細節關乎生命 車禍警鐘長鳴

李冉

汽車自100多年前問世以來，就成為人們生活中必不可少的基本交通工具。隨著人們生活水平的提高，越來越多的汽車走進了千家萬戶，但與此同時，道路交通事故也隨之頻頻出現，給人們帶來了嚴重災難，給國家帶來了經濟損失。尋找事故發生的原因，進而找到極大限度預防事故發生的方法是全社會共同關注的問題，也是關系到國家和人民利益的重要課題。

生命的代價

2017年8月10日，陜西省安康市境內京昆高速公路秦嶺1號隧道南口處發生一起大客車碰撞隧道洞口端墻的特別重大道路交通事故，造成36人死亡、13人受傷，直接經濟損失3533余萬元。事故發生后，調查組調查認定，事故的直接原因是事故車輛駕駛人王百明行經事故地點時超速行駛、疲勞駕駛，致使車輛向道路右側偏離，正面沖撞秦嶺1號隧道洞口端墻。

事故甫發，震驚全國。當時就有人指出，此事發生在深夜12時許，應該與司機夜間疲勞駕駛有關。調查報告證實了這一點，據披露，在事發前的38天里，司機王百明只休息過兩天，而碰撞發生前，竟然未采取任何轉向、制動等措施，屬嚴重疲勞狀態。

2018年1月12日19時18分許，四川省儀隴縣新政鎮駕駛人魏某某駕駛小型轎車行駛至連霍高速時，與臨澤縣新華鎮駕駛人王某某駕駛甘重型自卸貨車發生追尾碰撞，致使小轎車起火燃燒，造成3人死亡，1人受傷。

2018年2月27日13時40分許，永登縣駕駛人張某某駕駛小型轎車，由東向西行駛至省道102線龍中公路21KM+200M處（永登縣境內）時，與白銀市平川區駕駛人樊某駕駛的小型普通客車迎面相撞，造成甘小型轎車內3人死亡、2人受傷。

2018年6月29日晚8時41分許，河南省駐馬店汽車運輸公司豫Q52298號大型客車由南往北行駛至京港澳高速衡陽衡東段1602Km處時，穿越中央隔離帶與對向行駛的豫CS6852號半掛車相撞。事故造成10人死亡，另有十余人受傷。

2018年11月3日晚，駕駛人李某駕駛遼AK4481號重型半掛載重牽引車，沿蘭海高速公路由南向北行駛，經17公里長下坡路段行駛至距蘭州南收費站50米處，與31輛車連續相撞，造成特大道路交通事故。造成15人死亡、40多人受傷，其中重傷10人。

這一牽動人心的交通事故，蘭州市公安部門初查顯示，駕駛人李某因頻繁采取制動，導致車輛制動失效。通報還說，“李某是第一次在該路段行駛，不了解路況，車輛失控后速度加快，李某驚慌失措，也沒有找沿途避險車道，導致事故發生?！?/p>

從各媒體報道出來的現場視頻和畫面看更是觸目驚心。事故發生后，蘭州南收費站前幾十輛堆在一起，一些車輛因為受到前后車輛雙重擠壓、碰撞，導致受損嚴重。幾十米長的地上布滿了被撞壞的汽車部件，內側的高速護欄幾乎全被撞毀，現場不時傳出哭喊聲。

另外，最近發生的一起公交車墜江事故更是掀起了輿論風暴。2018年10月28日上午10時8分，重慶市萬州區一輛公交車與一輛小轎車在萬州區長江二橋相撞后，公交車墜入江中。事故造成車內15人全部死亡。

根據調查事實，乘客劉某在乘坐公交車過程中，與正在駕車行駛中的公交車駕駛員冉某發生爭吵，兩次持手機攻擊正在駕駛的公交車駕駛員冉某，實施危害車輛行駛安全的行為，嚴重危害車輛行駛安全。冉某作為公交車駕駛人員，在駕駛公交車行進中，與乘客劉某發生爭吵，遭遇劉某攻擊后，應當認識到還擊及抓扯行為會嚴重危害車輛行駛安全，但未采取有效措施確保行車安全，將右手放開方向盤還擊劉某，后又用右手格擋劉某的攻擊，并與劉某抓扯，其行為嚴重違反公交車駕駛人職業規定。乘客劉某和駕駛員冉某之間的互毆行為，造成車輛失控，致使車輛與對向正常行駛的小轎車撞擊后墜江，造成重大人員傷亡。

5分鐘爭吵，3秒鐘打斗，15條人命，消散于頃刻之間。

事故原因多種多樣

造成交通事故的基本因素是人、車、路、環境與管理。其中人是主要因素。人既是交通事故的受害者，又是交通事故的制造者。任何交通事故中，沒有不存在人的因素。

駕駛人員導致交通事故的原因很多。如超速行車，違章駕駛，行車中精力不集中等。另外，如車輛的技術性能不好、道路狀況不良和缺少必要的道路安全措施、自然條件和其他意外情況的影響等都有可能成為交通事故的成因。

1.駕駛人員的違章駕駛和精神不集中

駕駛人員的違章作業常常是造成交通事故的主要成因。如在不應該或不允許超車的地方強行超車，或超車不提前鳴笛，前車尚末示意讓路就超車等。

駕駛人員該讓的車不讓，甚至故意的不讓超車。在交叉路口支線車不讓干線車先行，轉變車不讓直行車先行等很容易造成事故。

在會車前不減速不鳴笛或在狹窄地帶搶道。佼間會車不關閉大燈等。超速行車，使車輛的穩定性降低而難以操縱，延長了制動距離，擴大了制動非安全區，使駕駛人員判斷情況和躲避險情的時間縮短，都容易成為肇事成因。

行車過程中精神不集中也是造成交通事故的重要因素，如有駕駛人員因家庭、工作等不順心而思慮，因受有某種刺激而過度興奮或沮喪：在行車吸煙、吃東西與坐車的人談笑或聽收錄機，有的因輕車路熟而麻痹大意等都能使駕駛人員精力分散，致使觀察邽望失真或不認真邽望觀察而造成事故。

2.車輛技術性能不好

車輛的技術性能主要指車輛的結構、性能、強度等。經常出現故障的關鍵部位和系統主要有制動系統的轉向系統。這些關鍵部如出現故障常常會造成行車事故。

3.道路狀況不良或缺少道路安全措施

道路狀況不良是導致交通事故的潛在因素。道路狀況的優劣主要指道路的線形，曲線半徑的大小，道路的坡度和路面寬度，路基和路面等。

道路的安全措施主要指交通標志、信號、路面標線、照明、安全島、安全護欄、隔離欄柵等。在急彎、窄路、陡坡、交叉路和鐵路道山等應沒置警告標志、在禁止超車處、禁止掉頭處、禁止鳴笛處等應有相應的禁令標志。對于限重、限速、限高、限寬處也應有明確的限令標志。應有的交通標志和設施而沒有或不全容易造成行車事故。

4.酒精及藥物對交通安全的影響

血液中酒精濃度與駕駛能力的關系酒精會使大腦高級神經紊亂，從而破壞人們正常的生理機能。所以酒后開車所造成的交通事故在世界各國都占有相當比重。我國交通規則中明確規定：嚴禁酒后開車！

酒精對水有很好的親和性，飲酒后，酒精容易被冑粘膜、腸粘膜迅速吸收，而透滲于身體組織之內。進入血管內的酒精溶于血液中而循環于體內。試驗表明，血液中酒精濃度達到0.3%時，駕駛能力開始下降，達到0.8%時，失誤動作比正常人增加16%，酒精濃度超過0.9%時，其判斷能力比正常人下降25%，總之，隨著酒精濃度的增高對駕駛機能的影響越來越大，致使駕駛能力下降，操作方向盤的正確性降低，所以容易造成駕駛的車輛向靜止的物體如停故的車輛或安全地帶的電線桿等沖撞。另外，酒精濃度增加能使駕駛人員的視力下降，容易看錯道路（特別是夜晚）而將車翻到路外。在夜晚行車時，由于對面車燈晃眼加之意識朦朧，常常出現和對面來車發生正面沖撞的情況。

5.自然條件和其他因素的影響

在風、雪、霧等惡劣氣候條件下致使道路狀況惡化，視線不良等容易造成交通事故。在遇到較為嚴重的自然災害如地震、積水、暴風雨等致使車輛失去控制則更容易造成行車事故。另外，行人和騎自行車的人不遵守交通規則也是造成交通事故的重要因素。特別是在自行車交通占有絕對優勢的情況下，更是不可忽略的成因。

緬懷逝者的日子

每年11月第三個星期日是世界道路交通事故受害者紀念日。我們緬懷那些道路上逝去的生命，并寄望于未來越來越多的人能夠重視道路交通安全。我們每一個交通參與者都應關注交通安全，自覺遵守交通法律法規、文明參與交通活動，減少災難的發生。

據估計，每年約有125萬人死于道路交通事故，其中90%發生在中低收入國家。道路交通事故已成為15至29歲人口的主要死因。在全球道路交通死亡者中，有近一半是行人、自行車騎行者和摩托車駕乘者。

聯合國大會對全世界，尤其是發展中國家的道路交通事故死傷人數的持續增加表達關切。紀念世界道路交通事故受害者紀念日，已經成為全球努力減少道路交通事故傷亡人員的重要途徑，可以讓人們關注道路交通事故對人們造成的精神創傷和經濟損失，認識到道路交通事故給受害者帶來的傷害，并對支持和救援服務給予肯定。

交通傷亡事故是突然的、殘酷和痛苦的，而且影響極深遠，打擊受害人的一生。在世界上每一個角落，都有無數受這種痛苦打擊的人。而每年，都有數以百萬計新增的受傷者及哀傷的家屬加入這批受影響人士的行列。

尤其每當受害者是兒童、年輕人、或是可以避免的人為意外、又或受害人及其家屬面對著各種冷漠和不合理的待遇時，這大多數人面對的打擊和哀傷，就會更加難以承受。對于被無辜浪費的寶貴生命，是極度的不當。

因此，這紀念日，是對這些人的回響與支持。希望借此令公眾能夠明白他們所失去的，和承受著的痛苦。希望更多人能將這句話謹記心中：“提高道路安全，享受幸福終點”。

警示生者 防患未然

雪崩時，沒有一片雪花是無辜的。每一起交通事故的發生背后都會有各種大大小小的原因。所以我們應做好各方面的預防措施，避免交通事故的發生，讓自己遠離“雪崩”。

家人朋友應注意駕駛員的情緒，在駕駛員情緒不好時應及時制止其開車或在旁邊注意周路況及時小心提醒；單位也應及時掌握司機的思想動態，不安排情緒不好的司機開車。司機要保持良好的睡眠，在未休息好時不要開車；路途中犯困時要及時停車休息；長途要兩名司機輪流駕駛司機本身要注意，思想不得開小差；副駕駛位上及其他乘坐人員也應及時提醒且不要做出如聊天等干擾司機注意力的事情。開車時要注意路況，按交通規則行駛，不能強行超車；也不要高姿態，與別人賭氣，要沉著冷靜、以禮待人。

開車時不得吃東西或吸煙，確實需要時應停車后進行。要嚴格按照交通規則行車，中速行車，不得超過限制車速，安全禮讓。單位用車要經領導批準，以防心虛心慌趕路而發生交通事故。酒后嚴禁開車，要做到開車不飲酒，飲酒不開車；相關部也加強嚴打。行車中一慢二看三通過，在遇有危及安全時，應下車查看，不可強行和冒險通過。

人離車鎖，不可將車交給非司機人員駕駛，無證人員也要做到自律，不非法駕駛；另外要熟悉車情，遇事沉著，特別是駕駛他人車輛時，要做到心中有數在開車前應對所要駕駛的車輛進行基本的安全檢查，確保車輛安全，不因疏乎而發生不必要的交通事故，傷人傷已。

從客觀因素原因出發，要減少道路交通安全事故，就要加強對車輛的維護，完善道路，優化道路交通安全環境這三方面綜合考慮來建立預防道路交通事故的措施。

防護措施：加強車輛維護，提高汽車的安全性能良好的車輛技術性能是保證安全駕駛的物質基礎。除了要建立完善的汽車安全檢測制度和基于檢測的車輛維修制度外，駕駛員日常應勤于保養、維護車輛，出車前應徹底檢查轉向系和制動系，認真做好車輛的日常修理工作，及時消除隱患，保證車況良好，杜絕帶病車上路行駛，嚴把車輛技術性能關。

預防道路因素：完善道路安全設施，不斷改善道路條件，加強道路交通管理優化道路交通安全環境，整改不符合要求的交通標志、標線以及各種交通安全設施，改善和提高道路通行環境，夜間易出事的路段應增設“凸起路標”和照明設備。在事故多發路段，以及在橋梁、急轉彎、立交橋、匝道等路面復雜，積水地點設置警告牌。

預防環境因素：在雨、霧雪天等災害氣候條件下應制定交通管制預案理控制交通流量，疏導好車輛通行；在城市道路應實現人車分流，進行合理的交通渠化，科學的控制道路的進、出口；在交通量超過道路通行能力的路段，可以通過限制交通流量的方法來保證交通安全，同時路段的管理者在流量調整階段，向車輛發布分流信息，提供最佳繞行路線。

事故起于忽微，一個不起眼的失誤就可能會釀成無法挽回的后果。安全同樣是由一個個小環節堆壘而起。司機的剎車是一種“制動”，而道路“高?！彪[患整治，乃至其他所有大大小小的環節，其實都有可能成為一種“制動”。惟有所有的“制動”都能認真發力，才有可能避免災禍。

遵守規則亦是保護自己

交通事故的發生有時不可預判，我們可以稱其為“天災”，但更多時候，是由于主觀方面的不守規則而導致的“人禍”。這些年來不乏不守規則而“作死自己”的案例，悲劇的表面，是一起起傷亡慘重的交通事故，而悲劇的根源，則是對“規則”的漠視。

影響規則意識的頭號障礙是規則的個人化傾向——只有當規則有利于自己時才遵守，不利于自己時則無視。須知，規則的目的是促進公共利益，即使遵守特定規則在特定情況下可能不利于自己，但長遠來看，總體上是促進公共利益的。

如果每位交通參與者都能遵守規則，很多麻煩都可以避免。然而，總有人抱著僥幸心理，想做一個“例外”。

交通法規定了不能酒后駕車，但每次交警夜查總會查出那么幾個；城區車流密集的道路上修了人行天橋，但總有大人小孩從馬路中間穿行而過；高速路上行駛車輛不允許掉頭，但總有一些司機因為走錯高速出口而貿然在高速上倒車；道路路口的紅綠燈在某些司機眼中仿佛透明的存在......

雪崩的時候，沒有一片雪花覺得自己有責任。對于這些不守秩序者，他們也不會覺得自己的行為有什么不妥，甚至會有些竊喜——看著別人都遵守規則，自己可以任性為所欲為，以為得到了一點“特權”，抱著僥幸心理想著從“規則”中占了便宜，卻不知道你為自己和別人種下了多么大的安全隱患。

而當這樣的人越來越多，道路交通安全如何保障？誠然，交通事故中生命的逝去讓我們無比痛惜。但與此同時更應該反省自己，是否也曾做過“規則”的踐踏者。

規則只有言出必從，規則本身才可能產生效果。當規則被破壞，而執法者不予處理之時，人們就只能訴諸“私力救濟”；或者執法者雖介入處理，但卻有失公允，未能遵照規則處理，受私利或是規則以外的其他目的所扭曲，做出不公正處理之時，人們也將不再遵守規則。

著名法官布蘭代斯嘗有一言：“一個有序的社會，不能僅僅依靠人們對懲罰的恐懼和鴉雀無聲來維系”。規則的最終目的并不在于懲罰，并不是用來嚇唬人和震懾人的。如果這是規則的目的，那么規則必然被扭曲，規則意識必然無法樹立，社會也不可能“有序”。

規則是用來講道理的，是通過規則的制定、執行和遵守，讓規則所載明的道理成為我們日常生活的一部分，成為人們行為、思考中自愿遵循的基本規范，如此這般，規則意識才可能深入人心。

人的生命只有一次，在這短暫的一生中我們會經歷各種各樣的危險，只有我們自己認識到了危險所在，才能避免這些不必要事故的發生，常言道，“事故是一面鏡子，用別人的血淚告誡自己不要犯同樣的錯誤”，愿我們每個交通參與者都可以平安出行。