瀝青路面裂縫處治方法與發展趨勢分析

王向峰

（四川交通職業技術學院， 四川 成都 611130）

0 引言

裂縫是瀝青路面最常見病害之一， 由于我國道路結構普遍采用半剛性基層和較薄的瀝青面層等特點，裂縫的產生也是難以避免的。裂縫雖然短期內對車輛通行安全與舒適性影響不大，但是對路面的使用壽命及病害加速發展影響巨大。如不及時處理，會進一步發展為龜裂、坑槽、唧泥、基層破壞等。因此對瀝青路面裂縫處治技術進行研究探討是很有現實意義的。

1 瀝青路面處治方法分析

瀝青路面裂縫主要類型有縱向裂縫、橫向裂縫、塊狀裂縫、龜裂[1]，其產生原因不盡相同，可選取處理方法也較多【2、3】。每類方法具有其優勢與不足，適用范圍也不盡相同。目前大家對于裂縫處治的思路還是基本一致：宜早不宜晚，在結構未發生破壞前實施，以防水密封為主，防止病害向深層次發展，這也符合預防性養護基本要求[4]。以下對幾種常用裂縫處治技術進行分析：

1.1 封縫

封縫按施工方法分為貼縫、灌縫和填縫[5]。適用于路況總體良好，結構強度符合要求，縫寬不宜大于 20mm的裂縫。封縫在氣溫相對較高、日氣溫變化幅度較小、氣候干燥的情況下應用效果最好。

貼縫指采用專用貼縫條粘貼于裂縫上，一般適用于寬度不大于 15mm 裂縫，其優點是不開槽、無需專用機具設備、施工方便，防水效果良好。缺點：貼縫條有脫落、開裂、防水失效風險；貼縫條高出路面一定厚度，對行車舒適性有一定影響。灌縫指用專用設備沿著裂縫開槽，再用灌縫設備灌入填縫料，一般適用于寬度 3mm～20mm 的裂縫。優點是開槽創造了一個較為堅實干凈的接觸面，使填縫料能較好的與瀝青路面粘結在一起，防水效果好。缺點揚塵較大、施工效率不高、新開槽槽邊易出現破損。填縫指不開槽，直接澆灑封縫材料，優點施工簡單。缺點對材料要求高、同時由于接觸面不良，防水效果易失效。

1.2 微表處

微表處是指采用專用設備將適當級配的集料、填料（水泥、石灰、石粉等）與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水按一定比例拌和而成的稀漿混合料均勻地攤鋪在路面上形成的薄層[6]。可用于處治輕微不規則裂縫、輕微龜裂。其優點防水效果好、抗滑性好、施工效率；能改善路面外觀；在路面表面形成保護層延長路面的使用壽命。缺點：成本高、工藝較復雜、不能處理反射裂縫等較寬裂縫。

1.3 霧封層

霧封層是指將乳化瀝青或添加了還原劑的乳化瀝青以霧狀噴灑在舊的瀝青路面上，封閉路面孔隙，防止雨水下滲，修復路面老化，改善路面外觀的一種預防性養護技術。適用于輕微不規則裂縫、輕微龜裂。其優點：能封閉路面空隙和內部裂縫，防水效果較好；改善路面外觀、在路面表面形成保護層，延緩或者修復老化瀝青，延長路面的使用壽命。缺點對路面抗滑性能存在一定的負面影響、不能處理反射裂縫等較寬裂縫。

1.4 就地熱再生

就地熱再生指采用專用的就地熱再生設備，對瀝青路面進行加熱、銑刨，就地摻入一定數量的新瀝青、新瀝青混合料、再生劑等，經熱拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現對表面一定深度范圍內的舊瀝青混凝土路面再生的技術。適用于輕微、中等的程度龜裂、塊狀裂縫，同時要求原路面整體強度滿足設計要求。

優點：實現了就地瀝青路面再生利用，節省了材料運輸費用；施工對道路正常交通的影響小；能改善縱斷面、路拱和橫坡。缺點：再生深度通常限制在2.5-5cm；無法除去已經不合適進行再生的舊混合料，級配調整幅度有限；耗能較大；不適合處理單條裂縫。

1.5 薄層罩面

薄層罩面主要指用熱拌（或溫拌）瀝青混合料在原路面上加鋪 25～40mm 厚度的薄層結構。該方法適用于原路面整體強度滿足設計要求，存在較多的輕微、中等程度裂縫的路面，可處理縱橫向裂縫、龜裂、網裂。其優點：防水性良好；能改善路面平整度；較高的耐磨耗及耐久性。缺點:造價高；對交通有一定的影響；原路面存在較寬裂縫等病害需預先處理。

2 瀝青路面裂縫處治方法發展展望

隨著材料、檢測、設備等技術進步，瀝青路面裂縫處治方法越來越豐富，施工質量也逐步提高。瀝青路面裂縫處治技術發展，具體提現在以下幾方面：

1）處理裂縫深度能力逐步由上面層裂縫向中、下面層甚至基層發展，類似于橋梁等結構物的注漿。部分區稱之為采用“瀝青路面裂縫焊接技術”。

2）不斷研發出現的高彈高粘灌縫材料，防水性能優異，促使防裂貼、卷材應用越來越廣。

3）無損非開挖快速修復裂縫是研究的熱點，小范圍熱再生技術等可開發空間較大。

4）可變粘度材料、反應式高性能瀝青等在裂縫處治方面優勢明顯。

5）裂縫處治時機越來越引起重視，預防性養護應用深入人心，超薄層、霧封層、微表處技術具有較強的上升空間。

3 結語

瀝青路面裂縫的及時處治對路面使用壽命影響顯著，實施時應根據路面狀況、交通量、公路技術等級和天氣條件等情況選擇技術可靠、經濟適用、工藝可靠的技術措施。必須制定技術與安全文明施工方案，嚴格執行相關要求，確保質量與安全盡量減少對通行車輛的影響。對于新工藝新材料使用應進行相應室內試驗，大范圍施工，還宜應通過試驗路段（或小面積）以確定相關工藝參數與施工方法。