聽王世封廠長王永久的往事

文/蔡鴻祥、余海峰

在“上海科技技術人物1949-1984”選出的283位知名專家學者中，有這么一位高級專家，他是中國自行車行業公認的杰出人物，在抗戰勝利的那年他來到了上海機器廠（上海自行車廠的前身）開始造車生涯，在原始落后的生產環境中潛心磨練，成為永久誕生后的第4 任廠長；他在“大躍進”、“三年困難時期”等中國歷史上曲折發展的歲月里，率先創造了“產量最高，質量最好，品種最多，成本最低”的行業最好業績，并不斷謀求永久創新發展之路；他以技術治廠、嚴格管理著稱，培養和造就了一大批永久的革新能手和技術精英，為中國自行車工業的發展貢獻了行業領先地位的技術革新和創造發明，為中國自行車的質量提高和實行國際標準作出了貢獻；他作為永久自行車歷史上任職廠長時間最長的一位，始終如一奉獻永久，成為了永久人心中口碑最好的廠長之一……他，就是永久幾代人都為之驕傲的老廠長王世封。

2017年8月24日，我們“永久故事”（微信公眾號）編輯組霍曉云、安軍、余海峰、陸忠賢等人，在上海曲陽新村，見到了已經97歲高齡的王世封廠長。

坐在“老當家人”的身邊，我們這些從未在他手下工作過的永久人對王廠長沒有一絲一毫的陌生，老廠長他拿出了珍藏幾十年的珍貴歷史老照片和一篇篇工作文稿，如數家珍般地介紹起那久遠的年代里永久人的故事……

王廠長介紹道：“我是武漢大學畢業的，1945年進入上海機器廠 （即上海自行車廠的前身），在永久廠工作了27年，1957年在廠計劃科長的崗位上被提升為副廠長、代廠長。

我擔任代廠長時，國內主要有3大自行車廠：上海自行車廠 （永久）、天津自行車廠 （飛鴿） 和沈陽自行車廠 （白山），3家廠都在暗地里較勁，競爭相當激烈，誰也不甘落后。國家輕工業部每季度都要對這3家企業進行考評，評比的主要內容是產量和質量等，我們上海自行車廠 （下簡稱為上自廠） 一直名列茅……

這3家自行車廠原來都是中央直屬企業，隸屬于第一工業機械部，后來都歸口到地方輕工業局，上自廠后來又被轉到輕工業局自縫公司，正所謂“連降三級”。當時我還有點想不通，專門找到市政府辦公廳反映訴求，現在想想蠻可笑的，但當時我是認真的。幾年以后沈陽自行車廠消失了，市場環境出現了新的變化。”

圖為1949年10月上海機器廠聯歡合影，后排右三為王世封

真的很不容易，那個時期剛剛建國，大家面對的是一個一窮二白的局面，什么都沒有。上海自行車廠率先挑起了發展自行車工業的重任，上世紀五六十年代，王世封在上海自行車廠任代廠長期間，組織領導了全廠的技術革新、技術改造以及科學研究工作，均取得重大突破。工廠先后建立了電鍍、油漆、焊接與熱處理等工藝的自動生產線，從根本上改變了原來手工操作的落后生產面貌，勞動生產力有了顯著提高。如國產第一臺環形自動電鍍機的誕生，極大鼓舞了工人的積極性，工人喻之為“第二次解放”；解決了當時國際上公認不易解決的正磷酸鹽積聚與泡沫等技術問題，成為行業內也是全國電鍍民用品工廠唯一采用全無氰的電鍍工廠；通過對油漆工藝和技術設備方面的革新，使得 “生產效率低，勞動強度大，作業條件差，質量不穩定，安全無保障”的落后的油漆工藝，在“雙革”運動中實現了重大突破 ……這些“永久”的歷史故事，在有關王廠長的資料里都有記載。

由于年事已高，王廠長的視力已經很差，但打開話匣子的他卻變得興奮起來，他邊說邊撫摸著珍藏的永久老照片和文稿，臉上透露出自信和滿足感，同時也將永久情懷傳遞給了我們。翻閱老照片，當年永久人在那個物資匱乏的年代里凝聚起來的文化底蘊和企業精神又歷歷在目。正是那個年代的全身心付出，使得老廠長在時隔60多年后，依然對往事記憶得非常清晰。

他回憶說：“上世紀50年代，我們廠里生產狀況處于原始狀態，大多數工序都是手工操作，比如油漆、電鍍等，工人勞動強度非常高，干得很辛苦。”

我當廠長后，為了改變廠里的落后面貌，便將企業的技術革新放在重要的位置上。當時廠里到處都在搞技術革新，有的是整機革新，有的是部分工序的革新，通過革新，逐步改變了企業面貌，生產效率也不斷提高。每一項革新成功以后，立即會引來大批同行前來廠里取經學習，對這些同行參觀者我們的態度是來者不拒，有求必應。這主要是從推動國家自行車民族工業的發展、為行業做貢獻這方面考慮的。所以說，中國自行車產業能夠一步步發展到今天，成為全球最大的自行車產業，與中國自行車人的不懈努力和無私奉獻是分不開的。”

永久是上海最早的自行車生產企業，建國后開創了中國自行車產品設計和生產技術穩步提升的新局面。如果將永久發展的各個歷史節點匯編成一本書，那么必然有一個時間節點會被任何一個編撰者所重視，那就是難忘的1959年和1960年。據 《上海輕工業志》 介紹，1959年11月24日，上海輕工系統有28名代表出席全國社會主義建設積極分子代表大會。會上，上海自行車廠等19家工廠獲得先進集體紅旗獎。1960年7月，在 《人民日報》頭版刊登了上海自行車廠實現“產量最高、質量最好、品種最多、成本最低”的消息，此后，《工人日報》 《解放日報》 《文匯報》都紛紛轉載。當我們和老廠長聊到這個話題時，老廠長的臉上再次露出了自信的微笑。

他提到：“1957年廠里一年的產量是3萬輛，我當廠長后，經過幾年的努力，在上世紀60年代年產量達到20萬，成為全國產量最高的自行車企業，這是相當令人自豪的。可遺憾的是廠區面積卻一直沒有增加過，主要原因是沒有資金。雖然我們創造了很多財富，但企業依然底子很薄，作為國有企業，利潤大都上交給了國家。

1960年 《人民日報》 頭版報道：上海自行車廠主動創造條件實現全面躍進，產量最高，質量最好，品種最多，成本最低。那時，上海自行車廠是經常被各大報紙報道的。1959年我廠被評為上海市和全國工業交通基本建設戰線先進集體，我作為代表參加了上海和全國群英會。那一年我還是乘坐軟臥到北京去的，那時坐軟臥有嚴格規定，一般人沒資格坐的，這說明我們上海自行車廠在當時的地位有多高，我很自豪的。”

上世紀70年代，在王廠長的帶領下，永久的同軸電纜傳輸在高頻焊管上的應用、車圈直流滾焊新工藝以及聚氨酯橡膠凸形冷擠壓新技術在中接頭上的應用等技術革新項目取得重大突破。此后，無論是在永久廠、還是到上海自行車行業、乃至在上海輕工業系統擔任技術職能部門的領導，王廠長都為推進上海和全國自行車工業的技術進步不遺余力，因此，王世封廠長被同行譽為中國自行車行業技術進步的奠基人。

我們幾位采訪者都是“文革”以后進永久廠的，雖然沒有經歷過王世封廠長主持永久的那個年代，但是，我們都知道，正是那個年代的發展，才奠定了永久產品在中國自行車發展歷史上的地位，并由此演繹出中國自行車行業歷史上最輝煌的篇章，引領了幾代中國人的自行車消費時尚，這個時代的永久堪稱中國自行車行業的一面旗幟。

我們都非常想了解當年是靠什么法寶取得了那樣的成績，還是王廠長為我們解開了這個謎：“我當廠長這11年正是國家比較動蕩的11年，期間經歷了“大躍進”、“三年困難時期”和“文革”，那個年代的各方面條件都不能同現在相比，所以這11年也做得很辛苦，文革期間我還被下放到車間勞動了3年……永久發展中的一條寶貴經驗就是在任何困難面前都要堅持依靠群眾。充分發揮職工的主觀能動性，上下一心，這是我們克服一切困難的武器……

圖為1992年3月參加永久集團第六屆理事會受聘為集團顧問

圖為1993年7月永久集團聯營企業第五次技術質量工作會議

在上自廠我對下屬的管理一直是比較嚴格的，在計劃科擔任科長時，我把計劃科變成了廠里最忙的科室。擔任廠長以后，對廠里的中層干部更是嚴格管理，找中層干部談話時，看到問題我會毫不留情地進行批評，經常把人家搞得十分緊張。不過我想，對于干部就要這樣嚴格管理，這樣才能讓干部的素質保持較高的水準；但是我對工人還是很寬容的，從來不對他們發火。我當時比較欣賞的中層干部包括有陳祖祥 （已故），當時他擔任電鍍車間主任，由他負責研制開發了自動電鍍機，為電鍍機操作工解決了難題，把工人從繁重、危險的崗位上解放出來，所以我是很感激他的。”

圖為采訪合影，左起為陸忠賢、霍曉云、王世封、安軍

透過王廠長那張笑容洋溢的臉，我們努力地想從中解讀出王廠長幾十年前對工作那種嚴肅、認真的神態，正是這種神態，令他的手下都不敢懈怠自己的工作，不敢懈怠永久大業！

在王廠長家里，我們看到了許多保存完好的幾十年前的廠里的產量數據，還有他為上海自行車廠廠史編纂、為永久集團發展提出的意見和建議，看到他1956年就被國家第一機械工業部評為4級工程師的材料。王廠長告訴我們：“當時我是4級工程師，拿180元工資。這個收入在那個年代算很高了，別人都很羨慕，其實這份工資我要分成幾份，一份給母親，一份給丈人，贍養老人是我的責任。”

王廠長也和普通人一樣，在繁忙的工作之余，還要盡一份孝心，這更使我們對他產生了敬佩之情。采訪中，我們告訴老廠長，在章和軾廠長的倡導下，《永久故事》已經開始編寫，而且已經收集了一些好故事。王廠長說：“你們做了一件很有意義的事，她能讓永久精神一代一代傳遞下去。

雖然我已經退休很長時間，但我的心里是一直想著永久的，而且每時每刻都在關心永久的發展，為永久遇到的困難而擔心，為永久取得的成績而高興。永久老娘家歷史長、故事多，《永久故事》 就是獻給永久的禮物。”

這次采訪，我們看到了一位歷經滄桑的老永久人對自行車事業發自內心的驕傲和關愛，看到了他對中國自行車發展的期望。永久的歷史已經深深融進了老人的記憶中，雖然已是高齡，但說起永久他還是那樣侃侃而談，思路敏捷、不知疲倦。也許這就是老廠長的永久夢……我們都在心底里祝福老廠長健康長壽！也期望在高歌2025中國制造中奮進的永久，能帶給老廠長更多的快樂和滿足。

一個半小時的采訪很快過去了，我們不想驚擾老廠長過多的時間。在我們起身即將結束采訪時，王廠長再一次向我們訴說了他的心聲：“現在外面的世界發生了天翻地覆的變化，前幾年當我還能出門時，每年都要去看一看中國國際自行車展覽會，我覺得通過一代又一代自行車人的不斷努力，中國自行車產業的前途一定會更加美好！”

圖為 永久男女輕便車技術鑒定會

圖為1993年合肥自行車廠聯營考察