橋式起重機啃軌原因分析及解決方式

譚凌峰 羅可 劉勇 付震宇

摘 要：起重機啃軌方式各種各樣，其對企業的危害不可忽視，針對不同的啃軌方式有不同的解決方式。現對橋式起重機啃軌的原因進行分析，并提出簡要的處理意見。

關鍵詞：起重機啃軌；危害；原因；解決方法

Abstract：There are various types of rail gnawing of crane that may be harm to the enterprises， which could not be ignored. There are different solutions to different kinds of rail gnawing. This essay aims to explore the reasons to rail gnawing and briefly display solutions to rail gnawing.

Keywords： crane gnawing track； harm； cause； solution

0 前言

起重機是一種常用設備， 不僅在陸地上我們可以見到各種類型的起重機，被廣泛應用于冶金、礦山、機械制造加工等行業。隨著企業的使用頻率越來越高，在正常使用保養中， 橋式起重機會經常出現啃軌的現象。 現在針對這一情況進行分析，圖1為某廠區內橋式起重機示意圖。

1 啃軌的定義

啃軌是指在起重機大車或小車運行過程中，大車或者小車車輪輪緣與軌道側面應該保持一定的間隙，但由于車輪輪緣與軌道側面接觸產生水平側向推力，引起輪緣與軌道的摩擦及磨損，通常稱為啃軌。

2 啃軌的危害

2.1 降低車輪的使用壽命

由于起重機的車輪的材料一般是使用鑄鋼，經過淬火等工序之后，一般可以使用10年以上。但是由于啃軌的原因，車輪的壽命會大大減小，這會嚴重影響生產安全和生產效率。

2.2 磨損軌道

啃軌，車輪和軌道由于是剛性接觸，會在一定程度上加劇軌道的磨損，隨著磨損量的增大，起重機大小車的穩定性減小，嚴重影響安全。

2.3 脫軌危險

當車輪或軌道磨損嚴重時，車輪可能會爬到軌道頂面，致使大車或小車脫軌，引發安全事故。

2.4 影響廠房的結構

用于起重機啃軌時會發出噪聲、引起震動，而且起重機運行時會產生水平側向力，使起重機產生不正常的振動，從而是廠房建構產生振動，受到一定程度的損害。

3 啃軌的判定及表現形式

圖2為某廠橋式起重機啃軌。

3.1在起重機軌道的側面有很明顯摩擦很光亮的平面，導軌上有很鋒利的棱角，軌道頂面有雪白色的亮斑。

3.2橋式起重機行駛時，輪緣與軌道之間的間隙有明顯的變大或者變小現象。

3.3橋式起重機在運行中，車體產生歪斜，車輪走偏。

3.4大車運行時會產生刺耳啃軌聲，啃軌嚴重時，大車不僅會產生刺耳的噪聲，而且會引起大車輕微的跳動，這也就是我們通常說的爬軌現象。

4 啃軌原因分析

引起起重機啃軌的原因很多， 但主要原因有這兩個方面：一是軌道變形；二是起重機工業制造技術上存在缺陷以及安裝者安裝能力及技術不足。

4.1引起軌道形變的原因有以下幾個方面：

①由于起重機的大車和小車經常在軌道上來回行走， 軌道上承受的這種壓力在外部表現為間歇性的， 而在軌道內的應力表現形式為交變應力， 這來來回回反復的作用，就會使軌道產生變形或位移。

②起重機大小車行走機構在理想設計下， 是按直線行走的。但在實際工作中，是負重行走的，這本不會有什么影響，但是不同的企業有不同的管理方式、工作人員的操作技能也有差異，這就會存在外拉斜吊的現象，這現象勢必會啃軌。

③軌道基礎發生變化。比如地質下陷。起重機能否行走正常， 主要取決于軌道的狀態。而目前最常用的辦法是經常不斷地調整軌道。

4.2車輪的安裝質量以及車輪本身的質量問題，也是造成啃軌現象的重要原因：

①起重機長時間超載運行，或起重機主梁殘余應力等引起起重機的主梁、端梁、車架產生形變，引起車輪的歪斜，造成啃軌。

②兩主動輪踏面的直徑不對等。起重機運行時，因為輪直徑不同，兩側車輪在電動機轉速相同的情況下，運行速度必然不同，這就會引起“畫圓”現象，從而使得輪緣與軌道兩側剛性接觸，造成啃軌現象。

③驅動主機不同步。驅動的大車運行的兩臺電動機轉速不同或者一側電機損壞，致使車輪的線速度不同，造成車體整體跑偏，產生啃軌現象；兩端聯軸器之間傳動間隙差過大，引起車輪不能同時啟動，也會造成啃軌；

④車輪與軌道不匹配。如果車輪與軌道不匹配。間隙過小，會使輪緣與軌道側面相接觸，產生啃軌；間隙過大也會產生同樣的情況。4個車輪不在同一水平面，造成一個主動輪懸空或打滑，使車體歪斜運行；同時軌道頂面雜物，引起車輪的運行速度不一致。這些都是導致啃軌的原因。

5 啃軌解決方法

5.1 校正軌道

5.1.1 新軌道安裝完畢，必須進過嚴格地調整才能交付使用。在調整前應準備好相應的工具，比如：鋼卷尺、水平儀、緊張器及細鋼絲等。用鋼卷尺來測量兩軌之間的軌距，用水平儀來車輪兩軌的水平高度是否一致。用緊張器和細鋼絲來調軌道水平直度。在安裝車輪時，水平偏差應控制在△≤ L/1000（L 為車輪測量直徑在平行基準線上的長度），垂直偏差應控制在△≤ H/1000（H 為車輪測量高度在垂直方向上的長度）。

5.1.2 對舊軌道的調整，其方法與要求大致和校正新軌道一樣，只是在對舊軌道調整之前，應對其詳細檢查 ，檢查內容有：

①檢查軌道是否有裂紋或斷裂的現象 。

②檢查所有的螺栓、螺母是否有松動、損壞現象。

③檢查所有軌道的壓板、墊片是否有損壞現象。

④校正整軌道時，用相應的工具和準確的方法來測量兩軌的軌距、水平度以及水平直度的誤差，并記錄下來。

5.2 通過調整車輪來解決啃軌

將磨損的車輪進行成對更換，車輪因直徑差對運行產生的影響可以消除，車輪組的安裝精度得以調整。減小車輪組本身存在的制造誤差。

5.3 檢查和校驗傳動機構

①通過對傳動機構仔細檢查，若發現傳動機構間隙大，則必須對聯軸器和變速箱進行檢修或更換。

②先將大車主動輪調校裝好，再以此為據，依次對整體式聯軸器、減速機和大車行走電機之間的水平軸線進行校平，為避免造成移位，應采用定位塊焊牢減速機。

③對傳動機構上的電機轉速進行檢測和調整，若兩側電機轉速仍不一致，則建議更換為同廠家同型號的電機。

④將兩端制動器調整協調一致，即運行時兩端制動器完全打開而無附加摩擦阻力，這樣可以防止產生制動力矩不等、制動時起重機啃軌的現象。

結語

對于起重機的啃軌現象，最主要是以預防為主，平常的日常保養維護很重要，早發現，早維修。采用上述方法進行分析以及維修，就可以解決啃軌問題。從而能提高工作效率，杜絕安全隱患。

參考文獻

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