汽車客運站廁所設計探討

張 殿 波

(四川交通職業技術學院，四川 成都 610000)

早期建設的汽車客運站，廁所數量少、面積小；條件簡陋、裝修落后、設備陳舊、設施不全；很多車站廁所通風不好、異味較大；有些廁所人性化設施缺失、私密性差。隨著交通運輸事業的發展，部分地區對汽車站進行了改造，例如四川省，自2013年以來對汽車客運站進行了升級改造，其廁所環境有了明顯改進，但由于原有建設條件的限制，部分車站廁所在設置位置、建筑面積等方面顯得差強人意。近年來新建設的汽車客運站，由于審查嚴格，設計水平提高，廁所的建設效果顯著改善。吸取長期以來的經驗及教訓，本文對汽車客運站廁所設計進行探討。

1 不同功能區的廁所設置需求

1)售票廳、候車廳廁所：旅客從進入車站到乘車發車，整個過程在售票廳、候車廳停留時間最長，有大量旅客有如廁需求，因此幾乎所有的現有汽車站，均在售票廳、候車廳設置了廁所。由于大部分汽車站售票廳、候車廳距離較近，目前從安全形式來看，安檢機又通常設置在人員進站處，也就是說，旅客在進入售票廳前已經進行了安檢，售票廳、候車廳之間沒有安檢機分隔，因此，售票廳、候車廳廁所可統籌考慮。2)落客區廁所：客運車輛到站后，旅客在落客區下車，由于在車上停留時間較長，下車后有大量旅客有如廁需求。為了方便下車旅客使用廁所，落客區應設置廁所。3)站臺廁所：檢票后的旅客或司乘人員想如廁，如果通過安檢口進入候車廳衛生間，距離較遠，耽誤發車時間，容易造成檢票口擁堵，不利于站內旅客檢票上車。因此，發車站臺處應設置廁所。4)辦公區廁所：客運站辦公區域內有較多的工作人員，若車站工作人員和旅客共用廁所，對車站管理不利，因此，應在辦公區獨立設置廁所。5)廣場公共廁所：隨著城市廁所革命的推進，在人員集中區域應建設公共廁所。汽車站站前廣場屬人員比較集中的區域，應建設公共廁所。

2 汽車客運站廁所設計建議

2.1 不同功能區廁所的設計建議

1)售票廳、候車廳廁所。首先需要探討售票廳、候車廳是否僅需設一個廁所。建設較早的汽車站，很多是按一個廁所建設的，少量規模較大的車站在候車廳兩側各設一個廁所。有些汽車站，由于僅設一個廁所，旅客如廁需要行走很遠，遠超了50 m的服務半徑，帶來明顯不便。對于旅客最高聚集人數較多的汽車站，規范要求的廁所面積較大，僅建設一個時，其通風難度較大，通常會出現通風不好、異味較大的問題。另外，僅建設一個廁所的汽車站，很多不能建在靠近售票廳處，造成購票旅客使用不便。總結經驗及教訓，規模較大的汽車站，建議售票廳及候車廳內，適當增加廁所數量，每個廁所略小些，并分散設置。既減少了旅客使用廁所時需要走行的距離，又便于廁所通風處理。同時，如果汽車站旅客聚集人數波動較大時，更加便于根據實際情況調整候車廳及廁所的使用。隨著“廁所革命”的推進，公共廁所的建設規模、裝修情況、設施設備選用等都有大幅度提高。售票廳、候車廳廁所的使用面積可按如下公式確定：男廁不小于1.3 m2/人×6%×設計年度最高聚集人數+15 m2；女廁不小于1.6 m2/人×9%×設計年度最高聚集人數+15 m2。由于過去常用的大便槽、小便溝存在旅客可能滑入的安全隱患，且衛生情況不好，旅客感觀效果差，不應在汽車站中使用，應采用抽水馬桶和陶瓷小便器。為了保證便后及時沖水，水龍頭、便池的沖洗也都應采用自動沖洗設備，當經濟條件等難以達到時，大便器也應采用腳踏式沖洗閥。在裝修材料選用上，根據汽車站的實際情況，既要保證感觀效果，又要扎實耐用，因此，建議地面采用防滑地磚、墻面采用石材或墻面磚、吊頂采用金屬吊頂。

2)落客區廁所。由于早期建設的汽車客運站大多沒有設置落客區廁所，極不方便班線車旅客下車后如廁，很多旅客長時間乘車后有強烈的如廁需求，卻無法找到廁所，對此反映很大。隨著交通運輸事業的發展，新建及改造的汽車客運站建設了落客區廁所后，受到了旅客的廣泛歡迎。落客區廁所應設置在長途汽車落客區附近，下車旅客使用廁所走行的流線宜與出站方向一致，且不應使如廁流線與車行流線交叉，以保證安全。落客區廁所可以單獨建設，也可以與其他建筑合建，只要保證旅客使用方便即可，其距落客區的距離不宜大于50 m。

通過了解實際使用情況發現，由于旅客通常不在落客區滯留，落客區廁所不必建設的過大，一般男廁不少于2個大便器和2個小便斗，女廁不少于4個大便器，盥洗臺不少于2個盥洗位即可。

3)站臺廁所。站臺廁所是為方便部分檢票后的旅客或司乘人員如廁需求設置的，站臺廁所同樣不必太大，一般男廁不少于1個大便器和1個小便斗，女廁不少于2個大便器，盥洗臺不少于2個盥洗位即可。由于站臺上旅客流量較大，站臺廁所應設前室，男、女廁應各自分設出入口。

4)辦公區廁所。辦公區廁所應根據辦公區域大小、工作人員數量等實際需求情況合理建設，在設計時盡量避免對候車廳、售票廳等區域的影響，更不可將排氣窗朝向上述區域。

5)廣場公共廁所。隨著人們生活水平和居住水平的不斷提升，各項基礎設施建設不斷完善，公共廁所是城市重要的環衛基礎設施，同時也是體現城市管理水平和文化程度的重要標志。汽車客運站站前廣場等人員較為密集站場所，可結合城市“廁所革命”的推進，建設方便市民的廣場公共廁所。廣場公共廁所應根據《城市公共廁所設計規范》和城市規劃建設要求設置，其可以單獨建設，當汽車客運站落客區設置在靠近廣場處時，也可與落客區廁所合并建設。

2.2 私密性設計建議

汽車客運站廁所是人流密集場所，同時私密性要求很高，設計時，保證私密性是重要內容。因此，應將盥洗室、男衛、女衛、第三衛生間分別設置，形成獨立空間。廁所進門處應設置男、女通道，屏蔽墻或屏蔽物；廁所內，每個大便器應有一個獨立的單元空間，劃分單元空間的隔斷板，隔斷板高度不應低于1.8 m，廁位門上應設置拉手和鎖位，拉手和鎖位牢固可靠，門可內外開啟；隔斷板及門與地面距離應大于100 mm，小于150 mm，充分保證個人行為不會被干擾，廁位隔斷板應選用堅固、防潮、防腐、防燙、易清潔、邊緣無毛刺的品質工藝優良的材料，顏色應與室內環境相協調。小便站位隔板應選用堅固、防潮、防腐、防燙、易清潔、邊緣無刺的品質工藝優良的材料，寬度不小于0.45 m，高度不小于0.8 m。

2.3 人性化設計建議

廁所設計應盡可能人性化。例如：水龍頭、大小便池都應采用自動沖洗設備，在寒冷季節提供溫水洗手，有條件時設置烘手器或抽紙箱；廁所內合適位置可放置盆栽等綠色植物，凈化空氣；廁位內設置功能性紙巾盒、廢棄手紙收集容器、扶手、掛衣鉤、置物擱板，方便乘客取紙、擱物；小便站位隔板上部也應設置置物板，方便擱物；坐廁前面應放一次性墊圈，如廁時輕輕拉出一個墊在坐廁圈上，用完以后，扔進垃圾箱或者用水沖掉，以防止傳染病；為保證廁所通風效果、避免異味，對于較大的廁所應采用集中式負壓排風系統，防止臭味的散播，較小的廁所采用排風扇排風，并可在適當位置設置室內香薰；廁所內應設置廣播器，方便如廁旅客了解發車動態，也可播放舒適溫柔的音樂，改變廁所氛圍；廁所外及人流集中處，應設置醒目的指示標志，指引旅客如廁。

2.4 節能環保設計建議

1)水資源循環利用。由于廁所對水的需求量較大，故應考慮水資源的循環利用。雨水、盥洗池水易于處理，達到相應水質標準后可重復利用，雖然供應不連續，但可采取措施集中儲存，用于廁所沖洗等對水質要求不高之處。

2)廁所內均應采用節水、節能型設備。例如：選用節水型閥門、龍頭；選用節能型燈具、風機等。

3)保溫隔熱。夏熱冬冷地區，由于夏季太陽輻射強烈，將嚴重影響到廁所室內環境，廁所外墻墻體應嚴格按照《公共建筑節能設計標準》設計，有效控制熱交換；也可在外墻輻射面種植綠喬木，遮擋太陽光，減少熱交換；避免廁所內由于溫度過高帶來難聞異味。

2.5 第三衛生間設計建議

所謂第三衛生間，不是單純的男廁所或者女廁所，可以簡單理解為家庭廁所，不同性別的家庭成員共同外出，其中一人行動無法自理，就會遭遇如廁尷尬。第三衛生間可解決一部分特殊對象如廁不便問題；主要是指女兒協助老父親，兒子協助老母親，母親協助小男孩，父親協助小女孩，方便母嬰和傷殘人士等。

汽車客運站售票廳、候車廳廁所及廣場公共廁所應設置第三衛生間，站臺廁所及辦公區廁所可不設，落客區廁所可根據具體情況考慮是否設置。

第三衛生間應滿足《無障礙設計規范》要求；使用面積不應小于6.5 m2；第三衛生間位置靠近廁所入口，方便行動不便者進入。內部應設置成人坐便器、兒童坐便器、兒童小便器、成人洗手盆、兒童洗手盆、多功能臺、兒童安全座椅、安全抓手、掛衣鉤和呼叫器等；多功能臺和兒童安全座椅可折疊，兒童安全座椅長度不小于420 mm,高度宜為500 mm,離地高度宜為300 mm。廁所內凈距不應小于輪椅回轉直徑1.5 m；使用面積宜不小于6.5 m2；地面應防滑、不積水；入口處應設第三衛生間標志；第三衛生間可與殘衛共用，充分節約資源，方便管理。

3 結語

汽車客運站是一項重要的交通基礎設施，汽車客運站廁所是體現交通運輸管理水平和人性化程度的重要標志，代表著汽車客運站形象，本文對不同功能區汽車客運站衛生間設計給出建議，為汽車客運站建設者提供參考。

參考文獻:

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