市政道路瀝青路面施工分析與質(zhì)量控制

郭 潤 英

(山西省大同市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站，山西 大同 037004)

在我國，瀝青路面應(yīng)用廣泛，很多高速公路和城市交通鋪設(shè)了大量的瀝青路面。瀝青路面也成為了道路工程建設(shè)的一種重要的路面結(jié)構(gòu)形式，它具有行車平穩(wěn)、施工方便、無揚塵、噪聲小等優(yōu)點，越來越為大家所重視和關(guān)注。為了保證行人的生命和財產(chǎn)安全，保證質(zhì)量是施工的關(guān)鍵，嚴格按施工規(guī)范操作，對整個施工工程采用科學有效的管理手段，嚴格控制原材料的進場檢驗和各工程節(jié)點的檢測，加強管理，在施工過程中發(fā)現(xiàn)問題就及時解決，就能鋪設(shè)出高水平、高質(zhì)量的瀝青路面，為城市經(jīng)濟建設(shè)提供良好的保障。但近年來，很多地方的瀝青路面由于溫度、施工操作不當或者原材料質(zhì)量等種種原因，瀝青混凝土路面經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫、泛油等質(zhì)量問題，影響著城市道路的通行質(zhì)量，而公路運輸超載、超速再加上配套排水設(shè)施不完善、道路養(yǎng)護工作沒有做好等種種原因，加劇了瀝青道路的損壞。所以，為了能夠保證瀝青道路的正常使用，施工中要注重多方面配合，做好前期準備工作，重視施工質(zhì)量控制，做好后期養(yǎng)護，對于施工中出現(xiàn)的問題要及時解決。

1 施工前的準備工作

1.1 原材料的采購和施工機械設(shè)備管理

為了加強施工的工作效率，保證工期，做好施工的前期準備工作就非常重要。首先，要做好原材料的采購工作，根據(jù)施工圖紙和施工組織設(shè)計文件，考慮施工場地當?shù)氐臏囟燃皻夂蛱攸c，對于瀝青路面道路施工所需要的各種原材料的具體數(shù)量、標準等信息進行集中采購，在保證質(zhì)量的同時，考慮經(jīng)濟性。采購中，鑒于建材市場的標準規(guī)格差異，對多個廠家進行比較，選擇市場信譽良好的廠家合作，保證原材料的產(chǎn)品質(zhì)量。瀝青混合料的選取可選用石灰?guī)r石石料及礦石石粉，但注意礦石石粉不宜過細，過細會降低和易性，影響瀝青路面的穩(wěn)定性，但也不宜過粗，過粗會影響瀝青層的整體性，礦粉中不得含有雜質(zhì)，否則會影響瀝青混合料的成品質(zhì)量。對于鋪設(shè)瀝青路面時要用到的機械設(shè)備提前進行維修養(yǎng)護，保證這些機械設(shè)備能夠正常有效地工作，確保工程的順利進行。路面鋪設(shè)是否能達到平整度要求，關(guān)系取決于攤鋪機的使用，攤鋪機應(yīng)當根據(jù)路面的鋪設(shè)寬度以及路面要求的等級來選用，避免使用冷接縫，盡量提高攤鋪機的使用效率，攤鋪機和壓路機配合使用，具體使用數(shù)量以工地現(xiàn)場實際情況決定，其他的配套設(shè)備的使用要與各施工工序和工程量相符，設(shè)備使用盡量做到效率的最大化，避免資源的浪費。

1.2 人員管理

施工過程中的人員管理是保證工程質(zhì)量的重要組成部分。首先施工單位的管理層要制定相關(guān)的各項生產(chǎn)管理規(guī)章制度，實行生產(chǎn)管理崗位責任制。施工單位的項目經(jīng)理是第一責任人，對整個工程的安全生產(chǎn)和項目的質(zhì)量體系全面負責，現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理員由有經(jīng)驗的人員擔任，各生產(chǎn)班組、各工序操作人員必須通過培訓(xùn)取得上崗資格證，要有嚴格的獎懲措施，把每個人的切身利益和工程的質(zhì)量控制聯(lián)系起來。使參與工程建設(shè)的所有人員都認識到質(zhì)量的重要性。

2 瀝青面層施工

瀝青路面施工的攪拌、運輸、鋪設(shè)，溫度是關(guān)鍵。瀝青混合料在施工前要先進行試拌，獲取最佳的瀝青和混合料的配比、攪拌溫度和時間。根據(jù)配料單準確配比、混合均勻，沒有結(jié)塊和混合料分離現(xiàn)象，攪拌后溫度不得超過200 ℃，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，施工溫度不得低于150 ℃，以保證成品質(zhì)量。每次施工前的作業(yè)班組都應(yīng)該進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)溫度不符合要求，要及時調(diào)整。

2.1 瀝青混合料的運輸

瀝青混合材料一旦完成攪拌，就要在盡可能短的時間內(nèi)投入到攤鋪施工中去，所以瀝青材料的運輸工作非常重要。運輸路線允許的情況下，可以使用15 t以上的自裝卸卡車來進行運輸。裝車前要對運輸車輛進行清洗，然后在裝載槽內(nèi)均勻地刷一層保護劑，防止混合料粘結(jié)在汽車上。裝滿車后，及時用保溫布嚴密覆蓋，牢固扎結(jié)，防止混合料溫度流失。車輛到達施工現(xiàn)場后，保溫布不要過早揭開，直至攤鋪開始再揭開，混合料溫度要保持在140 ℃～150 ℃左右。運輸車輛的裝車、行車、卸料都應(yīng)該有專人進行管理，協(xié)調(diào)控制，配備足夠的運輸車輛，保證在攤鋪階段瀝青混合料的供給。對于溫度不合適、已經(jīng)凝結(jié)成塊或者由于雨淋等原因被污染的混合料，要堅決廢棄，不可以用到工程中去。

2.2 瀝青混合料的攤鋪

瀝青路面的面層施工前，首先要將施工面基層進行清理，將雜物清除掉，保持基層的整潔、干燥，方便施工，對于基層中存在的不平整的地方進行修整，用填補材料進行填補。根據(jù)攤鋪厚度、路面寬度及施工現(xiàn)場實際情況來確定攤鋪機的行進速度，一般情況來說，每分鐘行進3 m～5 m是比較合理的，行進速度一旦確定就不要輕易更改，否則會影響攤鋪厚度的變化，影響成品質(zhì)量。攤鋪溫度不宜過高也不宜過低，大體控制在140 ℃～150 ℃左右，攤鋪層應(yīng)當平整細密，均勻齊整，滿足下一個施工工序的施工要求。

2.3 瀝青路面的碾壓

瀝青路面的碾壓工序?qū)τ诼访娉尚唾|(zhì)量非常重要，在施工之前，要對施工人員進行技術(shù)交底，選取經(jīng)驗豐富、有責任心的精干人員施工。碾壓可分為2次～3次成型，也被稱做初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。初壓溫度應(yīng)當控制130 ℃～140 ℃左右，如果施工現(xiàn)場溫度較低時，還可以適當提高一些，碾壓速度不宜過快也不宜過慢，保持在2 km/h～3 km/h是不錯的選擇。初壓后檢查路面平整度和路面厚度，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。復(fù)壓是為了使路面更加平整、密實，應(yīng)該從路面的兩側(cè)向中央逐步碾壓，根據(jù)路面確定復(fù)壓的次數(shù)，一般不低于5遍。終壓是瀝青面層成型后最后步驟，主要是為了消除之前的車輪印跡和去除施工過程中發(fā)現(xiàn)的缺陷。在現(xiàn)場的攤鋪和碾壓階段發(fā)現(xiàn)的問題和路面存在的缺陷要及時解決糾正，盡量不要返工。

3 結(jié)語

我國經(jīng)濟高速發(fā)展的同時，也建設(shè)了大量的高速公路、城市道路，也很大程度促進了國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，而瀝青路面施工在運用階段還有著很多不足需要去完善。當前的瀝青路面有很多存在著裂縫、坑洞等問題，大多是由于在施工階段沒有嚴格按照施工規(guī)范要求，給后期的道路使用帶來了安全隱患。所以在施工過程中，發(fā)現(xiàn)問題要及時解決，加強管理，精心組織，才能鋪設(shè)出高質(zhì)量、高水平的瀝青道路，用心打造出精品工程。