公路瀝青路面施工技術(shù)分析

張 紅 光

(山西路橋建設(shè)集團有限公司交通工程分公司，山西 太原 030006)

0 引言

在公路工程建設(shè)中，瀝青路面比較普遍，而瀝青路面施工中，通常采用攤鋪和碾壓施工技術(shù)，其施工技術(shù)具有眾多優(yōu)勢，如能夠使路面更加平整，提高行車舒適度；路面的耐磨度較好，車輛通行時噪聲會比較小；路面具有較強的抗高溫能力，不易發(fā)生變形；經(jīng)過此技術(shù)鋪筑的路面，用少量時間和費用即可使其得到很好的養(yǎng)護。對攤鋪和碾壓施工技術(shù)加以研究，以保證各施工環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量，延長瀝青路面的使用期，從而使瀝青路面的整體質(zhì)量得到保證。

1 瀝青混合料的攤鋪施工技術(shù)

1.1 攤鋪前準備工作

瀝青路面在施工前的準備工作非常重要，必須認真對待。

1)要將基層表面的雜物、浮漿采用機械設(shè)備徹底清理掉，使整個基層清潔、干凈。

2)對于基層的整體厚度和壓實度要進行嚴格控制。

3)基層建設(shè)中，會留下坑槽、出現(xiàn)松散等情況，為使路基自身具有穩(wěn)定性和可靠性，對此，要采取針對性的措施，進行有效解決，為保證瀝青路面的質(zhì)量提供有利的保障。

4)在噴灑粘層瀝青或透層油之前，要保證基層的干燥度與平整度，為保證路面的粘結(jié)質(zhì)量，這一環(huán)節(jié)需在4 d～8 d完成，然后才能在基層表面鋪設(shè)透層瀝青。由于瀝青路面施工會受到環(huán)境等諸多因素影響，因此，如果是舊的瀝青路面，或其主原料為水泥，必須先將表面清理干凈，才能進行路面的攤鋪施工，由此才能保證瀝青路面的施工質(zhì)量[1]。

1.2 瀝青混合料攤鋪施工

瀝青混合料攤鋪施工中，應(yīng)注意的是：

1)瀝青混合料的攤鋪過程是，運輸車將瀝青混合料運送到攤鋪現(xiàn)場，卸下來的混合料會被送入到攤鋪機的料斗里，然后再進入到鏈式的送料器中，通過傳送進入攤鋪機的螺旋布料器中，隨著攤鋪機的運行，瀝青混合料會逐漸平鋪于下承層之中，這一過程需要各環(huán)節(jié)質(zhì)量進行控制。

2)瀝青路面的施工程序復(fù)雜，技術(shù)性很強，要提高其施工質(zhì)量，首先要提高施工人員的專業(yè)技術(shù)水平。這就要對施工人員進行攤鋪和碾壓等技術(shù)進行專業(yè)的培訓(xùn)，使其掌握施工程序、施工技術(shù)要點和施工原則，以便在施工進行中，當(dāng)受到環(huán)境等不良因素影響時，能夠及時有效地進行處理，保證施工進程，提高施工技術(shù)水平，從而提高瀝青路面的整體施工質(zhì)量。

3)在進行路面攤鋪施工中，攤鋪機裝有自動找平裝置和厚度的自動調(diào)節(jié)裝置，施工人員要能夠準確地進行基準線的確定，這需要工作人員進行準確的計算，從而得出下承層表面的高程與設(shè)計高程間具體的差值，再通過基準線將攤鋪的厚度進行確定。這就需要工作人員掌握常用的基準線的控制方法，從目前看有三種，即非接觸式平衡梁法、基準線鋼絞線法、懸浮式基準梁，需要工作人員掌握并能正確應(yīng)用[2]。

2 瀝青混合料的碾壓施工技術(shù)

2.1 初壓施工

初壓施工階段對于整個瀝青路面的質(zhì)量非常重要，這一階段中要保證瀝青路面的壓實度和穩(wěn)定性，以便為以后的碾壓施工打下堅實的基礎(chǔ)。如果在這一階段壓實度不夠，瀝青路面的穩(wěn)定性就會減弱，也為后續(xù)的壓實工作帶來不利影響，因此這一階段必須控制施工技術(shù)，以保證施工質(zhì)量。經(jīng)過初步壓實的瀝青混合料，其溫度要控制140 ℃左右為宜，這時不需要很大的壓實功率就能使壓實效果達到理想程度。通常在初壓階段的碾壓工作，要選用輪胎式的壓路機即可，碾壓施工時，溫度不要超過140 ℃，但也不能太低，一定要適宜，碾壓效果才能良好。如果現(xiàn)場施工環(huán)境的溫度較低，在必須施工的情況下，則要將溫度進行調(diào)整，使其溫度控制在150℃～160℃之間，壓路機的速度要始終保持勻速前進。初壓完成后，要馬上檢查路面是否達到平整度的標準要求，如發(fā)生位移現(xiàn)象，要采取有效措施進行解決[3]。

2.2 復(fù)壓施工

復(fù)壓對于瀝青路面整體碾壓施工質(zhì)量也很關(guān)鍵，這一階段主要任務(wù)是使瀝青混合料達到成型并保證密實。在初步碾壓后馬上進行復(fù)壓，復(fù)壓時，必須將溫度控制在120 ℃～130 ℃之間，這樣才能保證碾壓成型的效果比較良好，并使壓實度達到標準。復(fù)壓施工時，要選擇雙鋼輪振動壓路機，碾壓的方式要強、弱、振相互結(jié)合，對瀝青混合路面進行碾壓。在碾壓次數(shù)確定上，要以鋪筑試驗階段的分析數(shù)據(jù)為依據(jù)，一般情況下，復(fù)壓的次數(shù)以超過6次為宜。

2.3 終壓施工

終壓施工是瀝青路面整個碾壓施工的最后階段，作為完善和修整階段，其主要任務(wù)是將壓路機碾壓過的痕跡清理掉，修整路面存在的缺陷，并使瀝青路面的平整度和壓實度保持在良好狀態(tài)，同時使瀝青路面的整體強度達到相關(guān)標準。在進行終壓施工過程中，要將溫度調(diào)控到最佳階段，當(dāng)終壓施工結(jié)束后，瀝青路面的溫度要保持在90 ℃左右，但不能高于90 ℃。通常情況下，在復(fù)壓結(jié)束后，立刻就要開始終壓的施工工作，終壓階段要采用雙輪壓路機進行碾壓，在靜碾壓的次數(shù)上，一般以2次～3次為宜，最終要將車輪的痕跡全部消除，路面缺陷完全修補完善，整個瀝青路面從整體上要達到符合質(zhì)量相關(guān)規(guī)定標準[4]。

2.4 接縫處理技術(shù)

接縫處理在瀝青路面施工中不可缺少，其效果將直接影響到整個路面的平整度，從而也影響到車輛行駛時的舒適度。瀝青路面的接縫處理有縱橫兩種：

1)縱向接縫：攤鋪的兩段路面相接處，需將一部分進行搭接，搭接位置的厚度與其他地方的厚度要相同，搭接的寬度要前后保持一致。

2)橫向接縫：有斜接縫和平接縫兩種，斜接縫用于高速公路和一級公路的中層及下層的橫向接縫。在進行多層混合料攤鋪時，上下兩層的接縫要錯開，縱、橫方向錯開的距離分別為1 m以上和1.5 m以上。在接縫錯開之后，要提前將接縫的位置刨齊，然后在接縫斷面的位置上涂刷熱的瀝青，以便接縫能夠進行良好的結(jié)合。碾壓施工剛開始，要與冷料層之間保持一段距離，大約10 cm～20 cm為宜，為保證結(jié)合位置具有較高的密度，壓路機與熱料層相接觸的面積要大于一半以上。

3 瀝青公路路面的表面處理施工

在處理瀝青路面的表面時，所采用的材料為瀝青與集料，運用的方法為拌合法或?qū)愉伔ǎ佒暮穸却蠹s為1.5 cm～3 cm。瀝青路面的處理通常采用層鋪法，原因是層鋪法可使顆粒之間產(chǎn)生摩擦力，從而維持了瀝青路面的穩(wěn)定性。實際施工中，噴灑完瀝青后，就要及時進行石料的撒布，鋪筑時應(yīng)控制厚度，使其小于3 cm，形成薄層路面，再進行碾壓使其成型。如今此處理技術(shù)已經(jīng)成熟，被廣泛地應(yīng)用到瀝青路面的維護、改善和修補中。

4 結(jié)語

公路瀝青路面的攤鋪和碾壓技術(shù)與瀝青路面的整體質(zhì)量密切相關(guān)，要保證瀝青路面的舒適度、抗震性和耐久性，就要提高施工人員的專業(yè)技術(shù)水平，在施工中注重控制每個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，使其達到質(zhì)量標準要求，以此保證瀝青路面整體的施工質(zhì)量，促進公路工程建設(shè)和城市建設(shè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。