振動沉管碎石樁在公路軟基處理中的應用

郭 錦 文

(山西機械化建設集團有限公司，山西 太原 030009)

0 引言

公路施工中軟土路基的處理工作是保障公路工程施工質量的基礎，軟土路基的含水量比較大，承載力比較低，直接影響了公路工程施工質量。在對公路軟基的處理過程中，應用的方法比較多樣，選擇合適的處理方法就成為提高施工效率的保障。通過振動沉管碎石樁處理工藝的應用，對公路軟基的處理質量就能得以保證。

1 公路軟基振動沉管碎石樁加固的原理及施工準備

1.1 公路軟基振動沉管碎石樁加固的原理

公路施工中對于軟基的施工要充分注重按照相應的要求，采用振動沉管碎石樁的技術應用進行加固，要按照施工的參數，單樁填料量大于0.236 m3/m，置換率23%～32%，墊層厚度300 mm～500 mm等。采用振動沉管碎石樁處理技術對公路軟基加固，不同的土體產生的作用是不同的，在黏土性的土中應用振動沉管碎石樁主要是通過置換作用原理，土自身的黏粒含量多，滲透性差，通過振動擠壓很難將水及時排除，這就需要對地基置換處理[1]。排水的原理就是通過振動沉管碎石樁形成通道進行排水，將孔隙水滲透路徑有效縮短，能保障沉降地基的穩定。公路軟基處理當中采用振動沉管碎石樁的處理技術，墊層原理主要是在軟基比較厚的時候，振動沉管碎石樁就能有效傳入到軟層中，形成加固復合土層墊層作用把載荷均勻分布和擴散，降低沉降同時保障整體承載，通過等邊三角形來對碎石樁布樁，這樣能滿足施工要求。

1.2 公路軟基振動沉管碎石樁施工準備

公路軟基處理過程中，通過振動沉管碎石樁技術的應用，能有效提高處理質量。振動沉管碎石樁應用前的準備工作要達到相應的要求，從而才能保障技術應用質量，在對原材料的準備方面，使用的石料可以是沒有風化機軋碎石，碎石粒徑控制在2 cm～5 cm之間，含泥量控制在10%內，樁頭通過C30混凝土預制方式，并在施工前對裝料機料頭標定[2]。施工前對機具以及人員的準備工作也要能符合實際施工的要求，振動沉管碎石樁施工使用的機具主要有振動沉管碎石樁機，以及碎石鏟運裝載機，配備相應的施工作業人員。

2 公路軟基振動沉管碎石樁施工要點及施工方法

2.1 公路軟基振動沉管碎石樁施工要點

公路軟基振動沉管碎石樁技術的應用當中，要充分注重施工要點的質量控制，施工中單樁碎石灌入量的控制是比較重要的，這是保障技術應用質量的關鍵環節。要在處理技術的應用當中，和設計的規范緊密結合起來，振動沉管碎石樁的應用在灌入的時候按照一定頻率，通過隨機抽查方式對單樁碎石樁灌入量抽查，和軟層對灌入量的需求相結合。為保障灌入的整體質量，就要做好相應的試驗，樁間土通過灌入試驗[3]。振動沉管碎石樁施工需要的水少以及泥漿不會熱污染，軟基處理過程中就要對打樁的順序明確化，通過跳打方式隔樁隔行施工，這樣就能避免樁位出現偏離的現象。

公路軟基施工當中對振動沉管碎石樁的應用中，耗水量是比較小的，這一處理技術的應用和擠密碎石樁有著不同，所以不會輕易的出現斷樁的情況，在應用中對于軟基以及液化土地基處理就有著良好作用。為能避免自密實混凝土初凝速度過快的情況，就要通過地泵實施混凝土現場澆筑，并通過草袋進行覆蓋泵送管道，澆水的時候要保持泵管溫度，避免施工當中存在堵塞泵管的現象[4]。通過振動沉管碎石樁的處理技術應用，對于碎石投入量的處理是比較關鍵的，這是保障處理效果的重要因素，所以充盈系數要和設計的要求相符合，和實際的需求相結合。施工當中遇到可液化土層的時候，加固就要通過復打反插方式保障充盈系數和設計要求相符合，這樣才能有助于提高公路軟基處理的質量。

為能保障公路軟基振動沉管碎石樁的處理效果，就要做好相應的質量檢查的工作，施工當中按照工藝要求進行施工，并要對施工記錄實施檢查，施工后要做好相應的檢查工作。檢驗質量的方法中，通過單樁碎石灌入量的檢查，以及樁間土實施標準灌入試驗。對頻率的檢查也是比較重要的，標準灌入試驗以樁數1%控制，孔位隨機布置，有特殊的地段進行相應加密。單樁碎石量的檢查就要依照頻率隨機抽查。檢驗的時候要能按照相應的標準。

2.2 公路軟基振動沉管碎石樁施工方法

公路軟基處理當中，在對振動沉管碎石樁的實際應用當中，就要充分注重按照相應的步驟，在對場地的平整環節是比較重要的部分，重視保障路基填筑質量的基礎環節，場地填筑后地面高度會提升，作為振動沉管碎石樁機工作平臺，要能和樁機的實際施工需求相滿足。整平之后在樁位放樣施工過程中，就需要和設計圖紙相結合，對碎石樁樁位測量放樣，把樁位控制點坐標準確計算，然后復核場地軸線和控制點，沒有問題后通過全站儀對樁位控制點放樣，通過木樁定位，皮尺應用控制周邊樁位實施放樣處理并標記[5]。在放樣的環節要將誤差保持在可控范圍，避免打樁的時候出現偏差。

振動沉管碎石樁處理施工當中，振動成孔是比較重要的施工環節，在這一施工當中要及時保障打樁機的安裝到位，沉管中其在自由樁體下對樁位校準以及對正，施工中是在錘自重和沉管自重進行靜壓后把振動錘開啟下沉作業的，整體施工要把壓鋼絲繩收緊。然后在石料投放的過程中，這是比較關鍵的施工環節，沉管要和設計的深度相符合，并及時進行投放石料，投放到規定深度把管壁以及孔口泥土清除，保障石料的純潔度。投放石料的時候要對投料量的控制加強重視，要保障其能夠達到實際需要，保障單樁填料量控制在標準范圍當中，單樁最后加料量要把需要的石料用量完全投放。

公路軟基施工處理當中，在對振動沉管碎石樁的時候,在反插施工方面控制好次數，每米3次～6次比較合適，和試樁施工反插要能夠緊密的結合起來。振動成孔任務完成后就要及時停止振動灌料并填滿，振動后才可拔管。反插的時候對其深度的控制加強重視，和試樁得到的結果相比較，確定次數，保持反插提升的勻速。而在加壓成樁施工方面，沉管下落到樁頂，把加壓鋼絲收緊實現加壓成樁，將樁頂標高控制好[6]。振動沉管碎石樁的處理技術應用中，在樁長的控制方面也是比較重要的，成樁的樁長要注意，樁尖為圓錐形，深度要比設計深度深一個樁尖長度，成樁頂部要高出設計樁頂半米左右。施工當中也要做好相應的施工記錄的工作，施工后要對施工的結果進行質量檢驗，從這些方面得以強化才能保障公路軟基施工的質量。

3 結語

振動沉管碎石樁處理技術在公路軟基處理當中的應用，對公路工程質量控制有著積極作用，是保障公路軟基質量的重要技術，只有將振動沉管碎石樁技術熟練的加以應用，才能真正有助于公路軟基處理質量。通過此次對振動沉管碎石樁的處理技術應用理論研究，希望能為實際施工提供有益思路。