科技日報總編輯劉亞東：除了那些核心技術(shù)，我們還缺什么？

6月21日下午，《科技日報》總編輯劉亞東在中國科技會堂召開的科學(xué)傳播沙龍上作了主題演講，詳細(xì)分析了阻礙我國攻克核心技術(shù)的共性原因，即缺乏科學(xué)武裝、工匠精神以及持之以恒的情懷。第一，缺乏科學(xué)武裝。科學(xué)和技術(shù)是兩個完全不同的概念，但它們之間有聯(lián)系。正是由于缺乏科學(xué)的指引，才阻礙了我們的技術(shù)發(fā)展和進(jìn)步。中國自古以來只有技術(shù)傳統(tǒng)，而沒有科學(xué)傳統(tǒng)。技術(shù)發(fā)明靠的是經(jīng)驗的積累，或許還有靈機一動；而科學(xué)發(fā)現(xiàn)則是建立在系統(tǒng)研究和專業(yè)訓(xùn)練的基礎(chǔ)上。有人說我們有四大發(fā)明。劉亞東說：“四大發(fā)明屬于技術(shù)范疇，它不是在科學(xué)理論指導(dǎo)下的技術(shù)創(chuàng)新和突破，跟科學(xué)沒有半毛錢關(guān)系。”比如指南針，我們的先人只知道它很有用，迷不了路，找得著家。沒有去研究磁場、磁力線，也不懂得導(dǎo)體切割磁力線時會產(chǎn)生電流，更推導(dǎo)不出麥克斯韋方程。比如火藥，我們的先人只滿足于它能爆炸的事實，只知道一硝二磺三木炭，而沒有深入探討它的化學(xué)和物理機理，所以才止步于黑色火藥，沒能研發(fā)出黃色炸藥。有人說，我們祖先發(fā)明了火藥，所以才有了后來工業(yè)和軍事上用的炸藥。這種說法是錯誤的，黃色炸藥和黑色火藥沒什么關(guān)系。只知其然不知其所以然，不求甚解，這些傾向今天也在嚴(yán)重影響我們的技術(shù)發(fā)展和進(jìn)步。離開科學(xué)的指引，技術(shù)的發(fā)展注定不會走得久遠(yuǎn)。

第二，缺乏工匠精神。輕視操作，輕視實踐。孟子就說過，勞心者治人，勞力者治于人。6月20日，《科技日報》頭版頭條報道了“海洋調(diào)查一線難覓學(xué)科帶頭人身影”，講的是海洋調(diào)查的某個航次上，16名科研人員中有副高以上職稱的只有一人。學(xué)科帶頭人都說，學(xué)生去了，我就不去了。這種現(xiàn)象在中國很普遍。劉亞東舉例說，不久前他訪問德國時，在薩克森州首府德累斯頓參觀了中德軌道交通聯(lián)合研發(fā)中心的創(chuàng)新工廠。在工廠里他看到很多人穿著工裝在一絲不茍、非常專注地工作。他本來以為那些人都是工人，后來一打聽，原來都是工程師！劉亞東想，正是憑藉這種務(wù)實嚴(yán)謹(jǐn)、精益求精的精神，德國人生產(chǎn)出了萊卡相機、奔馳汽車、克虜伯大炮等，創(chuàng)造了“德國制造”的品牌價值。

第三，缺乏持之以恒的情懷。浮躁和浮夸是中國科技界流行的瘟疫，而且至少已經(jīng)持續(xù)了20年。我們很多科技工作者耐不住寂寞，坐不了冷板凳，總想走捷徑，彎道超車。我不喜歡“彎道超車”這個詞兒。除非你車?yán)镉卸酒罚熳纺悖桓陕飶澋莱嚹兀靠偨Y(jié)別人的經(jīng)驗，吸取別人的教訓(xùn)，少走彎路，這是對的，也是應(yīng)該做的。但在更多情形下，“彎道超車”是個偽命題，往往成了投機取巧的代名詞。你彎道超車走直線，就意味著別人走曲線，別人都比你傻，這可能嗎？很多實踐已經(jīng)證明，彎道超車行不通。比如說研發(fā)航空發(fā)動機，要通過大量實驗數(shù)據(jù)的積累，不斷總結(jié)、完善、調(diào)整、提高，最終才能生產(chǎn)出一款好的產(chǎn)品。要彎道超車的話，我們可以搞到一臺別人的不那么先進(jìn)的航空發(fā)動機，照葫蘆畫瓢，山寨出“八九不離十”的產(chǎn)品。可今后要改進(jìn)提高，增強性能，你還能做得到嗎？還有，領(lǐng)跑、并跑、跟跑“三跑并存”的說法是對的，但它不是現(xiàn)在的事情。1965年，我們的科學(xué)家就實現(xiàn)了人工合成牛胰島素，這在當(dāng)時絕對是世界領(lǐng)先。1964年中國爆炸了原子彈，1966年我們有了核導(dǎo)彈，1967年爆炸了氫彈，1970年發(fā)射了人造地球衛(wèi)星。半個世紀(jì)前，我們就“三跑并存”。所以，不談比例和構(gòu)成，“三跑并存”的說法就失去了意義。最近在“三跑并存”后面又加了一句“跟跑為主”，這就實事求是了。此外，目前在某些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，我們與西方發(fā)達(dá)國家的差距不但沒有縮小，反而呈現(xiàn)出擴(kuò)大的趨勢。上個月我看到美國媒體的一篇報道，美國的F135型航空發(fā)動機經(jīng)過改進(jìn)，其推力竟然達(dá)到22噸。稍微有一點航空發(fā)動機知識的人都知道，這是一個匪夷所思的數(shù)字。聽了這個消息，大家都很著急，但著急也沒有用。我們寄望于從事航空發(fā)動機研發(fā)的科技工作者能持之以恒，鍥而不舍，百折不撓，盡快把高性能國產(chǎn)航空發(fā)動機搞出來。