淺析高速公路隧道施工中存在的問(wèn)題及解決辦法

王 彪 孫國(guó)鵬 肖澤天

(重慶中建六局橋梁有限公司 402260)

1 工程概況

朝陽(yáng)隧道位于吉林省白山市柳河縣內(nèi)，是鶴大高速公路上16標(biāo)段的一座雙向四車道雙連拱隧道，隧道全長(zhǎng)6160m，分為左洞（Lk319+510—Lk322+600）3090m、右洞（Rk319+540—Rk322+610）3070m，在冬季嚴(yán)寒且漫長(zhǎng)的地區(qū)的特長(zhǎng)隧道，施工進(jìn)度受冬季影響嚴(yán)重，為保證施工進(jìn)度與質(zhì)量，將采取冬季施工。整個(gè)隧道進(jìn)口段圍巖以粉質(zhì)黏土、碎石土、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化花崗巖片麻巖為主，巖體松散，數(shù)V級(jí)。隧道出口段，圍巖主要魏粉質(zhì)黏土、碎石、強(qiáng)風(fēng)化共崗片麻巖，巖體松散，地下水主要為基巖裂隙水和第四系松散層中的孔隙水，屬V級(jí)。是一座科技含量高、施工難度打的特長(zhǎng)隧道。

2 高速公路隧道施工特點(diǎn)

（1）在高速公路隧道施工過(guò)程中，由于整個(gè)隧道的在受力結(jié)構(gòu)上存在不確定性，無(wú)法有效確定后期開(kāi)挖方式、支護(hù)結(jié)構(gòu)剛度以及支護(hù)等；

（2）高速公路隧道施工屬于地下性質(zhì)的施工類型，在空間上具有一定的限制，且為了追趕施工進(jìn)度，容易出現(xiàn)交叉作業(yè)方式，對(duì)施工秩序形成巨大的干擾；

（3）隧道施工具有隱蔽性特點(diǎn)，對(duì)于工程情況只能通過(guò)單一層面進(jìn)行觀察，無(wú)法全方位的評(píng)價(jià)工程實(shí)際建設(shè)質(zhì)量，其中部分工程隱患難以深度挖掘，影響工程最終質(zhì)量判斷的準(zhǔn)確性及有效性；

3 高速公路隧道施工中常見(jiàn)的問(wèn)題

3.1 施工前期準(zhǔn)備工作問(wèn)題

目前，我國(guó)絕大多數(shù)高速公路隧道施工過(guò)程中，未對(duì)前期準(zhǔn)備工作進(jìn)行充分的認(rèn)識(shí)與了解，缺乏對(duì)外界及內(nèi)界各類影響因素的全面分析。與此同時(shí)，當(dāng)前高速公路隧道的地質(zhì)勘察和設(shè)計(jì)系統(tǒng)不夠全面和完善，缺乏對(duì)未來(lái)施工進(jìn)程中各地質(zhì)環(huán)境因素的預(yù)測(cè)，容易導(dǎo)致實(shí)際施工中產(chǎn)生不同的阻礙性地質(zhì)因素。此外，在隧道工程施工期間，施工人員管理不到位是最突出的問(wèn)題，存在施工人員態(tài)度散漫，施工不標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題，給工程帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。

3.2 施工工藝問(wèn)題通常情況下，在高速公路

隧道施工過(guò)程中對(duì)所采用施工技術(shù)的要求較高，當(dāng)施工周期處于緊張狀態(tài)下時(shí)，存在直接省略地質(zhì)勘查的過(guò)程，將他人勘察結(jié)果或者設(shè)計(jì)方案應(yīng)用于本隧道施工過(guò)程中，這種消極的工程建設(shè)態(tài)度，導(dǎo)致工程施工過(guò)程中不斷有施工問(wèn)題及矛盾產(chǎn)生，或者因勘察工作的缺失導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工所需材料不到位，引發(fā)一系列施工工藝或者施工技術(shù)問(wèn)題等等。此外，施工人員作為整個(gè)工程項(xiàng)目計(jì)劃的主要實(shí)施者，如果無(wú)法充分認(rèn)識(shí)到施工工藝及施工質(zhì)量的重要性，將在實(shí)際施工完成夠滋生一系列工程質(zhì)量問(wèn)題，在施工項(xiàng)目中，由施工工藝問(wèn)題導(dǎo)致的工程質(zhì)量問(wèn)題具有極大的安全隱患。

3.3 質(zhì)量管理問(wèn)題

首先，在整個(gè)高速公路隧道施工中，各施工環(huán)節(jié)均配備有相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，但是各部門在建設(shè)資金的應(yīng)用及用料質(zhì)量的管理方面，存在極大的缺陷與不足，在某種程度上增加了塌方等安全事故問(wèn)題的產(chǎn)生幾率，影響高速公路隧道工程建設(shè)過(guò)程中管理工作的完善及優(yōu)化。其次，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，各施工企業(yè)過(guò)度追求工程所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，降低施工材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有針對(duì)性、有目的性的減少施工工序，加劇了隧道工程管理方面的問(wèn)題與不足。

4 關(guān)于高速公路隧道施工中相關(guān)問(wèn)題優(yōu)化策略

4.1 做好隧道工程支護(hù)和防水工作

在高速公路隧道工程的實(shí)際施工過(guò)程中，一般情況下，通過(guò)運(yùn)用良好的支護(hù)技術(shù)以及防水技術(shù)等，以有效確保整個(gè)隋道工程的施工質(zhì)量，其中支護(hù)在隧道工程中所起到的主要作用是為了能夠有效預(yù)防隧道四周的圍巖產(chǎn)生嚴(yán)重的變形。目前，絕大多數(shù)隧道施工過(guò)程中所采用的支護(hù)技術(shù)以錨噴支護(hù)為主，該支護(hù)技術(shù)對(duì)原材料質(zhì)量以及工程施工的規(guī)范性等具有嚴(yán)格的要求，需在滿足上述兩種條件的基礎(chǔ)之上，方可開(kāi)展噴錨支護(hù)。而防排水系統(tǒng)在隧道工程中的有效運(yùn)用，其主要目的是降低因隧道滲水漏水現(xiàn)象所導(dǎo)致的隧道質(zhì)量問(wèn)題，在實(shí)際防排水系統(tǒng)的施工過(guò)程中，需對(duì)所采用水管的規(guī)格及管道質(zhì)量等進(jìn)行嚴(yán)格的把控，當(dāng)系統(tǒng)工程完成后，對(duì)工程運(yùn)行情況及質(zhì)量進(jìn)行定期檢驗(yàn)，一旦發(fā)展問(wèn)題，需在短時(shí)間之內(nèi)運(yùn)用相關(guān)應(yīng)急處理預(yù)案，對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行有效解決，從而有效避免安全事故的產(chǎn)生。

4.2 優(yōu)化并改進(jìn)隧道施工設(shè)計(jì)思路

首先，在高速公路隧道工程的前期設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)逐步擺脫傳統(tǒng)設(shè)計(jì)觀念的束縛，充分運(yùn)用現(xiàn)代化科學(xué)設(shè)計(jì)手段，分析并研究高速公路隧道工程項(xiàng)目施工過(guò)程中的具體設(shè)計(jì)要求及設(shè)計(jì)規(guī)范，并通過(guò)專業(yè)設(shè)計(jì)人員對(duì)整個(gè)施工方案進(jìn)行更加科學(xué)、更加合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)。其次，積極引進(jìn)現(xiàn)代應(yīng)用型技術(shù)人才，定期或者不定期的對(duì)人員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)教育，從根本上提高施工人員的整體思想道德素質(zhì)及專業(yè)技術(shù)水平，優(yōu)化并改進(jìn)高速公路隧道工程的施工設(shè)計(jì)思路。

4.3 加強(qiáng)對(duì)隧道工程最終質(zhì)量的檢測(cè)

工程監(jiān)理單位作為整個(gè)工程質(zhì)量及安全的保障，需從自身做起，加大對(duì)高速公路隧道質(zhì)量的檢驗(yàn)力度，確保工程整體質(zhì)量與安全。從工程特征來(lái)看，高速公路隧道工程隱秘性較強(qiáng)，施工技術(shù)較為復(fù)雜，尤其是工程后期驗(yàn)收，更是難上加難，同時(shí)，由于現(xiàn)階段隧道工程施工缺乏一整套健全完善的施工技術(shù)準(zhǔn)則，導(dǎo)致對(duì)各個(gè)不同工序中的檢測(cè)手段大致相似，無(wú)法對(duì)工程質(zhì)量的最終驗(yàn)收結(jié)構(gòu)進(jìn)行更加精準(zhǔn)的評(píng)價(jià)。這些問(wèn)題都給公路隧道施工帶來(lái)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，在這種情況下，制定一部公路隧道安全管理、質(zhì)量安全專項(xiàng)工程建設(shè)、驗(yàn)收等方面的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于公路隧道安全管理，保護(hù)人身和財(cái)產(chǎn)安全，是十分必要的。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，高速公路隧道工程項(xiàng)目建設(shè)所涉及內(nèi)容較為廣泛，且技術(shù)難度較大，是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性工程建設(shè)任務(wù)。因此，若要從根本上克服施工中的一系列難題與挑戰(zhàn)，需隧道施工設(shè)計(jì)思路進(jìn)行改進(jìn)與優(yōu)化，做好隧道工程支護(hù)和防水工作，加強(qiáng)對(duì)隧道工程最終質(zhì)量的檢測(cè)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高速公路隧道工程實(shí)際效應(yīng)的充分發(fā)揮。