港珠澳大橋島隧工程建設的科技創新和運營后應關注的若干問題
——序言

孫 鈞

(同濟大學， 上海 200092)

在一冊由中國交通建設集團編錄的彩印畫冊(“筑夢宏圖”)中寫道: “這里的每一時刻，也都是從未做過的第一時刻”，這句話說得該有多好，又有多真實啊!港珠澳大橋建設者十年如一日地在拼搏著自己和前人從來沒有做過的事業，他們干的是史無前例的一份工程偉業，正是在一步一個腳印、踏踏實實地實現著強我中華的偉大橋隧夢！

習近平總書記在2018年元旦獻詞、向全國人民祝賀新年的講話中，在說到我國航天領域的巨大成就之后，熱情地宣告港珠澳大橋已全面建成的重大喜訊，使人們倍感振奮和鼓舞。通過橋隧人7年來的辛勞努力，目前大橋施工已經完成。港珠澳大橋作為我國工程建設史上投資最高、施工難度最大的工程之一，是我國繼三峽工程、青藏鐵路、南水北調、西氣東輸、京滬高鐵之后又一重大基礎設施建設項目，是具有國家戰略意義的世界級跨海通道，對于香港、澳門、珠海三地經濟社會一體化，建設粵港大灣區都具有重大意義，其經濟價值顯著，社會影響深遠。

橋梁是跨越天然阻隔的溝通，同時“橋梁”一詞也被升華為人類精神的溝通。港珠澳大橋連接起我國的內地、香港和澳門，也將中國與世界連在了一起。被港珠澳大橋聯系起來的不僅是人群和地域，還有我國的昨天、今天和明天。港珠澳大橋承載了我國工程師們的百年夢想，建設者們用追求極致、兢業刻苦的精神直面挑戰，以“苦行僧”的意志一往向前，用“大國工匠”的精神挑戰極限，最終創造了不凡的奇跡。

港珠澳大橋沉管隧道是世界上最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國第一條外海沉管隧道，其生產和安裝技術都有一系列創新，為世界海底隧道工程技術提供了獨特的樣本和寶貴的經驗。大橋沉管隧道的最終接頭結構于2017年5月初成功合龍,完成了全橋的貫通。2017年，全橋建筑的內、外部裝飾，風、水、電設備安置和調試，橋面鋪裝，燈具、風機，島上建(構)筑物，全橋景觀和美學設計，以及港、澳特區辦理出入境通關等等后期工作均已全面展開并先后陸續完成。2018年10月，這一聯結“一國兩制”的國家重點工程將全線通車。今后，乘客出入港、珠、澳三地的交通旅行將縮短至1 h以內，不亦快哉！

在港珠澳大橋即將通車之際，筆者撰寫了《港珠澳大橋島隧工程建設的科技創新和運營后應關注的若干問題》一文，向廣大港珠澳大橋建設者致敬，與業界同仁們共勉。