市政瀝青混凝土道路施工技術(shù)

魏丹

【摘 要】對于我國的市政道路而言，市政道路的建筑施工不僅關(guān)系到城市的市容市貌，更是與市民的安全出行與很大的管理。為保障市民出行的生命財產(chǎn)安全，提升市政混凝土的道路施工技術(shù)水平無疑是非常重要的，尤其是對于瀝青混凝土是而言。因此，本文對城市道路的施工工程特點進行研究，并對道路的基層施工進行研究，對道路混凝土的施工技術(shù)進行研究，旨在提升我國城市道路的混凝土質(zhì)量，保障市民的出行安全。

【關(guān)鍵詞】市政；瀝青；混凝土；施工

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，增強瀝青混凝土施工技術(shù)水平可以有效提升公路工程施工的整體質(zhì)量。為提高公路工程施工質(zhì)量，在進行瀝青混凝土施工過程中應把好每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)，只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量。以下就對瀝青混凝土施工技術(shù)展開探討。

一、城市道路施工工程的特點

城市道路工程施工受到場地限制的客觀因素影響比較明顯，因此，與其他建設工程相比有施工作業(yè)面狹窄、礙于道路交通疏導的職能不能開展全封閉施工、受人流、車流影響明顯等特點。同時在施工過程中我們又會遇到各類管線交織、布局密集的情況，為了避免這些管線又會造成城市道路施工場地進一步壓縮。城市道路工程建設往往處在交通密集的樞紐地帶或者狹窄的次干路、支路道路環(huán)境中，為了快速恢復道路交通職能，使之盡快疏導交通，緩解通行壓力，恢復人們正常出行，城市道路工程施工必須嚴格按照施工組織計劃進行緊密施工。因此在選擇質(zhì)量控制進度還是工期控制兩者上，施工單位往往無從下手，不能站在戰(zhàn)略化的高度平衡關(guān)系。要么野蠻施工、倒排工期、破壞環(huán)境、偷工減料；要么施工進度緩慢、缺乏整體協(xié)調(diào)；這也體現(xiàn)了城市道路建設施工中存在的不合理現(xiàn)象和弊端。

二、道路基層施工

道路土基是道路質(zhì)量的根基，無論是填土路堤，還是挖方路槽，如果土基處理不好，道路的施工質(zhì)量就根本談不上，對于這一點往往只是理論上的認識，而實際上往往被忽視。

（一）常見問題――溝槽回填

在道路施工的過程中，經(jīng)常會有一些溝渠回填施工的現(xiàn)象發(fā)生。在道路施工過程中，不按要求進行回填，給道路質(zhì)量造成嚴重的隱患。很多道路完工后不久，壕溝在車輛作用下塌陷下來，在壕溝兩側(cè)形成縱向裂縫，在壕溝中形成明顯的溝槽。要解決這些問題，一是嚴格控制施工技術(shù)人員，不準帶水還土，瀝青塊不準填溝。另外要壓實壓實，不管是填土還是其他材料，都要夯實，因為即使用振動壓路機也受到壓實的深度，有的受到約束的寬度，根本無法挖掘，深槽仍應分層壓實。

（二）土基的密實度及平整度、土基橫坡、盲溝及輾壓

近年來在道路施工中，路基邊坡的整理和碾壓更為疏忽，認為土基何必花那么大精力規(guī)規(guī)矩矩地按標高進行平整的滾動，通常是用挖掘機挖掘土層稍微變平或推用推土機碾壓，開始鋪路，為路基工程材料。同時，對絕對高程較低的土質(zhì)路基不進行修剪，只考慮進度，不考慮路基盲溝等排水設施。這在施工中很容易造成很多問題：土質(zhì)平整度差、標高較為不準確，不是低就是高，道路施工材料浪費嚴重；高位軸承層厚度不夠，發(fā)生裂紋。

三、瀝青混凝土路面施工技術(shù)

（一）混合料的攤鋪

在鋪筑混合料之前，檢查基層的質(zhì)量，表層和連接層應是連續(xù)施工。在鋪設路面之前，瀝青應該灑上一層瀝青，瀝青已經(jīng)清理并撒在瀝青表面。不要開車、立緣石、平緣石及其它結(jié)構(gòu)物應在鋪筑前完成。攤鋪前，應將所有接觸面均勻涂抹一層熱瀝青粘合劑。不要刷在非涂刷區(qū)域。盡快卸下輸送機攤鋪機，立即攤鋪，不要拖延。物料進入攤鋪機的速率應與攤鋪機的連續(xù)運行能力一致，并連續(xù)使用。如果暫時中斷，攤鋪機應繼續(xù)運行。應及時調(diào)整攤鋪機的速度和操作方法，確保混合料鋪展均勻，攤鋪在路面寬度上，不產(chǎn)生拖曳痕跡，斷層和隔離。在潮濕的天氣下，地表水和5℃以下的平均溫度，不允許鋪設混合物。

（二）壓實

混合完成后，立即在中心線上檢查攤鋪平整度，應及時用手調(diào)整不規(guī)則處，然后充分均勻地壓實。壓實應分為初壓、再次碾壓和最終碾壓。軋制操作溫度控制：初始壓力不低于120℃，壓力不應低于90℃，完成溫度時的最終壓力不得低于70℃。縱向進行滾動，從鋪路的下邊緣到上邊緣緩慢均勻地完成。靠近滾動的兩輪滾輪至少重疊30厘米的寬度。在滾動過程中，滾筒不能停止轉(zhuǎn)動或制動。當壓實時，例如在混合溫度下的接頭已經(jīng)不能滿足壓實溫度要求時，應使用加熱器來提高混合物的溫度以達到所需的壓實溫度。然后壓縮到一個無縫的描述。在立緣石、平石或滾筒壓力小于其他地方時，使用熱夯機將混合物充分壓實，已經(jīng)完成了路面的滾動，可能無法修復表面。

（三）接縫處理

1、橫向接縫

①攤鋪整理。②再次開始鋪路工作。如果鋪設的接縫滿足水平滾動15cm的要求，并重新測試接縫的光滑度。如果仍然合格，那就是繼續(xù)橫向軋制，每增加15厘米寬度30厘米，直到軋輥的整個寬度都被壓到新鋪的混合料為止。

2、縱向接縫處理

①熱接縫。其優(yōu)點是兩個鋪砌的接縫可以一次滾動。接縫牢固，兩層厚度可自動調(diào)整，兩側(cè)密度均勻。缺點是成本高、操作人員多、設備多。 ②冷裂縫。先鋪路壓實，然后鋪平壓實另一條車道，形成冷接縫。

（四）檢測及缺陷處理

瀝青混凝土路面施工過程中檢測需求比比皆是，滾壓成型后的路面必須符合設計要求。測量厚度的主要內(nèi)容，比如鉆孔取樣、光滑度、仰角、寬度等工作。一般來說，平面度的測定可以選擇以下兩種方式，一種是汽車連續(xù)平直度儀，另一種是長度為六米的鋁合金棒。在使用中，應結(jié)合使用兩大方法，局部用六米尺，而較大的區(qū)域可選用汽車連續(xù)平直度儀，只有這樣才能精確測量路面的粗糙度。瀝青混凝土路面往往看到很多缺點，看其使用效果，這主要體現(xiàn)在橫向關(guān)節(jié)跳躍、局部推擠、隆起、路面波浪松動、緊實度不足等方面，這些都歸功于施工。在施工過程中，由于攤鋪機使用不當會使路面波浪，瀝青混合料溫度波動或其弱點會造成混合剛度不均勻。

（五）成品保護

瀝青路面完成滾動后，派人維護、封閉交通，鋪路層應充分冷卻，地面溫度低于50℃，這是開放交通前的工作。交貨前應限制重型超載車輛。設計明顯的標志、禁止灑水，漏油的車輛行駛，防止路面污染。注意加強路邊、護欄等附屬工程的施工防護，必要時使用塑料布覆蓋措施。路面沒有異常，人員不得走在上面。施工結(jié)束當天，所有機械停放在新鋪瀝青混凝土表面，以免造成表面永久變形。

四、結(jié)語

瀝青混凝土路面作為我國現(xiàn)代最常見的路面形式之一，在我國市政道路施工中得到了廣泛的應用。由于瀝青混凝土的技術(shù)含量較高，采用的是新型優(yōu)質(zhì)筑路材料，并且可以縮短施工工期，改善市政道路中存在的不足，因此，瀝青混凝土路面施工技術(shù)在市政道路中得到了廣泛的應用。

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