天津公交

天津市公共交通集團（控股）有限公司 供稿

天津公交再開8條通勤快車公交通勤線網逐步織密

本著“提速、提質、不提價”的設計原則，天津公交集團自2016年8月開通首批通勤快車線路以來，得到了廣大市民乘客，特別是通勤一族的廣泛歡迎。為繼續加快通勤線網建設，滿足市民乘客出行需求，2017年12月27日起天津公交將再開通8條通勤快車線路，使天津市通勤線路總數達到29條，津城公交通勤線網逐步織密。

立體分析 精準布局

“此次開通的這批通勤快車線路，是經過我們從智能化大數據采集、市民乘客建議及相關專業部門規劃經驗等多方面進行立體分析、精準布局所規劃的線路。”天津公交集團運營調度處負責人介紹說，“例如，此次開通的通勤快車22路，既填補了京津公路、北辰道地區到丁字沽三號路、本溪路地鐵站一帶的空白，同時我們通過客流大數據分析后，采取該線路在居民區聚集的咸陽路一線搭載乘客直接駛上西北半環快速路的走向，較原有850路減少了繞行中環線的距離，直接滿足市民到達海泰高新區的通勤需求，使乘客出行時間大大縮短。”

“站少效率快” 通勤屬性凸顯

自首批通勤快車線路開通以來，這種以快速路、中環線等城市交通干線為依托，覆蓋雙青新家園、雙港新家園、大寺新家園、和苑居住區等大型新建居民區，與地鐵站、公交樞紐站相銜接，連通寫字樓、工業園區的“互聯網+公交”產品受到廣泛歡迎。

“通過智能化設備監測我們發現，目前已開通的21條通勤快車線路車輛滿載率均接近九成，單程用時較原有常規線路平均減少近三分之一，基本達到了我們線路設計的初衷。”運營調度處負責人介紹說，“下一步我們將繼續加快通勤快車線網的建設，同時還將對已開通的通勤快車線路進行持續關注，根據客流量及乘客反饋建議對線路的走向、設站、有車時間進行進一步優化，做好‘售后服務’，以滿足乘客出行需求。”