鐵路路線病害成因及線路維護措施

覃杰

摘要：近年來，我國的社會和經濟發展迅速，這離不開鐵路事業的貢獻。日益延長的鐵路線路，日益加快的列車速度，推動著鐵路事業的快速發展，也推動著國家的進步。鐵路的建設便捷了人們的出行，出行安全及乘車舒適度與鐵路列車的穩定性和安全性有著直接的關系，但是在鐵路線路建設中也存在著一些不可小覷的安全隱患，所以，定期養護維修鐵路路線是確保列車平穩、安全運行的重要保障。基于此，文章首先介紹了鐵路線路建設，然后分析了鐵路路線的病害及其產生原因，并提出了鐵路線路病害的養護維修對策，保證列車安全運行，為我國鐵路線路建設發展提供參考與借鑒。

關鍵詞：鐵路線路;曲線鋼軌;檢修

鐵路線路長期裸露在大自然之下，受到很多自然因素的影響，鐵路線路承載著較多的重量，路基和道床因為這些因素會經常出現變形的情況，從而磨損線路設備，日益加深，造成鐵路線路偏離軌道等諸多問題，影響鐵路的運行效率和運輸安全。因此對于鐵路線路的維護工作必須高度重視，采取合理的維修方案，全面治理問題的關鍵且重點整治維護措施。提升鐵路路線的穩定性，保證線路設備的性能，增強列車的可靠性和安全性。

1.鐵路線路論述

鐵路線路建設是嚴格按照國家規定程序，符合國家和鐵道部規定的技術，鐵路線路是機車車輛和列車運行的基礎，其是一個整體的工程結構，主要由路基、橋隧建筑物和鐵路軌道組建而成，不同的結構功能不同，錯綜復雜，各司其職，一旦某個環節出現誤差或故障，就會造成嚴重的后果，所以對每個環節都不能掉以輕心，要時刻進行嚴格的掌控和定期維修養護，鐵路承載著成千上萬的生命和貴重的物資，四通八達，方便人們的生活。所以鐵路線路一定要隨時保持完好的狀態，保證列車的安全運行。

2.鐵路線路常見的病害及產生原因

2.1 鐵路鋼軌接頭處的病害及原因

在列車行駛過程中，鋼軌接頭處病害一直是困擾列車運行的主要問題，列車在經過鋼軌接頭處時，如果接頭處沒有完美焊接到位且沒有做好打磨工作，就會產生一股沖擊力，在沖擊力的影響下，頻繁震動，對于原來的路線有一些偏離。尤其是在新舊鋼軌更換后，會存在一定的高度差，高度差會直接影響接頭的銜接，列車運行一段時間后，會磨損鋼軌接頭夾板，接頭處的螺栓也漸漸松動。如果維修人員沒有發現問題所在，不及時予以維修，經過長時間后軌道面積會出現差錯，接頭位置也會因長期變形磨損而出現不均勻的狀況，威脅列車的平穩安全運行。

2.2鐵路曲線鋼軌的病害及原因

事實上，鐵路路線的合理設計與否大大影響著列車的正常運行，其中鐵路曲線鋼軌設計尤為重要，因為鐵路線路受某些因素影響，所以曲線鋼軌在線路中是不可避免的，如果曲線鋼軌設計缺乏合理性，鋼軌位置不準確，鋼軌質量較差以及養護工作不到位，都會導致鋼軌的快速磨損，甚至會發生安全事故。眾所周知，列車在行駛的過程中，經常會出現晃車以及巨大聲響的問題，這些都是由于曲線鋼軌不圓順，列車在通過時，沒有掌握好方向使之偏離原有位置，從而造成列車在行駛的過程中受力不均勻，受到巨大沖擊，最終加快鋼軌損耗。

2.3鐵路線路爬行的病害及原因

列車在運行過程中，會產生縱向力、橫向力、曲線阻力等，其中，列車的縱向行駛力是導致鐵路路線爬行病害的主要原因。因為鋼軌會隨著列車縱向作用力的移動而移動，嚴重時還會帶動軌枕一起移動，從而發生鐵路線路爬行病害。其實鋼軌接頭處的鋼軌彎曲是造成這種病害的根本原因，車輪對其造成嚴重撞擊并帶動鋼軌的高速升溫，最終導致鋼軌變形。此外，線路中防止爬行的設備若運用不當或受到運行力度影響時，都會威脅列車的安全，阻礙其正常行駛。

2.4鐵路線路道岔病害及原因

在鐵路運輸過程中，鐵路道岔結構十分復雜，其是經過車輛最多的地方且是線路的連接設備，極易發生變形，所以保證道岔的安全極為重要。眾所周知，鐵路的運行離不開整體的作用，但是在維修檢查道岔時，維修人員往往忽略道岔前后線路的連續情況，只重視道岔本身的問題，如果道岔和前后線路的連接出現問題，列車很難平穩地行駛，對人員的安危和貴重物資都會產生威脅。另外，由于經過道岔的列車眾多，安全事故發生的幾率也很大，比如軌枕下沉，都是因為道岔處長時間在車輪外力沖擊力的作用下發生的。

3.鐵路線路病害的養護維修對策

3.1鋼軌接頭防治措施

在維修鋼軌接頭的過程中，鋼軌接頭的接縫處盡量≤8mm，而且一定要定期查看螺栓的松緊，及時調整軌縫，若接頭出現錯牙狀況，要及時進行處理。對于軌道接頭處出現的掉塊問題，也要及時補焊。為了避免頂死狀況的發生，補焊完成后要好好打磨，全面焊接，減少線路的接頭數量，做到無縫化連接。增強舒適度，有效地保證車輪在鋼軌接頭處也能安全平穩地運行。

3.2曲線鋼軌磨耗病害的維修

曲線地段是磨損較為嚴重的區域，也是病害的多發區，做好相關的養護工作，減少對鋼軌和列車的損害，提升運行的穩定性，加強曲線設備，嚴格監控，若發現失效的軌枕，或者軌枕達到損毀標準，就一定要及時更換。同時，機車司機一定要具備很強的專業素質，要對專業知識理論理解透徹，避免因不當操作造成鋼軌的損害，并且在遇到緊急情況時能及時處理，確保列車的正常運行。

3.3加強鐵路線路的爬行維護措施

要想杜絕鐵路線路出現爬行情況，首先要嚴格遵循道床的標準，增加鐵路軌道與道床之間的阻力，合理地控制線路縱向阻力值，為了確保線路的穩定性和安全性，根據實際情況和要求，對道床的工作質量和效率加以提升。其次要加強管理受到污染的道床，認真整理工作，提高道床強度，避免泥漿的發生，降低成線路縱向阻力，保證列車的穩定性和安全性。

3.4實施鐵路線路狀態檢修的相關分析

針對鐵路線路的特殊性，需要吸收和借鑒成功的經驗，正確合理地維修和養護鐵路線路病害。依據經驗，可以根據質量的不同對不同設備狀態檢修做界定，把鐵路線路分為3個等級，分別為新線標準、警告值和干預值，不需要對新線標準進行維修，警告值線路要對檢修工作做好準備，而對于干預值線路則需要依據標準對其進行適當的維修。根據不同的路段，不同的季節，采用科學合理的維修養護方法，在舊技術上加以改進，創新管理理念。為了預防線路病害的發生，實時對線路運行狀態進行監控檢測，不放過任何一個可能造成安全隱患的部分，并根據發現的問題，總結完善，制定出科學的檢修計劃，這種全新的檢測模式叫做狀態檢測，其可以有效地保證鐵路線路的安全與穩定在，在實際工作中，狀態檢測層層分析原因，減少出錯，合理地總結維護措施，對鐵路線路維修人員的工作有很大的幫助。

4.結束語

綜上所述，我國地大物博，南北東西氣候各異，鐵路線路卻四通八達，面臨著不同的地理環境和自然環境，鐵路線路研究人員的任務十分艱巨，當前，各種新科技、新材料層出不窮，在科技的進步下鐵路線路的建設也日益加強。鐵路線路研究人員近年來一直在設計更便捷、更環保、更安全的鐵路線路，因為鐵路線路不僅是列車實現高速，提高效率以及安全運行的基礎，也是促進我國經濟發展和社會進步的重要組成部分，更是推動我國鐵路事業發展的根本。通過對鐵路線路的病害預防，給維修人員增加了更多的思考時間和設備使用時間，很大程度上降低了維修養護成本，保證了鋼軌的質量。鋼軌受力情況比較復雜，影響受力的因素依然很多，目前，需要切合我國的實際情況，在保證列車平穩、安全、高效的運行情況下，繼而研究創新出更符合我國的鐵路線路。

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