談瀝青路面面層在路橋工程中的施工技術(shù)

霍 麗 娜

(山西省晉中路橋建設(shè)集團有限公司，山西 晉中 030600)

0 引言

公路工程中，瀝青路面施工是非常重要的一部分內(nèi)容。在整個公路交通運輸中，瀝青路面具有非常重要的交通運輸作用，道路中的主要交通量都是由瀝青路面所承擔(dān)的，因此道路交通運輸?shù)男噬钍転r青路面施工質(zhì)量的影響。為保證道路交通運輸?shù)陌踩?，我國必須要高度重視瀝青路面，不過瀝青路面存在非常多的影響因素。例如，在非常惡劣的天氣中，如大雨、大風(fēng)等天氣，瀝青路面是非常遭受破壞的。由于大型車輛的荷載非常重，當(dāng)其在路面上進行行駛時，便會對瀝青路面產(chǎn)生非常大的壓力，一旦路面壓力比瀝青路面的承載極限力要大，則瀝青路面便會非常容易產(chǎn)生破損，如縫隙、裂痕等。因此，在對瀝青路面面層進行施工時，一定要對施工質(zhì)量進行嚴(yán)格把控，這樣才能使公路交通運輸變得更為可靠。

1 公路工程瀝青路面面層施工前期準(zhǔn)備

1.1 瀝青混凝土配合比設(shè)計和施工原材料的有效控制

混凝土、瀝青是瀝青混凝土路面的主要施工原材料。其中，只有按照科學(xué)配合比例，對各種材料進行攪拌，才能夠制定出合理、有效的瀝青混凝土。因為施工原材料的質(zhì)量和瀝青路面的使用壽命、質(zhì)量之間存在著非常密切的關(guān)系，因此在對材料進行選擇時，一定要嚴(yán)格把控材料的質(zhì)量，以便從源頭上對施工質(zhì)量的影響因素進行有效杜絕，在采購施工材料時，一定要謹(jǐn)慎任命施工材料采購人員，對采購人員的人品、專業(yè)技能一定要深入考察，因為一旦采購人員存在徇私舞弊行為，便會將質(zhì)量差的施工材料運輸至施工現(xiàn)場，施工質(zhì)量極易會出現(xiàn)下降現(xiàn)象，進而會出現(xiàn)無法估量的損失，與此同時，對于施工材料，應(yīng)由專業(yè)質(zhì)檢人員來進行抽查和監(jiān)督。在質(zhì)量達(dá)標(biāo)的施工材料進入施工現(xiàn)場之后，應(yīng)派材料管理專人來對這些施工材料進行看管，同時采取有效的防雨對策。

1.2 公路工程基層的施工前期準(zhǔn)備

基層，就是指瀝青混凝土的鋪設(shè)面，一些人認(rèn)為公路基層的施工質(zhì)量不是非常重要，因為在公路基層上面要鋪設(shè)瀝青混凝土，實際上這種想法是錯誤的，瀝青混凝土路面的質(zhì)量深受公路基層質(zhì)量好壞的影響，包括基層的剛度、基層的壓實度、基層的平整度等，因此在正式鋪設(shè)瀝青混凝土之前，必須要有效控制好公路基層質(zhì)量，假如公路基層沒有滿足質(zhì)量要求，不適合機械鋪設(shè)，在這種情況下，一定不能進行瀝青混凝土的鋪設(shè)，一定要重新處理公路基層，對其進行壓實，在壓實工作完成以后，一定要對公路基層的壓實度進行深入檢查，如果存在質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的地方，一定要對其進行妥善處理，待公路基層質(zhì)量全部達(dá)標(biāo)以后，再開始進行瀝青混凝土路面的鋪設(shè)。

2 公路工程瀝青混凝土路面的施工技術(shù)

2.1 瀝青混凝土路面材料的選擇與質(zhì)量控制

1)瀝青。

瀝青是瀝青混凝土的主體，瀝青混凝土路面的適應(yīng)能力、使用壽命在極大程度上深受瀝青材料質(zhì)量好壞的影響。因此除了要對瀝青質(zhì)量的好壞進行高度重視以外，還應(yīng)對當(dāng)?shù)氐缆愤\行情況適應(yīng)性、當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境、氣候等進行高度關(guān)注，如當(dāng)?shù)赜晁釅A度、運載壓力、土壤酸堿度等。綜上所述，一定要高度重視瀝青的標(biāo)號，將地質(zhì)情況、氣候、公路等級、交通量大小等作為主要依據(jù)，以選用合理、科學(xué)的瀝青。

2)填料、粗集料和細(xì)集料。

填料，就是指石灰?guī)r顆粒直徑不大于0.6 mm的礦粉。填料具有非常顯著的憎水特性，一定要確保填料的潔凈和干燥。在瀝青混凝土中，填料相當(dāng)于一種添加劑，應(yīng)根據(jù)配合需求，科學(xué)、合理投放填料，如果投放過多的填料，便會出現(xiàn)膠泥成團現(xiàn)象，導(dǎo)致路面出現(xiàn)離析現(xiàn)象，進而出現(xiàn)嚴(yán)重的不良后果；如果投放過少的填料，則會增大瀝青的吸附能力。粗集料，就是指顆粒直徑不小于2.36 mm的破碎礫石、碎石等，在顆粒之間的嵌鎖作用下，能夠有效提高瀝青混凝土的穩(wěn)定性，其中，粗集料的特點，包括耐磨、干潔、粗糙等。

2.2 施工材料之間的配比設(shè)計

對于瀝青路面的質(zhì)量，施工原材料的選用具有非常重要的作用，假如施工材料之間的配比不夠合理，則瀝青路面面層的使用時間便會受到非常大的影響。因此一定要高度重視施工材料之間的配比。一般而言，作為施工單位，一定要通過試驗，以科學(xué)選取施工原材料，通過試驗結(jié)果，以設(shè)計出最佳的施工材料之間的配比。

2.3 瀝青混合材料攤鋪質(zhì)量的有效控制

在攤鋪瀝青混凝土路面面層時，路面面層的施工質(zhì)量深受施工環(huán)境的影響。一般而言，在過高空氣濕度、雨天等不良天氣下，嚴(yán)禁進行瀝青混凝土路面面層的攤鋪，因為如果在這種天氣中進行路面攤鋪時，便極易會出現(xiàn)質(zhì)量問題，如孔洞、蜂窩等，由于雨水能夠通過施工材料進行滲透，使路面材料的性能、穩(wěn)定性遭受變化，進而會對公路質(zhì)量的穩(wěn)定性造成極大的影響。因此在對瀝青混凝土路面面層進行攤鋪之前，應(yīng)制定出科學(xué)的施工計劃，同時要準(zhǔn)確掌握天氣情況，對應(yīng)急預(yù)案進行合理制定，包括在下雨時應(yīng)采取的有效對策等，為確保瀝青混凝土路面面層攤鋪的均勻性，應(yīng)準(zhǔn)確測量瀝青混凝土路面面層的精準(zhǔn)度和厚度，同時在施工過程中，應(yīng)對禁行標(biāo)志進行合理布設(shè)，以保證車輛行駛的安全性。

2.4 瀝青混凝土的碾壓

在瀝青混凝土路面攤鋪施工完成以后，接下來要進行非常重要的一道工序，即碾壓瀝青混凝土路面，以確保瀝青混凝土路面的使用壽命，在碾壓工序完成之后，瀝青混凝土路面的使用性能便會得到有效優(yōu)化，與此同時，瀝青混凝土路面的平整度、壓實度也會滿足施工要求。對于瀝青混凝土路面碾壓工程，具有對應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在施工過程中，一定要保證瀝青混凝土溫度在110 ℃左右，而在碾壓完成之后，還應(yīng)專業(yè)檢測碾壓質(zhì)量，包括壓實度、平整度等，這樣才能確保瀝青混凝土路面的質(zhì)量達(dá)到施工要求。

2.5 施工后瀝青混凝土路面病害的處理

一般來說，在公路工程建設(shè)完成后期中，常常會產(chǎn)生多種路面病害，如車轍、泛油等。當(dāng)瀝青混凝土路面產(chǎn)生病害現(xiàn)象時，為預(yù)防病害的進一步擴大，一定要采取有效措施，對病害進行及時處理。而在病害處理過程中，必須要將國家有關(guān)規(guī)定的技術(shù)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為主要依據(jù)，這樣才能確保公路工程路面的施工質(zhì)量。

2.6 瀝青混凝土路面接縫的處理

在瀝青混凝土路面攤鋪過程中，攤鋪起點應(yīng)為縱縫一端，對墊木進行合理布設(shè)，防止產(chǎn)生形變和污染現(xiàn)象。如果攤鋪工作被劃分為若干個時段，則應(yīng)先對邊緣攤鋪區(qū)域進行有效處理，然后再對新料進行慢慢攤鋪。如果一些區(qū)域的厚度、壓實度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，必須要對其進行刨齊施工，角度應(yīng)為90°，線形要保證直順，然后對粘層油進行均勻澆灌，之后再開始攤鋪新料。在攤鋪工作完成以后，則應(yīng)碾壓縱縫，在這個過程中，已經(jīng)碾過路面和碾輪必須要進行接觸，且保證碾壓10 cm～15 cm寬度的新料。在對縱縫進行施工時，一定要保證縱縫間隔30 cm左右。同時施工人員必須要對橫縫數(shù)量進行嚴(yán)格把控，在橫縫兩側(cè)分別鋪設(shè)墊木，以保證攤鋪工作和碾壓工作的順利進行。

3 結(jié)語

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路的運用價值越來越高，公路工程的發(fā)展速度越來越快。瀝青混凝土材料是當(dāng)前我國公路工程中一種主要施工材料。由于瀝青混凝土路面具有非常多的優(yōu)勢，具有較高的安全性。作為公路工程路面施工人員，必須要不斷提高自身業(yè)務(wù)能力，對有關(guān)技能知識不斷進行學(xué)習(xí)，而在實際施工過程中，一定要嚴(yán)格控制瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，高度重視所有施工細(xì)部，這樣才能保證公路工程交通運輸?shù)陌踩浴?/p>

[1] 王 麗.瀝青路面面層在路橋工程施工中的檢測技術(shù)分析[J].科技展望,2017(6):33-34.

[2] 封艷巧.瀝青路面面層在路橋工程施工中技術(shù)分析[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2017(36)：56-57.

[3] 白晉明.瀝青路面面層在路橋工程施工中技術(shù)分析[J].建筑知識,2017(12)：28-29.

[4] 黃 強.基于使用性能的瀝青路面面層結(jié)構(gòu)與材料優(yōu)化研究[J].交通世界,2017(Z2)：38-39.

[5] 潘自順.高速公路瀝青路面面層施工技術(shù)[J].技術(shù)與市場,2017(12)：59-60.

[6] 史曉宇.如何防止瀝青路面面層在施工中的離析[J].民營科技,2017(4):77-78.