配氣機構主要零件的檢修與拆裝技術要點

楊國志

摘 要：對柴油機配氣機構維修中氣門與氣門座的研磨、光磨、鑲氣門座圈等工藝技術要點做了重點闡述，對配氣機構主要零件的拆裝要點做了介紹 。

關鍵詞：配氣機構；柴油機；檢修

中圖分類號：S219.07文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.03.054

1 氣門與氣門座的維修

柴油機工作時，氣門與氣門座的工作條件相當惡劣，不僅承受氣門彈簧彈力構成的沖擊載荷，而且承受高溫、高壓氣體的吹拂和化學腐蝕，工作斜面很容易形成積碳，產生磨損、燒蝕，出現凹陷、麻點，導致氣門下陷，氣門與氣門座密封不嚴，引起漏氣，使汽缸壓力降低，功率下降，油耗上升，排氣冒煙，空氣濾清器竄氣，發動機啟動困難，甚至不能啟動。

1.1 研磨

氣門與氣門座的工作錐面輕度燒蝕和磨損，或氣門工作錐面經過磨修，氣門座經過鉸削后，可采用氣門與氣門座互相研磨來恢復其密封性。

研磨要點是：先將氣門、氣門座和氣門導管用柴油清洗干凈，在氣門桿上涂抹潤滑油，氣門工作面涂上一層氣門研磨膏，然后將氣門插入氣門導管內，用皮碗吸住氣門頂，以手捻轉皮碗桿進行研磨。待工作面磨出一條完整的接觸環帶后，換用細研磨膏繼續研磨。研磨中涂研磨膏應適量，以防氣門研磨膏落入導管。當工作面出現一條寬度為1.2～2.5 mm的整齊的暗灰色連續環帶為止。最后洗凈研磨膏，涂上機油研磨片刻，使之更好密合。研磨后再進行密封性檢查：將氣門放在氣門座內，在氣門座凹坑中注滿煤油，3～5 min后油面不下降，表明密合良好。也可在氣門頭圓柱面上用軟鉛筆畫若干條等距離線，然后將氣門裝在氣門座上，再轉動氣門1/8～1/4圈，若取出后發現每條線均在密封帶的部位中斷，則表明密封良好，否則需要重新研磨。

研磨氣門時應注意：（1）汽缸進、排氣門與氣門座應對號入座，不得混亂；（2）每次研磨時，研磨膏不宜涂得過多，防止研磨膏掉入氣門導管；（3）研磨時要經常提起氣門，調換氣門與氣門座的相對位置，以保證研磨均勻； （4）研磨時要注意經常檢查，研磨時間不宜過長，拍擊力不宜過猛，否則將導致環帶過寬或凹陷；（5）研磨時，缸蓋一定要放平穩，不得傾斜和晃動，否則會造成偏磨。

1.2 光磨

氣門和氣門座磨損嚴重或出現燒蝕麻點、剝落時，采用光磨氣門工作錐面和鉸削氣門座的方法修復。光磨氣門錐面在氣門磨床上進行，磨修時應保證氣門原始斜角（一般為45°），頭部圓柱面的厚度不小于0.5 mm。用鉸刀鉸削氣門座時，要以氣門導管作為加工基準，先用45°粗刃鉸刀鉸削至氣門座工作圓錐面上的凹坑、麻點清除為止，再用15°和 75°鉸刀分別餃削工作錐面的上、下口，修正接觸帶，使其與氣門工作錐面接觸在中間位置，最后用45°精刃鉸刀精鉸，使接觸環帶寬度為1.5～2.5 mm。

1.3 鑲氣門座圈

氣門下陷量超過規定值時，應更換或重鑲氣門座圈；或用木錘、橡皮錘敲擊靠近氣門座圈的汽缸蓋處，檢查氣門座圈是否松動。如果氣門座圈配合很松、彈跳，也應更換座圈。重鑲座圈的材料應與缸蓋材料相同。座圈與座孔要有適當過盈量，一般冷鑲時為-0.15～-0.05 mm，熱鑲時為-0.25～-0.2 mm。

2 氣門彈簧的維修

氣門彈簧常見損壞有折斷、彈力不足、自由長度縮短等。氣門彈簧的自由長度可用游標卡尺測量，也可用同型號的標準彈簧作對比，超過使用限度要更換；氣門彈簧的彈力可在彈力檢驗器上測定；氣門彈簧端面應平整，與中心線的不垂直度每100 mm長度不得大于2 mm；氣門彈簧折斷、變形、銹蝕、裂紋或彈力過度減弱時應更換新件。

3 配氣機構的拆裝

拆裝配氣機構時要注意避免活塞頂與氣門相碰撞，而造成活塞頂或氣門彎曲損壞。因此，應讓曲軸處于全部活塞都不在上止點的角度，且保持曲軸角度不變，再拆張緊輪、齒形皮帶等。也可以先行完全擰松搖臂上的調整螺釘，使各缸的氣門處于關閉狀態，之后再拆其它零件。裝配時則相反，先裝好其它零件，最后才擰緊搖臂調整螺釘。此外在裝配時還要注意以下幾點：

（1）氣門組的安裝。各缸進、排氣門要對號入座，不得裝錯。氣門桿安全卡簧應完好無損，如有變形，應予校正或更換。卡簧應緊卡在槽中，不能有松動。 為保證氣門鎖夾與氣門桿尾端錐面及彈簧座貼合，可在氣門桿端頭套一套管，頂在鎖夾上，將汽缸蓋側立，敲擊桿端數次，使鎖夾壓平咬緊。裝好后，鎖夾應高出彈簧座0.7～2.5 mm，兩片鎖夾高度一致，鎖夾之間要有一定間隙。最后用手晃動彈簧進行檢查，彈簧座與氣門桿不允許有相對搖動，否則應更換鎖夾或彈簧座。氣門組安裝后，測量氣門頭的下陷量（低于汽缸蓋平面的數值）應符合規定。

（2）安裝凸輪軸時，必須使正時齒輪室的各個齒輪對準各自的記號，不得裝錯。

（3）安裝正時齒輪室蓋時，應注意機油泵軸開口與曲軸上的機油泵傳動銷的相對位置。曲軸前端的軸承和油封必須可靠地裝入，不得硬撬，以免損壞。

（4）裝氣門桿時，應注意使推桿與挺柱凹坑（臥式發動機）或擺動臂球頭（立式發動機）可靠配合。安裝搖臂組件時，應注意使搖臂襯套與搖臂上的潤滑油孔對正。立式發動機搖臂襯套內裝有滾針，裝前應用黃油將滾針排列在襯套孔中，再將搖臂軸壓入。安裝搖臂總成時，搖臂軸凸出一端必須裝入定位孔內，不得裝斜或偏移。兩個搖臂外形尺寸不同，短的是進氣門搖臂，長的（帶有減壓調整螺釘）為排氣搖臂，不要裝錯。