對預應力混凝土橋梁張拉技術問題的探究

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正文：

1 張拉設備的選擇

預應力混凝土橋梁張拉設備主要用于千斤頂的張拉，而針對不同的預應力混凝土，選擇不同的混凝土型號。選擇適合橋梁項目的千斤頂，是準確控制預應力的關鍵所在。首先，應根據錨具的設計要求，選擇與之相匹配的千斤頂配置；其次，在實際的施工過程中，要結合預應力的大小、預拉鋼筋數量等，選擇合理的千斤頂進程；第三，應根據預應力鋼筋的伸長值，確定所使用的千斤頂滿足要求所需；最后，應根據千斤頂的額定油壓、張拉力等，選擇與之相匹配的油泵。

2 標定張拉設備

設備標定的目的，一方面檢測評定千斤頂的質量的好壞，確保張拉力的準確、可靠；另外，可描述實際張拉力與油壓表的度數之間的關系。首先，可通過建立線性回歸方程Y=AX+B，通過張拉力Y、油壓值X，計算其相關系數γ；其次，通過相應公式，分別計算所使用千斤頂的標定系數、負壓效率及內摩阻等，以此判斷所使用千斤頂的質量的優劣。

2.1 千斤頂標定

首先，在連續使用3次1.1倍最大壓力試壓的情況下，利用已經準確校正過的壓力機進行標定；其次，千斤頂標定過程中，其活塞的伸出長度應達到全部行程的三分之一；第三，根據最大油壓值進行分級，等級最少8個；第四；標定過程中的加壓應緩慢、勻速；第五，取連續三次的油壓表讀數的平均值，但需對壓力機的讀數進行記錄；最后，現階段，利用主動態標定的數值表示千斤頂實際工作狀態的數值。

2.2 油壓表的標定

油壓表的標定一般由計量部門完成，但是由于油壓表的標定頻率高，為此，常采用油表校正儀進行標定，如果缺少油壓標定儀器，可采用與油泵相匹配的三通閥進行簡易標定，在三通閥的兩端分別接通被標油壓表和標準油壓表，采用逐級升壓的方式，確定標定系數。

3 預應力伸長值計算

準確測量預應力伸長值，一方面能夠檢測預應力設計是否達標的關鍵所在，另外，有助于檢查預應力鋼筋的有無質量異常。而為了能夠準確計算預應力的伸長值，實際施工過程中，需在明確預應力鋼筋錨固工藝的基礎上，準確找出其測量基準點。

不同系列千斤頂預應力伸長值的測定方法不同，都是在在確定千斤頂測量基準點的基礎上，根據鋼筋回縮、張拉缸外露長度等，結合千斤頂預應力伸長值測定公式計算。實際施工過程中，應對伸長值進行校核，一般而言實際伸長值和理論伸長值的偏差應控制在±6%之內，也就是說，實際伸長值應大于等于94%理論伸長值，小于等于106%理論伸長值，一般超出此范圍，應停止張拉，在找出其原由的基礎上，進行改進后，才可進一步的實施張拉。

4 滑絲和斷絲的處理

適合實際施工經驗，導致橋梁張拉滑絲、斷絲的主要原因包括，一方面張拉強度過高、張拉速度過快，另外張拉過程中，鋼筋表面的張拉力分布不均勻。

4.1 鋼絞線處理

錨固錐孔與夾片存在異物，是引起鋼絞絲斷絲、滑絲的主要原因，初次使用的鋼絞絲由于存在一定量的油垢，造成錨具質量問題，進而導致鋼絞絲斷絲、滑絲；而一旦出現此類問題，一方面需要配備小型的千斤頂，另外需要匹配與工作錨相一致卸荷座具體的操作過程如下，首先，通過卸荷座卸貨工作錨，而后借助小型的千斤頂，將其安裝固定于斷絲鏈塊上。對于相對松弛的部位，可以通過底座涂抹潤滑油的方式，緩慢的、勻速的牽拉，加強其緊張度。除此之外，如果遇到滑絲輕微的損傷，可以通過補拉法取而代之。一旦發現有斷絲的鋼絞絲，可以考慮重新安裝，并通過小幅度張拉到達所設計的應力要求。

4.2 鋼絲滑絲、斷絲處理

一旦發現鋼絲滑絲，應迅速進行放松處理，首先將鋼絲兩端分別裝設千斤頂，而后牽拉楔緊在卡盤一端的鋼絲，等到錨具遮住錨塞，在緩慢回油的情況下，放松鋼束，拔出錨塞。當卡盤鋼絲退出后，可施行二次放松處理；第二次退楔完成后，可以進行鋼束和錨具的更換。除此之外，還可采用單根滑絲補拉法進行處理；與此同時，一旦出現錨塞固定太緊而無法拔出時，可以先楔緊各根鋼絲，加大預應力拔塞，仍舊無法拔出時，可去除某一千斤頂卡盤上的楔子，借助鋼絲抽絲，縮小錨塞與錨圈之間的相互作用，以便輕易拔出錨塞。針對與此，最好的方法就是選擇技術過硬、實力雄厚的預應力錨具公司進行合作，不斷改進錨具鋼材，以此獲得最佳的匹配效果，進而有效的防止鋼絲滑絲、斷絲的發生。

5 小結

預應力混凝土技術廣泛應用于公路、道路、橋梁施工，而橋梁張拉技術是混凝土施工技術的重要組成部分，施工工藝相對繁瑣，是確保預應力混凝土橋梁施工安全、施工質量的關鍵技術保障。為此，在施工過程中，一方面需要選擇技術成熟的生產商的千斤頂、錨具，準確的做好相應設備的標定；其次，在施工過程中應做到配套使用，切勿隨意搭配；再次，應針對不同類型的千斤頂，制定盡可能詳盡的張拉工藝，最后，為確保張拉力的協調一致，一般常采用固定一端，另一端補足控制的方法進行錨定，避免預應力的不足。為提高預應力混凝土施工質量，確保預應力混凝土施工安全提供理論依據。