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國務院：2019年起全面供應國Ⅵ標準汽柴油

2018年6月13日，國務院常務會議部署實施藍天保衛戰3年行動計劃，持續改善空氣質量；確定進一步擴大進口的措施，促進調結構惠民生和外貿平衡發展。

會議指出，要按照黨中央、國務院部署，順應群眾期盼和高質量發展要求，在“大氣十條”目標如期實現、空氣質量總體改善的基礎上，以京津冀及周邊地區和長三角地區等重點區域為主戰場，通過3年努力進一步明顯降低細顆粒物濃度，明顯減少重污染天數。

藍天保衛戰具體措施從3方面著手。

一要源頭防控、重點防治。在重點區域嚴禁新增鋼鐵、焦化、電解鋁等產能，提高過剩產能淘汰標準。集中力量推進散煤治理。大幅提升鐵路貨運比例。鼓勵淘汰使用20年以上內河航運船舶。2019年1月1日起全國全面供應符合國Ⅵ標準的車用汽柴油。開發推廣節能高效技術和產品，培育發展節能綠色環保產業。

二要科學合理、循序漸進有效治理污染。在重點區域繼續控制煤炭消費總量，有力有序淘汰不達標的燃煤機組和燃煤小鍋爐。建立覆蓋所有固定污染源的企業排放許可制度，達不到排放標準的堅決依法整治。加強揚塵、露天礦山整治，完善秸稈禁燒措施。堅持從實際出發，宜電則電、宜氣則氣、宜煤則煤、宜熱則熱，確保北方地區群眾安全取暖過冬。

三要創新環境監管方式。推廣“雙隨機、一公開”等監管，鼓勵群眾舉報環境違法行為。嚴格環境執法督察，開展重點區域秋冬季大氣污染、柴油貨車污染、工業爐窯治理和揮發性有機物整治等重大攻堅。完善法規標準和環境監測網絡，強化信息公開和考核問責，動員全社會力量合力保衛藍天。

工信部和國標委：到2020年基本建成國家車聯網標準產業標準體系

2018年6月8日，工業和信息化部與國家標準委聯合印發《國家車聯網產業標準體系建設指南(總體要求)》《國家車聯網產業標準體系建設指南(信息通信)》和《國家車聯網產業標準體系建設指南(電子產品和服務)》，全面推動車聯網產業技術研發和標準制定，大力建設融合創新生態體系，促進自動駕駛等新技術新業務加快發展。

《國家車聯網產業標準體系建設指南》分為總體要求、智能網聯汽車、信息通信、電子產品與服務等若干部分，其中智能網聯汽車部分已于2017年底印發。指南中提出，充分發揮標準在車聯網產業生態環境構建中的頂層設計和基礎引領作用，加快共性基礎、關鍵技術、產業急需標準的研究制定，加緊研制自動駕駛及輔助駕駛相關標準、車載電子產品關鍵技術標準、無線通信關鍵技術標準、面向車聯網產業應用的LTE-V2X和5G eV2X關鍵技術標準，逐步建設跨行業、跨領域、適應我國技術和產業發展需要的國家車聯網產業標準體系，滿足研發、測試、示范、運行等產業發展需求。到2020年，基本建成國家車聯網產業標準體系。

下一步，工業和信息化部將會同有關部門，繼續發揮好由工業和信息化部、公安部、交通運輸部等20個部門和單位組成的車聯網產業發展專項委員會作用，合力推動解決政策法規、技術標準、基礎設施、管理制度等方面的問題，加強對產業發展的規范和引導，營造有利于產業發展的環境，著力突破先進傳感器、車載操作系統及中間件、車載智能處理平臺、汽車級芯片等關鍵技術，加強LTE-V2X無線通信技術的覆蓋和應用，推動信號燈、交通標識等道路基礎設施的信息化和接口改造，加快建立車聯網產業體系，促進自動駕駛發展，培育經濟發展新動能。

北京：重型柴油車2019年提前實施國Ⅵ標準

2018年7月5日，北京市環保局局長方力在做客“市民對話一把手 提案辦理面對面”系列直播訪談節目表示，2019年，北京重型柴油車要提前實施國Ⅵ排放標準。2018年底前，全市河道管理范圍內的垃圾渣土將基本清除。

2018年5月，市環保局發布了新一輪PM2.5源解析課題研究成果，與2013年相比，機動車等移動源的貢獻率由31.1%上升至45%，成為第一大污染源。在這當中，又以“在京行駛的柴油車”貢獻最大。

2018上半年，北京市共檢查80多萬輛重型貨車，處罰了11萬輛。方力透露，目前，機動車等移動源已成為北京第一大污染源，其中又以“在京行駛的柴油車”貢獻最大。2019年，重型柴油車要提前實施國Ⅵ排放標準，同時大力推動行駛在道路上的移動源、移動機械電動化。

方力表示，全市環保部門借助科技的力量，發現環境違法問題。目前全市共設置了1 300多個PM2.5小型監測站，借助這些小型監測站，將地面按照500 m×500 m的面積劃分若干網格，并能夠掌握每一個網格內的PM2.5實時濃度狀況。

竺延風獲選“改革開放40年·致敬中國汽車人物”

2018年6月30日，中央電視臺財經頻道推出的“改革開放40年·致敬中國汽車人物”盛典在京舉行。東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風獲選。

本次“改革開放40年·致敬中國汽車人物”活動，邀請汽車產、學、研，以及相關媒體精英組成權威的“推選委員會”，推選出40年中，對中國汽車產業發展起到重要推動作用的汽車人。中宣部副部長、中央廣播電視總臺臺長慎海雄，中央廣播電視總臺央視分黨組副書記、副臺長魏地春，以及汽車企業主要領導、汽車行業權威專家、汽車行業一線工匠、媒體代表等出席盛典。

盛典期間，竺延風接受央視記者采訪時表示，經過改革開放40年，中國成為全球最大的汽車市場，中國汽車工業實現了由小到大的發展。未來，中國汽車工業將實現由大到強的轉變。在這個過程中，管理方面，要在現有的工業體系基礎上，從知識積累、知識管理轉向知識輸出、知識共享，形成一個完整的體系能力；消費模式方面，各種消費模式并存并能相互轉換；品牌培育方面，更加注重品牌提升，實現從國內最大到“走出去”最強的轉變；技術方面，隨著輕量化、智能化、網聯化、電動化、共享化技術突破，汽車將更加安全、環保、舒適。未來，汽車工業一定能進一步推動技術升級和文明進步。

“改革開放40年·致敬中國汽車人物”活動，還發起一線汽車產業人物的眾籌，通過推選委員會投票、網友投票等方式，推選出“值得致敬的中國汽車一線工匠”。東風商用車有限公司車輛工廠“王濤班”班長王建清，作為東風一線產業工人的代表，出席盛典并接受致敬。

東風商用車有限公司深化改革創立車輛工廠

2018年6月22日，東風商用車有限公司召開車輛工廠干部大會，宣布東風商用車有限公司原總裝配廠、車架廠正式合并成立車輛工廠，張戈任廠長，方勇任黨委書記。

要實現重塑東風商用車領先優勢，勢必推進改革突破。車輛工廠業務優化與整合正是東風商用車深化改革的重要實踐。據悉，車輛工廠將以“打造商用車制造國際化標桿工廠”為目標，規劃年產能18萬輛。工廠將采取模擬利潤中心的管理模式，承擔東風商用車有限公司整車裝配及車架制造等業務。新工廠的建成，將會支撐起東風商用車公司的“十三五”發展戰略，進一步提升精益化管理水平，增強核心競爭力，為東風商用車重塑行業領先優勢提供堅強的制造保障能力。

東風商用車有限公司總經理、黨委書記楊青說，50年前老一輩東風人來到十堰，在山溝里面建起汽車制造基地。經過50年的發展，東風商用車經營協同更加緊密、管理更加精益、產品不斷推陳出新?？傃b配廠和車架廠有著光榮的歷史，為東風事業的發展和壯大做出過巨大的貢獻，寄托著東風人的情感和夢想。根據十堰市城區布局規劃和東風商用車戰略發展需求，制造中心外移，淘汰低效產能，升級制造工藝，打造現代化高效工廠，勢在必行。

解放中重卡2018年1-6月銷售16.9萬輛

2018年7月7日，解放2018年中渠道溝通會在青島召開。會上公布的數據顯示，2018上半年，解放中重卡共銷售16.9萬輛，市場占有率達到21.7%，較2017年提升2%，繼續領跑行業。同時，輕型車銷量較2017年同期增幅37%，已在行業占領一席之地。在對上半年業績進行總結的同時，一汽解放營銷總部部長、一汽解放營銷售公司總經理王志才提出新的營銷目標：2018年中重卡銷量目標28.6萬輛，市場占有率目標22%。

會議期間，來自長春、青島兩大商用車生產基地的明星產品盛裝亮相，成為大會的亮點之一。展出車輛覆蓋牽引、載貨、自卸以及專用和新能源車型。從配備高端智能科技的全新換代產品J7，到剛剛上市的新J6榮耀版，再到全面升級至2018款的全系牽引產品，解放以實際行動彰顯著行業領航者的地位。

陜汽控股2018上半年產銷突破10萬輛

截至2018年6月底，陜汽控股累計生產各類汽車10.23萬輛，同比增長8.08%；銷售10.26萬輛，同比增長9.52%；實現工業總產值402億元，同比增長12.4%；銷售收入395億元，同比增長25%，超額完成“雙過半”目標，且在2017年同期高銷量基數的基礎上，仍然取得了高質量下的穩健增長。

2018年初，陜汽根據對市場行情的精準判斷，及時調整市場策略，深耕細分市場，F3000、M3000、X3000、L3000等豐富的產品線分別針對不同細分市場，抓住了上半年重卡市場的特點，充分發揮了陜汽在以自卸車為代表的工程車市場傳統優勢。上半年，陜汽重卡國內民品銷量繼續保持行業第三，強優補短工作成效顯著，取得自卸、404 kW(550馬力)、天然氣車、港口牽引車、城建渣土等市場“五個第一”，其中自卸車同比增長96%、市場份額20.3%，渣土車獲得6月“第一工程車”的美譽。