2018年,稍顯平靜。
相較于2017年新增4城、32條運營線路、880公里運營里程的同比增幅,2018年城軌交通行業(yè)數(shù)據(jù)指數(shù)略有平淡,似有增長乏力之疑。然而,這一數(shù)據(jù)顯然已不足以從更多維度全面概括城軌交通行業(yè)的現(xiàn)在,更勿論描繪未來。
2018年,城軌交通行業(yè)基調(diào)清晰且強(qiáng)勁:從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量和高效率發(fā)展。既是行業(yè)所需,更是舉國所倡。
始終在前行的路上,前行。
2018年7月13日,值得全行業(yè)銘記。這一天,國務(wù)院官方網(wǎng)站正式發(fā)布《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》(國辦發(fā)[2018]52號。以下簡稱:52號文),一時間洛陽紙貴,歡呼雀躍者有之,冷眼旁觀者有之。更有甚者,聲言多少座城市將遠(yuǎn)離地鐵建設(shè),城軌夢碎。
必須坦承,在發(fā)展歷程中,我們走過彎路,有過片面?zhèn)戎兀灿羞^大干快上的樸素追求。但當(dāng)中國城軌交通以毋庸置疑的數(shù)據(jù)體量邁上“大國”臺階,環(huán)顧四望,期待的掌聲零星響起,才發(fā)現(xiàn)跑得快是需要有參照物的。
前行再快,走得再遠(yuǎn),也不能忘記走過的過去,更不能忘記為何出發(fā)。
交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕曾談到,我們要建設(shè)的交通強(qiáng)國,用幾句話可以概括:世界眼光、中國特色、世界領(lǐng)先、人民滿意、有效支撐社會主義現(xiàn)代化建設(shè)。
作為交通強(qiáng)國的重要構(gòu)成之一,城軌交通強(qiáng)國的建設(shè),也離不開這幾個關(guān)鍵詞——世界眼光是方向,中國特色是基石,世界領(lǐng)先是追求,人民滿意是根本,有效支撐社會主義現(xiàn)代化建設(shè)是使命。
以此對標(biāo),2018年城軌交通行業(yè)從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量和高效率發(fā)展的基調(diào),是與時俱進(jìn),且符合發(fā)展規(guī)律的。中國城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展源起,眾所周知有著另樣訴求。其發(fā)展至今日規(guī)模,卻與城市化進(jìn)程、人民群眾日益提高的出行訴求等息息相關(guān),更與引領(lǐng)城市發(fā)展、支撐現(xiàn)代化建設(shè)的使命擔(dān)當(dāng)密不可分。
大國崛起,強(qiáng)國擔(dān)當(dāng)。在萬物互聯(lián)的智能時代,城軌交通為自己奔忙,也給他人便利與滿足。城軌交通前行的方向,永遠(yuǎn)是下一站的安全抵達(dá),是終點站的幸福守望。
前行,城軌交通的宿命;更好地前行,城軌交通的使命。