市政工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制

張澤豐

(河北建設(shè)集團(tuán)股份有限公司， 河北 保定 071051)

案例分析：本文在研究主題時(shí)，采用的是案例分析法，選取的實(shí)例是保定地區(qū)市政道路改建工程。由于保定地區(qū)的市政道路使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成破損過(guò)于嚴(yán)重，繼續(xù)使用，有可能造成重大的交通事故，所以保定市市政府決定重修市政道路。我們的案例分析就在這樣的大背景下進(jìn)行，從材料控制、施工技術(shù)的詳解兩方面來(lái)介紹。

1 施工的材料控制

無(wú)論是高樓大廈還是平房地基都是一磚一瓦的建起來(lái)的。和建筑工程來(lái)實(shí)質(zhì)一樣，這句俗語(yǔ)也表達(dá)了相同的道理，無(wú)論是何種建筑工程，建筑工程的材料選擇都是極為重要的，對(duì)于瀝青混凝土路面施工技術(shù)而言，我們要控制瀝青混凝土路面的質(zhì)量，就先要控制瀝青混凝土路面的原材料瀝青。瀝青有三種：石油瀝青、巖瀝青、“超級(jí)”瀝青。建設(shè)道路的瀝青是大量的石油瀝青混合少量的巖瀝青形成的。在選擇原材料瀝青時(shí)，要根據(jù)施工地區(qū)的天氣情況和交通情況，選擇不同等級(jí)的瀝青，比如說(shuō)在保定市的這個(gè)案例中，由于保定地區(qū)地處北方，氣候夏熱區(qū)，交通時(shí)常發(fā)生擁堵，所以要選擇A級(jí)（A級(jí)中的級(jí)別是指是指密度、針入度、針入度指數(shù)、延度、軟化點(diǎn)、溶解度、閃點(diǎn)、蠟含量、動(dòng)力粘度等性質(zhì)達(dá)到一定程度的瀝青）以上的瀝青。選擇好瀝青之后。就要準(zhǔn)備填料和粗細(xì)集料了，有些填料和粗細(xì)集料可以從石場(chǎng)取得，或者是加工企業(yè)根據(jù)要求自行混合制造，而有些材料則必須用天然砂和石屑混合才能達(dá)到質(zhì)量要求，因?yàn)槲覀円ＷC材料剝落發(fā)生的可能性最低。

2 瀝青混凝土路面施工技術(shù)研究

前文中，我們講解了材料的選擇和控制，接下來(lái)，我們就要對(duì)具體的施工工藝進(jìn)行研究，瀝青混凝土路面施工工藝，主要包括五部分，第一部分拌制瀝青混合料，第二部分是瀝青混合料運(yùn)輸，第三部分是攤鋪瀝青混合料，第四部分碾壓瀝青混合料，最后一部分是對(duì)路面接縫處進(jìn)行處理。

2.1 拌制瀝青混合料

在拌制瀝青混合料時(shí)有許多需要注意的事項(xiàng)：拌制時(shí)要瀝青保持以 150到170℃的溫度，并保持 160 到180℃的加熱溫度，出廠時(shí)要保持140到165℃，也有許多種拌制的不同方法：熱拌冷鋪、熱拌熱鋪，我們要根據(jù)市政道路所處的地理位置、天氣情況以及交通情況來(lái)選擇混合料拌制方式，以確保拌好的混合料能夠達(dá)到要達(dá)到質(zhì)量要求。由計(jì)算機(jī)控制各熱料倉(cāng)拉門，按輸入的生產(chǎn)配合比自動(dòng)配料、計(jì)量，然后放料到攪拌鍋進(jìn)行攪拌，同時(shí)添加經(jīng)計(jì)算機(jī)配比控制計(jì)量的石粉及瀝青，拌和40秒后，完成成品料的生產(chǎn)。

2.2 瀝青混合料運(yùn)輸

瀝青運(yùn)輸也是一門很大的學(xué)問，在瀝青的運(yùn)輸中有可能發(fā)生三類問題。問題一：瀝青混合料材料在運(yùn)輸過(guò)程中結(jié)塊的現(xiàn)象，證明該中瀝青混合材料是不合格的，必須進(jìn)行舍棄，重新拌制瀝青混合料；還有一種問題：就是瀝青混合料粘黏在車上，無(wú)法卸下。這種問題會(huì)造成材料的浪費(fèi)，使工程的成本升高，而且規(guī)定符合質(zhì)量要求的瀝青混合料，不會(huì)與車體相連的，雖然不能確定瀝青混合料完全不合格，但瀝青混合料一定是存在問題的。問題三：瀝青混合料的溫度不合格，溫度要求不低于130℃～145℃，不超過(guò)160℃，不在溫度要求范圍內(nèi)的瀝青混合料也不合格。

2.3 攤鋪瀝青混合料

在建設(shè)瀝青混凝土路面時(shí)，需要對(duì)瀝青混合料碾壓。因此，在攤鋪瀝青混合料時(shí)，要保證瀝青混合料平攤在路面上的厚度是一致的，將專有的碾壓瀝青混合料的設(shè)備放置于瀝青混合料上，在碾壓瀝青混合料的設(shè)備放置之前要將黏層油、透層油噴灑在瀝青混合料上，保證碾壓瀝青混合料的設(shè)備不會(huì)和瀝青混合料粘黏。另外在鋪攤瀝青混合料的工作中一定要做好特殊情況處理。根據(jù)路況來(lái)說(shuō)，特殊的橫坡或者特殊的急彎或者特殊的高地，要依據(jù)行業(yè)的規(guī)范進(jìn)行科學(xué)的攤鋪，一旦出現(xiàn)問題要及時(shí)處理。問題剛出現(xiàn)時(shí)只是小問題，如果不進(jìn)行處理拖到后期，可能會(huì)損毀整條公路造成巨大的安全事故。攤鋪瀝青混合料時(shí)要攤鋪兩層，下面層攤鋪速度兩米每秒，上面層攤鋪速度為三米每秒。

2.4 碾壓瀝青混合料

前文中我們提到過(guò)了碾壓瀝青混合料這一步驟。顧名思義，就是碾壓鋪好的瀝青混合料，我們平常看到的馬路都是平坦的、順滑的。瀝青混合料在自然情況下是不可能達(dá)到這樣的程度，必須用專業(yè)的碾壓瀝青混合料的設(shè)備進(jìn)行碾壓。在碾壓過(guò)程中應(yīng)注意做到高頻、低幅、緊跟等。碾壓瀝青混合料不是一次能夠完成的，要經(jīng)過(guò)多次在碾壓。要碾壓瀝青混合料三次，分別稱為：初壓、復(fù)壓、終壓。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的壓路機(jī)碾壓兩遍復(fù)壓宜采用重型的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)不宜少于4～6 遍。終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，不宜少于兩遍。

2.5 路面接縫處理操作

無(wú)論是什么建筑工程的建筑，都不可能是一帆風(fēng)順的，對(duì)于瀝青混凝土路面施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，它的問題就是路面接縫的處理和路面開裂的處理。

路面接縫的處理：由于瀝青混合料不可能完全平均的攤鋪在所有地方，尤其在兩個(gè)瀝青混凝土路面交接的地方表現(xiàn)更為明顯。在這種情況下，路面就會(huì)產(chǎn)生接縫，此時(shí)有兩種解決辦法。辦法一：填料的辦法，將接縫補(bǔ)充善即可；辦法二：采取攤鋪過(guò)接縫的辦法，每一段路面多攤鋪一段，大概攤鋪過(guò)接縫十五毫米，在接縫處就會(huì)產(chǎn)生厚重的瀝青混合料層，使用瀝青混合料碾壓設(shè)備進(jìn)行高強(qiáng)度的碾壓，使接縫處平坦，這樣被碾壓的瀝青混凝土路面接縫將不會(huì)再次開裂。

路面開裂的處理：同時(shí)瀝青混合料在凝固時(shí)，容易受到溫度和濕度的影響，混凝土在凝固的過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)開裂的問題，這時(shí)候就可以對(duì)開裂處采取同樣的處理辦法進(jìn)行解決了。

注意事項(xiàng)：（1）瀝青混合料面的施工接縫要做到緊密、平順的效果。（2）接縫方式：上下層的縱向熱接縫應(yīng)錯(cuò)開15cm；冷接縫應(yīng)錯(cuò)開30到40cm，相鄰兩幅及上下層的橫接縫均應(yīng)錯(cuò)開1m以上。（3）接縫方式：表面接縫應(yīng)采用直茬，以下各層可采用斜接茬，層較厚時(shí)也可做階梯型接茬。

3 結(jié)束語(yǔ)

國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，人們對(duì)道路的要求越來(lái)越高。在市政道路的設(shè)計(jì)中瀝青混凝土路面占有很重要的地位，正如在高速公路的設(shè)計(jì)中瀝青混凝土路面占有很重要的地位。我們必須嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定，對(duì)瀝青混凝土施工的過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的要求，才能確保道路的成功建設(shè)，同時(shí)我們也要好好的維護(hù)我們的市政道路，使其保證更多的使用年限。本文主要是對(duì)瀝青混凝土路面施工技術(shù)的探討，目的是使人們更了解瀝青混凝土路面這種施工技術(shù)。