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基于模糊重心法的航海實習船安全評價

2018-03-24 07:05:44劉立國
船舶標準化工程師 2018年2期
關鍵詞:評語因素評價

劉立國

(青海交通職業技術學院 機械工程系,西寧 810003)

0 引言

隨著中國航海實習船共享聯盟的成立,航海實習船的使用需求逐步增大,航海類教育規模的擴大突出了航海實習船的作用與地位,但相應的問題也隨之而來。由于航海實習船種類與結構復雜、教學人數與教學活動繁多,增加了日常航行中的不確定因素,因此航海實習船的安全性格外重要。我國船舶領域的安全評估開展較早且全面,但專門針對航海實習船安全方面進行評價的文章還較少。同時,航海實習船在管理方面同客滾船一樣,存在安全隱患方面的相似性,因此有必要對航海實習船進行正確合理的安全評價,針對安全評價的過程與結果找出日常管理中存在的問題及隱患,更好地服務于航海教學。

1 航海實習船安全評價模型

模糊綜合評價法[1]是一種基于模糊數學的評價方法,根據隸屬度理論將定性評價轉化為定量評價,經過多年發展已廣泛應用于社會經濟、交通、信息等多個領域,適用于多目標決策、多層次復雜問題分析,同其他數學模型相比優勢明顯,此方法由因素評價集的建立、評價對象因素集建立、評價矩陣與權重確定、評價結果清晰化等四步組成。模糊綜合評判方法的步驟如下。

1.1 因素評價集的建立

每個評價人員對影響因素做出的評語是不同的,將各種可能出現的評語組成一個集合即為因素評價集。本文根據實際需要評價集做如下規定:

V={優,良,一般,較差,很差}={1, 2, 3, 4, 5}

1.2 評判對象因素集的建立

人、機、環境、管理構成航海實習船安全的四大影響因素,也即MMEM系統,選人員、設備、管理、環境因素[2]為評價首級子系統,再將首級子系統進一步分解為諸多子系統。根據所分解的子系統構建了本文所用安全評估指標因素集,見圖1~圖5。

1.3 確定矩陣和權重

指標權重的確定有多種方法。目前應用比較廣泛的為層次分析法(AHP)[3-4],其中專家調查法的評價標準采用五標度法,見表1。

根據調查結果建立判斷矩陣A=(aij)n×n(aii=1,,求得指標初步權重:

圖1 實習船綜合安全評價第一級因素

圖2 人員因素評價圖

圖3 管理因素評價圖

圖4 設備因素評價圖

圖5 環境因素評價圖

表1 五標度評價標準

用指標CI檢驗矩陣是否一致:

引進隨機指標RI(n=4,RI=0.9),概率一致性比率:

如果CR<0.1,則認為是合格的判斷矩陣,確定的指標權重可信。

將低層次因素的評價結果作為上一層被評價對象的隸屬度,而上層次的權重運用層次分析法是可知的,因此可得上一層次的綜合評價結果。

1.4 評價結果的向量清晰化

設U為實數域R中的有界可測集,則U上的模糊集A的隸屬度函數的中心定義為:

基于模糊重心綜合評判的步驟是[5]:

1)先將評語級依次用數字1, 2, …,n表示。

2)分別計算每個因素集的模糊集重心,得到一個m×1的重心向量:

3)用權向量A乘向量重心G,得到一評判指標a,即:

式中:a為實數。由于權向量A滿足,所以有0≤a≤n。

4)綜合評價結果為與a最接近的那個評語。

2 實例驗證

根據確定的安全影響因素制定了專家調查表,在實船上給每位船員與教學相關人員均發放一份調查表,并請船舶安全方面的專家對調查表上的指標進行等級評定[6]。

2.1 確定影響因素隸屬度

處理回收的調查問卷,對有效問卷上的數據進行分析,記錄每一影響因素ui(i=1,2,3,…n)的評語vj(j=1,2,…5)出現次數nj,pj=nj/n即為該因素對評語集的隸屬度。若某一指標因素,n1=5,n2=9,n3=1,n4=0,n5=0,n=15,則評語集vj的評判向量為

2.2 確定各影響因素權重

采用幾何平均法處理調查表上原始數據,并按式(2)和式(3)計算各指標權重對應的隨機一致性比率,均滿足CR<0.1,由此可知各影響因素權重。

2.3 教學實習船安全評價結果和分析

對回收的有效問卷進行整理,得到如下評價向量。

管理層評價矩陣為

按上述方法分別得教學大管、實習生和船長評價向量,而第二層各因素權重可知,則得出人員評價矩陣為

同理得第一級其他因素設備、管理、環境評價向量,則可得航海實習船最終評價向量。評價矩陣為

故由式(7)可得:

a=1.427處于1與2中間,對照評價集可知船舶安全等級介于優與良之間,所以此航海實習船安全性能良好。

3 結論

安全評價的目的是為生產實踐服務,應根據評價過程獲得的結果提供決策建議。每個因素的指標權重反映的是該因素在整個評價系統的重要程度。權重數值較大的指標,其影響程度也就較大。因此應該對權重數值較大的指標進行重點管理。抓住了這些主要因素,很大程度上增強了船舶的安全性。此外,根據獲得的單因素隸屬及單因素權重求得單個因素的評價結果,單因素評判結果較差的因素反映的是船舶薄弱環節,應根據定因素評價結果提出安全決策建議,這樣具有很強的針對性,能夠提出較為具體和細致的安全建議。

[1]陳旭宇. 基于模糊評價法對項目風險識別與評價[J].自動化與儀器儀表, 2017,(06): 13-16.

[2]徐夢秋. 高速鐵路調度指揮系統安全性研究[D]. 成都: 西南交通大學, 2013.

[3]盧兆麟, 李升波, 周吉晨, 等. 結合自然語言處理與改進層次分析法的乘用車駕駛舒適性評價[J]. 清華大學學報(自然科學版), 2016(2): 137-143.

[4]梅大偉, 張洪波. 基于層次分析法的養老社區適老環境評價[J]. 建筑節能, 2017,45(6): 90-94.

[5]殷濱華. 基于模糊重心法的煤礦應急救援能力評價研究[J]. 內蒙古煤炭經濟, 2017,(13): 88-89.

[6]單仁亮, 趙鑫, 徐加夫, 等. 基于加權灰靶模型的區域鐵礦安全生產能力評價[J]. 中國安全生產科學技術, 2013(10): 28-29.

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