城市綜合管廊施工

孟 昱 璋

(中國建筑第七工程局有限公司，河南 鄭州 450000)

1 城市地下綜合管廊的建設原則

1.1 城市地下綜合管廊應具備綜合協調性

城市交通建設過程中，對于各種基礎設施建設的要求如今越來越人性化。在城市地下綜合管廊中面對的服務群體是各有差異的。相互之間的要求也是各不相同，很多管廊都必須進行獨立成網。在這里對于地下空間的分配工作更多的是梳理好管道與管道之間的聯系，這也是為了更好地發揮出城市地下綜合管廊的規劃協調作用。

1.2 城市地下綜合管廊應具備統一規劃特性

城市道路建設工作并非一朝一夕就能夠完成的，其交通建設隨著人們生活的多樣化和高質化開始出現不同的交通運行方式。而城市地下綜合管廊在城市中是很常見實用的交通方式，其具有良好的統一規劃特性，在進行道路建設時，應當將地下管廊的規劃設計也考慮其中，綜合設計，同步建設的背景下，可以按照整體道路的級別以及主、支干線分向對城市地下管廊進行設計規劃。很多時候一條道路都會建設相對應的管廊，當然不排除在特殊交通情況下可根據交通道路實況建設多條地下管廊。建設過程中，管廊應當保留合適的空間范圍，以此更好的保證人員的安裝工作和后期養護維修工作能夠順利進行。在建設交通道路時，應當先布置管廊再建設道路。

1.3 城市地下綜合管廊應具備前瞻性

城市道路建設需要大規模的資金人力物力投入，特別是在建設城市地下管廊過程中，相關人員應當進行完整的一次性施工投入，杜絕后期分期建設施工。如果預測的遠景發展有所誤差，就很有可能造成管廊容量過小或者太大，這樣不僅浪費了成本還拖延了后期工作運維，嚴重的可能影響工程管線的相連，引發一系列的安全隱患及事故。

2 城市地下綜合管廊建設的總體方案

1)在進行城市地下綜合管廊施工時，其規劃總體方案應當以城市整體規劃發展為前提進行設計施工。

2)在進行實際的管廊分類形式選擇時，應根據城市的綜合功能和實際交通道路情況，選擇合適的施工方案，確定分室以及斷面能符合設計規劃要求，在尺寸上不存在過大誤差。

3)在設計前期，建設者應不斷的考察建設地的地質條件，通過調查當地城市的經濟技術指標選擇合適的斷面形式。

4)施工時，應根據管廊的綜合性質和地理條件設計合理的管道間距，盡可能的不去影響斷面的大小以及人員通行。

5)在管線設計上，人員應不斷的完善設計方案，加強管道之間的聯系，保證管線的協調性，梳理各管線之間的關系，以此更好的推進管廊施工進行。

3 地下綜合管廊施工技術

3.1 建筑結構設計

地下管廊施工一般的工程標準都是為矩形箱式，它的整體側壁在30 cm左右。其斷面雙室結構中墻的厚度為25 cm。這種結構的內斷面尺寸都是依照容納管線的具體情況進行設計規劃的。在部分特殊節點地段，共同作用下的溝斷面會使局部擴大，這也滿足了各類管線交叉對空間的要求。

3.2 地基處理

在地基處理上沿線應該用各種填筑土、粉質粘土、淤泥混砂、泥質中粗砂、殘積中液限粘質土、全風化巖。這些土質相對較好，土體的強度也要高一些，可以很好的滿足共同溝的變形要求，也能保證其承載力達標，在這種情況下，使用此類天然地基，完全不用二次地基處理。

3.3 基槽開挖

1)放坡開挖方案。

在進行基槽開挖時，選擇放坡開挖方案后應選擇場地開拓的地方，并且要完全符合放坡的開挖條件。而基槽開挖在這里要選用開挖施工，并且根據地勘的土層邊坡坡度去放坡。

2)管溝基槽支護方案。

在選擇管溝基槽支護方案時，應考慮到部分區段受到各種因素環境的影響有可能不適合基槽放坡開挖的條件，此時，相關人員應使用支護開挖的方法進行后續工作。

4 綜合管廊特殊段結構處理問題

1)由于地基復雜，因此在施工過程中管廊進行埋置會造成沉降不均勻的情況發生，這就需要對于變形縫進行設置，并且在其中對于橡膠止水帶進行設置，以起到防水的作用。

2)地基若會發生液化情況的話，可對于柔軟連接進行設置。

3)地下的建筑之間應進行合理的連接，以使得其進行有效的傳輸，并且連接處的防水工作應進一步進行完善。

4)由于地下會有地鐵經過，造成嚴重的震動現象發生，因此要對于相關的減震設施進行建設。

5 綜合管廊的維護管理

在管廊的施工完成后，相關人員還要對城市地下管廊進行適當的維護管理，在管理維護工作進行時，應當選擇管理綜合能力強的單位對其進行日常維護，并且在原有的基礎上不斷的改善管理制度，增強管廊的安全性和可靠性，以此更加方便后期維修養護工作順利進行。

6 結語

我國在城市發展過程中，應該對城市的地下綜合管廊建設不斷的完善，并在完善建設的同時，將其與市場經濟發展走向互相結合，利用“三公”標準原則進行公平招標，形成整個社會參與建設的機制，以此更好的實現建設經營一體化標準，這也是提高后期管廊運行效率的重要措施。

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