胡春明
江蘇東方高速公路經營管理有限公司 江蘇 南京 210000
正文:
目前,我國公路建設的數量持續增長,給人民帶來很大便利的同時也增加了交通安全事故發生的幾率。公路建設是我國交通運輸行業中的重點,影響社會經濟的發展。公路建設過程中要對公路設計進行注重,在保證公路重量與安全的前提下不斷完善公路的設計,更高的滿足人民的需求,更快的適應現代化社會的發展。公路建設行業需要對公路設計加強重視,保證交通運輸的安全性成為重點,以此來提高公路工程的整體質量和整體水平,目前造成交通安全事故的主要原因就是在設計過程中沒有重視運輸車輛類型,運輸的實際情況以及各類自然因素等,因此給人民的生活工作帶來了很多的不便,所以優化公路設計是保證交通運輸安全的重中之重。其次,在公路工程運營中有很多公路段設計不合理,為車輛的行駛帶來了很大的不便,因此要加強公路的交通網絡基礎水平,重視公路設計的合理性,以此來減少不必要的事故發生,更好的推動社會經濟的發展等。
作為影響交通安全的主要因素之一,其設計過程中經常存在大型縱坡的狀況,因此必須要對縱斷面進行全面的考慮,才能為駕駛人員獲得更多的思考時間,以此來讓駕駛人員在行駛過程中養成良好的駕駛習慣,自己縱坡路等危險地段能夠謹慎的駕駛。
人民生活質量不斷的提升主要體現于對生活、工作、學習等方面,影響公路交通事業的發展,因此交通相關部門應該加強公路建設的安全性,盡可能降低公路交通事故的發生,特別是要加強對公路設計的重視程度,以此來為交通運輸的安全性提供可靠保障,平面線型設計作為公路交通設計的關鍵,在設計過程中要結合駕駛員的視覺、心理、習慣等因素進行設計,保證駕駛員在實際運輸過程中能夠有效熟練的控制車速,減少由于操作不穩定,反應不及時等造成的安全事故的發生幾率,此外,設計人員在進行平面線型設計過程中要考慮駕駛人員的視覺與心理作用,為駕駛人員營造良好的視覺空間,為安全交通提供保障。
視距因素也是公路設計過程中對安全交通的安全性帶來影響的重要因素之一。為了避免交通安全事故的不斷發生,相關設計部門要加強公路建設的水平,加強設計的重視程度。在設計的過程中要考慮駕駛員的心理與視距的因素,對視線的距離進行合理的設計,為駕駛員提供充足的反應時間,通常視距是駕駛人員視線以內的距離,例如駕駛員在車輛快速行駛過程中能夠很容易看到道路的各種情況,進而減少交通事故的發生。目前很多的交通事故都是由于剎車距離太近,車輛由于受到慣性的影響,造成事故的發生,因此要根據周圍建筑物、地形、環境等因素的影響來合理的設計視距,保證滿足相關距離的要求,避免造成安全事故的發生。
目前我國在設計中提出了平縱組合,這是公路工程非常人性化的設計。這樣的設計能夠為駕駛員的行駛起到輔助作用,以此來降低交通安全事故的發生,平縱設計要考慮駕駛人員的駕駛習慣以及車輛的慣性等。
縱斷面的線型關系到車輛的動力性,直接影響視距因素的設計效果,因此在進行縱斷面設計中要考慮公路的全面內容,根據相關規定設計,一般會通過平均縱坡來完成上下坡的有效控制,特別是在上坡路段,要堅持爬坡車道的設計選擇來提升車輛的通行能力,一般會增加路面的摩擦力或者進行路面降溫等來提高其安全措施,再者個別區域還需要設計停車區域來提高路面的安全等。
車輛從簡單路段進入復雜路段時要采用曲線技術來應對緊急的情況,首先要讓駕駛人員提前獲取路段的復雜情況,以此來更好做出應急措施,降低交通事故發生的風險,因此直線路段要合理控制長度和寬度,其次圈曲線半徑必須在規定的數值沒,這需要設計人員親自現場考察,確保設計有理有據,在設計完成之后還要有一套周圍環境保護的方案等。
對于視距的設計要針對超車等問題進行入手,給予充分的超車時間與空間,為駕駛人員留有一定的思考時間,方便順利安全的超車,保障了駕駛人員的生命安全。其次要按照計劃標準完成設計目標,以此提高駕駛安全系數,在視距設計過程中,以相關的規定為標準,確保特殊功能設計迎合國際化的標準,雖然設計中存在不可控因素,但是可以張貼標志為人員提供正確駕駛引導等。
設計有序的渠化可以避免軌跡交叉現象,根據規定避免車流沖突點,在沖突區域進行分隔設計,滿足視距要求,減少三角區出現視距障礙影響,并且對一級公路和二級公路的平縱間距進行合理控制,吸引駕駛員注意力,保證駕駛員能夠遵守交通規則等。
在社會經濟快速發展和人們生活質量不斷提高的背景下,對公路的交通運輸提出了很大的要求,目前我國交通擁擠現象比比皆是,因此為了緩解這一現狀,在公路設計過程中。設計人員要對實際路況進行充分的勘察,時刻遵循理論聯系實際的原則,按照相關的規范標準來進行公路的設計,不斷優化公路設計方案,為人們的生活帶來便利,提供安全保障,更好的促進我國公路交通事業不斷健康持續發展。