公路高填方路基施工技術研究

趙 俊 龍

(山西省晉中路橋建設集團有限公司，山西 晉中 030600)

1 高填方路基常見施工質量問題

1.1 施工現場選用的填料質量差

路基填料選擇不當，容易使高填方路基出現變形和沉降，降低路基的施工質量。施工現場使用的填料普遍存在雜質多、材質差、穩定性不足等問題，導致路基施工存在較大的安全質量隱患。含有大量有機質土的填料，施工后路基強度低，抗水性差，路基易出現開裂，整體穩定性差。因此，在路基填料采購時必須嚴格進行抽樣檢測，并在施工現場進行控制，保證路基填料的質量。

1.2 施工前對原地面清理不到位

高填方路基施工前，必須對原地面進行清理，去除原地面的植被、淤泥，并對原地面進行碾壓，保證原地面的承載力。然而，在施工過程中，并沒有對原地面清理到位，很多地段軟基沒有處理，承載力不足，對高填方路基施工危害大。

1.3 分層填筑高度設計不合理

高填方路基的分層填筑厚度必須建立試驗段，確定松鋪厚度和壓實系數。在實際施工中，應該嚴格按照試驗段確定的參數進行施工。然而，在實際施工過程中，很多施工人員為了提高施工速度，人為增加攤鋪厚度，減少碾壓遍數，造成路基壓實度不足，出現沉降變形，甚至導致路基出現斷裂。

1.4 壓實質量沒有達到要求

高填方路基壓實時，應根據要求控制填土含水率、松鋪厚度和碾壓系數。根據規范要求，路基填料的含水率應控制在最佳含水率±2%的范圍內，壓實后容易獲得最大干密度，達到最大壓實度。壓實過程中要嚴格控制路基壓實遍數、碾壓重疊、碾壓順序等，不漏壓，保證壓實質量。然而，在施工現場，經常出現壓實遍數不夠，漏壓，沒有對出現“彈簧”的部位及時處理，沒有進行超寬填筑，導致路基完工后出現嚴重的沉降問題。

2 高填方路基施工的施工工藝

2.1 施工準備工作

高填方路基施工前對設計文件進行仔細閱讀和審核，對施工路線、施工圖紙、地形地貌、橋梁涵洞分布等進行熟悉和調查。根據施工現場實際情況確定施工人員、施工設備、施工材料和施工組織方案的編制。

組織施工現場測量技術人員進行施工放樣，對高填方路基的導線、中線、邊線、路堤坡角等進行測量，并設置中樁、邊樁和安全樁，標明高填方路基的標高。

在施工現場進行填筑施工之前，首先要對施工填料進行取樣檢測，將試驗檢測結果上報項目部，對質量不合格的填料嚴禁使用。結合施工現場實際情況，根據對施工現場的試驗檢測結果，制定專項施工方案，并通過試驗路段確定施工參數和施工方法。

2.2 高填方路基填筑材料的選擇

高填方路基施工必須合理選擇路基填料，確保路基施工質量。不僅要在施工階段保證路基施工質量，也要避免在完工后出現質量問題。路基填料應該盡可能選用透水性好的材料，但不宜選用透水性差的，含水率高的粉質土材料。要嚴格控制填料的含水率，確保含水率處于最佳含水率±2%左右，保證壓實度。為了提高路基結構層的強度和穩定性，適量添加碎石及砂性土，進一步提高路基的施工質量。

2.3 填方路基的排水固結

路基中水的排出關系到路基的穩定性，良好的排水性能可以有效減少路基病害，提高路基的強度和承載力。根據路基施工現場的基本情況，確定路基排水固結方法。以采用排水砂墊層進行排水固結為例，排水砂墊層厚度不低于30 cm，施工寬度超出路基邊緣不少于1 m。排水砂墊層連接豎向排水結構，可有效縮短地基孔隙中水排放的距離，加快排水速度，并對路基進行擠密，加強固結。

2.4 高填方路基填料的攤鋪與壓實

高填方路基的填筑攤鋪應采用自卸汽車運輸到施工現場，并采用裝載機和推土機進行整平，推土機宜采用大噸位的履帶式推土機，在攤鋪過程中對路基填料進行反復碾壓。對填筑材料采用履帶式推土機進行初步整平之后，使用平地機進行精平，提高路基鋪層的平整度。

攤鋪完成后，首先使用輕型靜力式光輪壓路機進行初壓，達到穩壓要求后，采用振動壓路機進行碾壓，最后使用重型靜力式光輪壓路機進行終壓。消除輪跡，提高平整度。碾壓過程中嚴格按照碾壓遍數、碾壓原則和碾壓系數進行施工，并進行嚴格的壓實質量檢測。

3 高填方路基施工質量控制與改進措施

3.1 施工質量控制

高填方路基施工過程中，必須采取有效措施，對各施工工藝進行全面的質量控制。首先要對設計控制點進行復核，保證施工放樣的準確。對進場路基填料進行取樣檢驗，不合格材料不得進場使用。鋪筑試驗段，根據試驗段確定施工方法和施工參數。嚴格控制攤鋪厚度，一般填石路基應控制在30 cm以內，厚度超標必須進行鏟除，以保證壓實質量。根據施工現場需要選擇施工機械，保證其數量和性能符合施工要求。路基攤鋪寬度應超過路基邊緣不小于50 cm，以保證路基邊緣壓實質量要求。在每一層路基壓實完成后，必須進行嚴格的壓實度檢測，不合格必須加強碾壓,如壓實度仍不能達到要求，可采用強夯法進行處治。另外，在路基施工過程中，應做好施工現場臨時排水，防止雨水積存浸泡路基。在每個路基填筑層設置橫向排水坡度，確保路基表面不積水。排水坡下設置臨時排水溝，及時將路基上流下來的水排出。同時，還應防止雨水沖刷路基邊坡，保證邊坡穩定。

3.2 施工安全控制

施工過程中必須對施工現場安全采取有效措施進行控制，加強對施工人員的安全教育，加強對施工現場的管理。施工管理部門必須加強對施工人員的安全教育，避免出現違規操作。施工現場的危險處必須設置醒目的警告標志，加強現場的施工指揮工作。成立專項安全檢查組，由專人負責施工現場的安全檢查，消除安全隱患，避免產生安全事故。

3.3 高填方路基壓實質量改進措施

壓實質量是高填方路基施工質量控制的關鍵，應該從路基填料質量、含水率、施工機械配備和質量檢測等方面進行加強。路基填料應盡量選擇砂性土和碎礫石土，不得采用有機質含量高的土。路基填料的含水率應控制在最佳含水量的±2%以內。壓實機械的數量、型號和性能必須能夠滿足施工的需要，并嚴格按照試驗路段確定的壓實方法和壓實參數進行施工。壓實完成后，合理選用檢測方法對路基壓實度和平整度進行檢測，合格后方可進行繼續施工。

4 結語

高填方路基施工技術關系到路基的施工質量，也對公路的整體質量有著重要的影響。施工中必須做好施工準備工作，制定切實可行的施工方案，嚴格在施工過程中進行質量控制，并采取有效方法進行質量檢測。高填方路基的施工質量關系到公路的運輸安全和人身安全，必須引起高度的重視。文章從分析高填方路基施工質量問題入手，重點對施工技術、質量控制和改進措施進行闡述，可為提升施工質量提供一定幫助。

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