瀝青路面滲水試驗檢測分析處理措施

陳金華

摘要：文章首先提出影響瀝青路面滲水的原因有面層原因、基層的原因、施工以及材料原因，同時在提出滲水原因的基礎上，從面層結構型式、增強瀝青和集料的粘結力，以及提高施工措施等方面，綜合論述瀝青路面滲水試驗檢測措施，實踐可知，針對不同的滲水原因需要采取有效的措施進行處理，以供參考。

關鍵詞：瀝青路面;滲水試驗;檢測;處理措施

以目前我國瀝青路面實際情況來綜合分析，所存在的損壞主要問題為水損壞，導致該問題的主要原因是路基基本都使用半剛性基層材料，水會從表層滲入到中下層的結構上，進入到下層位置之后，其水分不能及時排出，并且在路面載荷的作用之下，水分會直接進入到瀝青層結構中，在長期影響之下，就會出現(xiàn)脫落、開裂等病害。為了全面控制滲水問題，應該加強試驗，以提升工程的質(zhì)量，延長使用年限。

1.概述

水是導致瀝青結構出現(xiàn)早期病害的主要原因，尤其是在南方多雨的地區(qū)中，水對于路面的損害是非常嚴重的。水滲入到路面結構內(nèi)的方法途徑非常多，通常是因為路面出現(xiàn)裂縫或者結構空隙而進入的，再加之長期的車輛行駛載荷的影響，會在表層形成了比較嚴重的網(wǎng)裂、坑洞等病害，從而就使得公路結構性能下降，在長期使用之下會導致其強度下降，進而導致整個路面結構性能無法滿足交通運行的需要，還會大大縮短使用壽命。這就說明了滲水對于整個瀝青路面的工程質(zhì)量來說起到了非常不利的影響，要從根本上進行防治，切實提升公路工程的質(zhì)量。

2.瀝青路面滲水的原因分析

2.1面層的原因

瀝青路面的結構設計，就目前來講，高等級公路在新投入建設中通常都是應用熱拌瀝青混合材料來進行施工，瀝青層是利用兩種或者三種不通過級配的材料制作而成，這種結構形式的主要特點就是具備性能非常好的骨架結構，具備較強的抗車轍能力、抗滑性以及耐久性，還能夠抵抗高溫的影響，但是在使用的過程中卻不可避免的存在滲水性。要想全面的消除公路在施工中所存在的車轍問題，就要保障結構形式設計的合理性，避免出現(xiàn)結構空隙以及由于車輛載荷而導致的變形等問題。減小結構空隙就會導致路面出現(xiàn)比較嚴重的車轍問題，且抗滑性無法保證，而增大空隙卻會導致道路存在嚴重的滲水問題，抗滑性也會下降，且車輛行駛的舒適性較低，所以在進行瀝青材料配比制作的過程中，需嚴格控制滲水系數(shù)是非常關鍵的技術指標，必須要提起足夠的重視。

2.2基層的原因

當前我國公路工程的基層結構大部分都選擇使用的是半剛性結構形式，其強度非常高，且具有較強的水穩(wěn)定性，在施工中易成型，但是因為其結構形式具備一定的干縮變形與溫縮變形，所以在運營的過程中會出現(xiàn)裂縫問題，主要是出現(xiàn)在路面面層的結構上，然后會滲入到下部結構中。

2.3施工的原因

2.3.1瀝青面層壓實度不足

在面層結構施工中，需要經(jīng)過碾壓處理才能完成施工，但是因為在碾壓過程中由于材料溫度比較低，碾壓未能及時進行，以及未按照施工的標準來進行，或者只是要求局部的平整性，而忽視了整體的質(zhì)量，進而導致壓實度不達標，路面的孔隙率會比較大，在使用的過程中會存在滲水的問題，從而產(chǎn)生早期的損壞。通過大量實踐經(jīng)驗總結可以發(fā)現(xiàn)，混合料配比參數(shù)確定的是空隙率為4%的施工材料，即使材料相同，在施工中會因為壓實度的不同，而導致其現(xiàn)場空隙率存在較大的區(qū)別，壓實度達到了96%，其空隙率接近8%，而當壓實度為98%時，則壓實度為6%，這就說明了壓實度與空隙率存在直接的聯(lián)系，需要加強該方面的控制。

2.3.2面層材料未能混合均勻?qū)е码x析現(xiàn)象

瀝青材料進行拌和、運輸、攤鋪的一系列過程中存在有離析的問題，如果未能及時的采取措施進行處理，就會導致攤鋪施工的過程中存在有不均勻攤鋪的情況，此時極有可能導致空隙率偏大，發(fā)生嚴重的滲水問題。

2.4材料的原因

集料品質(zhì)差、瀝青材料性能不達標或者是級配參數(shù)設計不合理，都會導致瀝青材料的粘附效果達不到設計的要求，正是因為該方面因素的存在，而使得瀝青膜與集料無法通過粘結而成為整體結構，在使用的過程中就會出現(xiàn)集料在表層脫落的情況，從而導致很多的材料出現(xiàn)縫隙，導致滲水現(xiàn)象。水分進入到結構內(nèi)就會加劇影響作用，造成面層脫落和松散的問題，整個路面結構的強度和密實度都無法滿足工程的需要。

3.瀝青路面滲水的防治措施探討

3.1合理選擇面層結構型式

面層結構具備比較高的強度、穩(wěn)定性以及抗滑性能，同時也應該達到使用所需要的防水性能，避免存在有雨水下滲的問題。從當?shù)氐牡刭|(zhì)條件和水文狀況出發(fā)，選擇合適的瀝青施工材料對于工程來說是非常重要的。

3.2提高路面施工質(zhì)量

（1）全面提升半剛性基層材料的質(zhì)量，避免結構出現(xiàn)裂縫問題，也減少結構中所存在的滲水通道。施工過程中，在選擇工程材料時，要嚴格控制配比參數(shù)以及含水量，同時還應該采取合理的措施進行養(yǎng)生，降低初期病害發(fā)生率，也能夠防止出現(xiàn)影響工程質(zhì)量的干縮裂縫的問題。

（2）保證面層壓實度。為了可以全面提升面層的防滲性能，應該在碾壓施工階段全面提升壓實度，保持在98%甚至更高，從而可以使得空隙率下降到6%以下。

（3）確保瀝青混合料的均勻性達標。施工中嚴格控制各個工序和環(huán)節(jié)，從而消除混合料離析的問題，使得材料拌和更加的均勻。

a.拌和：時常檢查拌合機內(nèi)的重要結構部件，保證其可以正常工作。保證拌合時間在合理范圍內(nèi)，同時還要時刻觀察拌合料是否存在分離問題，如果存在及時的查找原因，并且采取措施處理。

b.運輸：混合料的運輸要選擇合適的運輸通道，保證運輸時間在合理的范圍內(nèi)，同時還應該保持勻速、低速行駛，避免在運輸過程造成嚴重的顛簸現(xiàn)象，同時還應該在表層覆蓋材料以進行保溫，確保進入到施工現(xiàn)場后，混合料的可以及時進行攤鋪與碾壓施工。

c.攤鋪：根據(jù)工程的施工需要，選擇合適的攤鋪施工機械設備，適當?shù)慕档筒剂掀鞯母叨龋€應該保證攤鋪的各項技術參數(shù)都達到工程質(zhì)量的要求。嚴格控制單次的攤鋪施工寬度，最大不能超過6～7m，如果路面寬度尺寸比較大，可以采取分幅攤鋪的方式，從而可以避免材料出現(xiàn)離析的問題。

3.3增強瀝青和集料的粘結力

瀝青和集料支架的粘結力，對于材料的性能有著直接的影響，同時也關系著材料質(zhì)量。應該確保材料非常均勻，且表面不存在任何的灰塵等雜物，硬度較高，形狀也比較均勻。同時，集料的表面應該具備一定的粗糙度，這樣可以利于材料之間有效的粘結與集料的包裹，如果外表過于光滑則要盡量的不使用該材料，應該使用破碎機處理之后才能應用到工程中。此外，要盡可能的選擇使用堿性石料，其與瀝青可以有效的實現(xiàn)吸附效果，同時也需要根據(jù)石料的不同來加入一定量的消石灰粉、水泥或者其他的抗剝離劑，以全面提升其粘結性。瀝青材料的選擇要嚴格控制針入度等參數(shù)，確保其質(zhì)量可以滿足工程施工的需要，禁止使用含蠟瀝青材料，同時還需要針對實際情況在瀝青材料中加入一定量的改性劑來提高粘結性，也就是我們所說的改性瀝青材料。

4.結束語

瀝青路面應用的過程中，水損壞問題非常嚴重，對于工程質(zhì)量影響是非常大的，還會縮短工程的使用周期 ，所以技術人員需要加強研究，全面控制工程質(zhì)量，加強滲水檢測，提高工程的質(zhì)量。要結合我國的實際情況，研發(fā)出新技術、新工藝和新材料，全面的改善路面質(zhì)量，確保交通的順利通行。

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