依相關規范談地下車庫火災報警系統設計

張 昶

(山西省建筑設計研究院，山西 太原 030013)

0 引言

新版《火災自動報警系統設計規范》于2014年5月1日開始實施。此規范是在認真總結火災事故經驗教訓，參考國內外相關標準基礎上修訂的，其系統設計上有重要調整，本文就相關調整主要內容談地下車庫火災自動報警系統設計?！痘馂淖詣訄缶到y設計規范》以下簡稱《規范》。

1 系統基本規定

1)《規范》第3.1.5條規定，對于單臺火災報警器連接火災探測器、手動報警按鈕和模塊等設備和地址總數不得超過3 200點，每一總線回路連接設備總數不超200點且預留10%余量；單臺消防聯動控制器所控制模塊總數或地址總數不超1 600點，每一回路連接設備總數不超100點且預留10%余量。對于機房布置及回路劃分等提供新的設計依據。

2)《規范》第3.1.6條規定，單只短路隔離器所連接設備連接的火災探測器、手動報警按鈕和模塊數量不超過32點，總線穿越防火分區處要設置短路隔離器?？捎行Э刂贫搪犯綦x器保護范圍，便于日后的維護，保證系統的可靠性，在設計時須特別注意。此條設計，在施工圖消防審查中，是審查要點，設計時須特別重視。

3)《規范》第3.1.8條規定，對于消防水泵、風機控制裝置明確提出不能采用變頻啟動方式，以保證此類設備運行的可靠性。在設計中，對于消防風機，其用電負荷均在30 kW以內，其啟動方式采用直接啟動即可，對于消防水泵的啟動方式，采用星三角啟動方式，同時增設消防水泵巡檢柜，在平時可對消防水泵定時巡檢，及時發現并排除故障，保障火災時消防水泵的可靠運行。

2 消防聯動控制設計

1)《規范》第4.3.1條規定，設置消火栓按鈕時，其動作信號作為報警信號和啟動消火栓泵的觸發信號，由消防聯動控制器聯動控制消防泵的啟動。減少了原舊版規范規定的消火栓按鈕間控制電纜，大大提高消火栓系統控制的可靠性。在設計中，取消原《規范》中要求設置的消火栓手動啟動控制線。

2)《規范》第4.6.1條規定，常開防火門應由所在防火分區內兩只獨立感煙探測器或一只感煙探測器和一只手動報警按鈕報警信號作為聯動關閉信號。常閉防火門可不做聯動。此條規定為首次提出，可有效防范火勢的蔓延，保證人員疏散通道的安全。在設計中，對于建筑專業設置的常開防火門需聯動控制，而對于常閉防火門無需設聯動控制。

3)《規范》第4.6.4條規定，非疏散通道上設置的防火卷簾，由防火卷簾所在防火分區內任兩只獨立火災探測器的報警信號作為聯動觸發信號，聯動控制卷簾直接下降到地面。其控制方式與舊版規范有較大區別。在設計中，地下車庫防火卷簾均屬于防火分區分隔，依據其控制方式要求，此類防火卷簾兩側的專用感煙、感溫探測器不再設置。

4)《規范》第4.8.1,4.8.4,4.8.5條規定，要求建筑內所有火災聲警報器，在確認火災后須同時啟動，且能同時停止，具有語音提示功能的警報器須設置語音同步器。這三條均為強制性條文，突顯火災聲光報警同步性的重要。避免疏散信息混亂，及時通知建筑內所有人員及時疏散至安全位置。在設計中，需在設計說明中強調。

5)《規范》第4.8.8,4.8.9條規定，要求火災確認后，應同時向全樓進行廣播；應急廣播與聲光報警器交替控制方式及間隔時間等做相應規定。與上一條均突出對人安全性的重視。在設計中，需在設計說明中強調。

6)《規范》第4.10.3條規定，要求消防聯動控制器具有打開疏散通道上的門禁系統控制的門和停車場出口的檔桿功能。保證火災時人員和車輛疏散的暢通。在設計中，在小區出入口電動門、車庫車輛出入口檔桿處及人員出入口門禁處，設置聯動控制模塊。

3 火災探測器的選擇

《規范》第5.2.2.3條規定，要求車庫宜選擇感煙探測器。這條規定與原版規范要求存在很大變化，探測器類型、其保護半徑、保護面積均有調整，火災探測器數量明顯減少。在設計中，除高海拔地區以外，其余地方均可使用點型光電感煙探測器。

4 系統設備的設置

1)《規范》第6.2.2.4條規定，一個探測區域需設置感煙探測器的數量。此條對于車庫計算公式：N=S/K·A中K值(修正系數)可取1，與之前版本規范有區別。

2)《規范》第6.7.4.1條規定，新增防排煙機房應設置消防電話分機或插孔。通過設置的電話分機可以保證現場與消防總控室有效的通訊，及時反饋現場情況。在設計中，依據相關專業提供的消防風機房位置，在其便于操作的位置設置消防電話分機。

3)《規范》第6.8.1，6.8.4條規定，模塊的安裝方式。其中6.8.1條規定每個報警區域內的模塊宜集中設置于模塊箱中；對于沒有集中設置的模塊，其附近預留明顯的標識。此條與之前規范有區別，大大提高系統的可靠性和系統維護的便利性。大型地下車庫防火分區的面積一般在4 000 m2左右，其控制設備較為分散，如模塊箱集中設置，浪費消防管線，本人在設計中，將控制模塊分散設于控制設備或其控制箱附近便于維修位置。

4)《規范》第6.8.2條規定，模塊嚴禁設于配電(控制)箱(柜)內。此條可有效避免不同電壓設備混裝的相互干擾，降低故障率，提高系統的可靠性。舊版《規范》對于模塊的設置位置沒有硬性規定，此條是第一次提出就是強制性條文，可見對模塊設置位置的重視。在設計中，須在相關位置加以要求。

5 結語

《規范》在系統設備設置及聯動控制方式等方面的規范調整，均體現對火災報警系統的可靠性和人員安全疏散的重視。當前設計中，隨著大型商業中心及社區的對附屬地下大型車庫要求，汽車庫的防火設計要求嚴格。作為電氣設計人員要充分了解《規范》對于汽車庫的相關要求，指導其系統的設計。本文是本人在設計中總結的個人觀點，歡迎電氣設計同行指正不到之處。