基方面有著明顯的效果，其能夠減少土壤中的空隙，并且能夠保證軟土層空隙的保持。但是該種方法也有著一些弊端，那就是在進行空隙填充的時候，使用材料較多，花費較大，而且工期較長，在局部地區(qū)仍有可能出現(xiàn)路面塌陷的問題。

2.2 選用土木合成材料

市政道路施工中的軟基加固在一定范圍內(nèi)可以被稱作是深層軟基加固處理，所以，在進行軟土地基的建設(shè)加固中，也可以通過合理利用土木合成材料技術(shù)來達到地基固定的效果。在使用土木合成材料的時候，是要在軟土地基加固的過程中，在加固的樁頂上鋪設(shè)加筋墊層，使填土荷載更加均勻的作用與樁頂以及樁間土。其中加筋層墊所使用的材料主要為土工織物、土工布等[2]，通過加入一層或者多層加筋層墊，來進一步的加固地基。另外，工作人員要準(zhǔn)備好地基加固之前的基礎(chǔ)工作，通過對一系列的測量和計算，認(rèn)真分析施工路段的地質(zhì)土質(zhì)，根據(jù)具體實際，來加入土木合成材料進行固定，進一步提高地基的穩(wěn)固性。

2.3 現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)

在我國目前的軟土地基加固工作中，現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，這也證實了我國軟基加固技術(shù)正在不斷提高。現(xiàn)如今，我國大多數(shù)的市政道路軟土地基建設(shè)加固都采用了現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)，其在加固地基的工作中起著重要的穩(wěn)固作用，值得進一步的推廣應(yīng)用。

現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)有著尋常加固技術(shù)無法比擬的優(yōu)點，其具有振動沉管樁以及振動沉模壁防滲墻兩種施工技術(shù)，這種技術(shù)大大減少了軟土地基的塌陷度，另外，利用該種加固技術(shù)，能夠減少道路施工中遇到的問題，縮減施工路程，從而縮短了施工的工期，大大節(jié)省了施工成本，在穩(wěn)定軟土路基的基礎(chǔ)上，極大的提高了施工質(zhì)量，并且在使用的過程中更加簡單方便，值得進一步在穩(wěn)定路基方面應(yīng)用，但是不能完全保證該方法使沉降現(xiàn)象消失，所以我們要在材料的應(yīng)用中進一步的探索和研究。

2.4 塑料排水板施工技術(shù)

上文所述，軟土層之所以土質(zhì)較軟，是因為土壤里含水量較多，才導(dǎo)致土質(zhì)變軟，空隙增加，增加了地基加固工作的難度，因此針對軟土層水分較多的問題，我們可以采用塑料排水板施工技術(shù)對軟土中的水分進行排除，從而加固軟土地基。軟土地基中帶有大量的負(fù)電荷，而負(fù)電荷可以大量地吸收水蒸氣[3]，從而大大提高了土壤中水分的含量，加快了土壤空隙的擴大速度，不利于市政道路施工所以在利用排水技術(shù)，向土壤里插入豎向的排水井，促進土壤中水分的排除，從而解決土質(zhì)松軟的問題，進一步提高市政道路軟土地基加固施工的技術(shù)和效果。

3 結(jié)束語

總而言之，在進行市政道路施工中，軟基加固施工技術(shù)屬于一種較為基本的加固技術(shù)，因此，為了保障施工的質(zhì)量，減輕道路交通事故的發(fā)生率，相關(guān)工程建設(shè)組織一定要在結(jié)合現(xiàn)實情況的基礎(chǔ)上，進一步提高加固技術(shù)，并且嚴(yán)格遵守施工工序，不僅能夠提高工作效率，還進一步保障了施工質(zhì)量，為人民正常出行才提供了便利條件，也保證了人民的出行安全。

[1]邢坤.淺談軟基加固施工技術(shù)在市政道路施工中的分析[J].珠江水運,2016(4):86-87.

[2]趙業(yè)榮.軟基加固施工技術(shù)在市政道路施工中的分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2016(26):135.

[3]崔光早.軟基加固施工技術(shù)在市政道路施工中的分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2016(36):1478.