柴油機(jī)重大機(jī)械故障預(yù)防措施

王喜娟

摘 要：對(duì)曲軸折斷、搗缸、發(fā)動(dòng)機(jī)突然卡死故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，并提出預(yù)防措施，以減少柴油機(jī)故障發(fā)生。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；機(jī)械故障；預(yù)防措施

中圖分類號(hào)：S218.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.03.030

1 曲軸折斷

曲軸折斷是柴油機(jī)重大機(jī)械故障之一，曲軸斷開后，柴油機(jī)立即自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并產(chǎn)生敲擊聲。

1.1 曲軸折斷的原因

（1）曲軸材料質(zhì)量不佳，熱處理不合格，強(qiáng)度達(dá)不到要求而引起曲軸斷裂；或曲軸裝配前未經(jīng)仔細(xì)檢查，將已有裂紋的曲軸裝上，導(dǎo)致柴油機(jī)工作不久便出現(xiàn)斷曲軸的事故。冷校直也是導(dǎo)致曲軸折斷的一個(gè)原因。

（2）飛輪螺母未擰緊，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中飛輪反復(fù)撞擊曲軸平鍵，曲軸容易自鍵槽處折斷。曲軸主軸頸和連桿軸頸圓角偏小，或連接不圓滑，產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中，而導(dǎo)致曲軸折斷。

（3）由于柴油機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，油門使用不合理，忽大忽小，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡或爆燃，長(zhǎng)期在這種情況下作業(yè)，加速曲軸疲勞進(jìn)程而導(dǎo)致曲軸折斷；或因飛車，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，而導(dǎo)致曲軸折斷；或潤(rùn)滑不良，經(jīng)常產(chǎn)生燒瓦抱軸故障，軸頸受高溫影響，材料組織發(fā)生變化，強(qiáng)度減弱，而導(dǎo)致曲軸折斷。

（4）機(jī)體上主軸承座不同軸度超差，或?qū)S承刮配、裝配等使主軸承中心線不同軸，使曲軸受交變應(yīng)力疲勞而折斷。

1.2 預(yù)防措施

為了防止曲軸折斷，除了制造時(shí)設(shè)法提高曲軸質(zhì)量外，在使用維修方面則應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)仔細(xì)檢查曲軸有無(wú)裂紋，如發(fā)現(xiàn)有裂紋應(yīng)更換曲軸，不能勉強(qiáng)使用。

（2）經(jīng)常檢查曲軸與飛輪裝配是否緊密，防止曲軸與飛輪配合松動(dòng)而產(chǎn)生斷軸故障。曲軸與飛輪錐孔的配合應(yīng)符合技術(shù)要求。一定要使軸頸錐面與錐孔的配合為面接觸，貼合面積在75%以上。柴油機(jī)工作時(shí)，仔細(xì)傾聽有無(wú)不正常響聲，如有應(yīng)及時(shí)排除。

（3）柴油機(jī)發(fā)生飛車，應(yīng)立即制止，防止曲軸折斷。柴油機(jī)發(fā)生飛車、燒瓦抱軸等嚴(yán)重故障后，一定要對(duì)曲軸進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)檢查，在確認(rèn)沒(méi)有裂紋、彎曲等缺陷后才能繼續(xù)使用。

（4）定期校驗(yàn)噴油泵的供油時(shí)間，使其在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)要求的范圍內(nèi)。時(shí)刻注意柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)工作是否正常，保證曲軸的良好潤(rùn)滑，防止燒瓦抱軸故障的發(fā)生。

（5）按拖拉機(jī)使用說(shuō)明書的要求，合理使用機(jī)器，嚴(yán)禁長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè)。

2 搗缸

搗缸是連桿松脫或折斷后，機(jī)器仍繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，松脫或折斷的連桿將缸體及其它零件搗碎，造成嚴(yán)重?fù)p壞。下面就對(duì)引起這一事故的原因做詳細(xì)的分析，并提出預(yù)防方法，以便引起用戶的高度重視。

2.1 原因

（1）由于零件不符合技術(shù)要求而引起，如卡環(huán)折斷、活塞銷連桿斷裂、連桿螺栓損壞等。

（2）活塞銷卡環(huán)由于安裝不到位（沒(méi)有裝入環(huán)槽），在工作中脫出環(huán)槽，卡在活塞與汽缸壁之間，因活塞被卡死，曲軸旋轉(zhuǎn)的巨大慣性力，將活塞或連桿拉斷，造成搗缸。

（3）由于用戶疏忽大意，柴油機(jī)水箱內(nèi)嚴(yán)重缺水，散熱不足，引起活塞、活塞環(huán)和汽缸壁的熱度過(guò)高，造成活塞等件與汽缸壁粘連，在慣性力的作用下，活塞銷或連桿折斷，引起搗缸。

（4）連桿軸承的間隙過(guò)大或過(guò)小易引起搗缸。間隙過(guò)大，柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易引起很大的沖擊力，造成連桿螺栓拉斷或松脫，引起搗缸。間隙過(guò)小，容易造成燒瓦抱軸，將連桿卡斷，引起搗缸。

2.2 預(yù)防措施

（1）安裝卡環(huán)時(shí)，一定要檢查卡環(huán)的彈性，并準(zhǔn)確地裝入環(huán)槽內(nèi)。定期檢查（每工作500 h后）活塞環(huán)的磨損和彈性是否失效。若環(huán)磨損或彈性失效應(yīng)更換新件。

（2）用戶要注意經(jīng)常觀察水箱內(nèi)的水是否充足，及時(shí)添加冷卻水，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱而引起搗缸。

（3）在安裝連桿軸承時(shí)，一定要檢查連桿軸頸與連桿軸承之間的間隙，其間隙值一般為0.065～0.105 mm，最大磨損極限為0.25 mm，在工具齊全時(shí)，可用內(nèi)外徑千分尺分別量出軸承內(nèi)孔和軸頸的尺寸，然后計(jì)算出間隙。但應(yīng)注意的是，在測(cè)量軸承內(nèi)徑時(shí)，須將連桿螺栓預(yù)先按規(guī)定力矩?cái)Q緊。如果沒(méi)有專用的測(cè)量工具，可用如下兩種方法檢查：首先將曲軸連桿軸頸、連桿、連桿瓦等零件清洗干凈，然后可在軸頸與軸承之間放一保險(xiǎn)絲，按規(guī)定力矩?cái)Q緊連桿蓋。然后拆下，再測(cè)保險(xiǎn)絲被壓扁后的厚度，即為軸承與軸頸之間的間隙，間隙值應(yīng)符合上述的要求值。也可以將連桿軸承裝在連桿上，按要求擰緊，擺動(dòng)連桿應(yīng)運(yùn)動(dòng)自如，不卡不澀，且無(wú)曠動(dòng)現(xiàn)象。

3 發(fā)動(dòng)機(jī)突然卡死

車輛高速行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)出了故障駕駛員沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，在繼續(xù)高負(fù)荷或接近高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然卡死。

3.1 原因

（1）潤(rùn)滑油漏光；（2）冷卻液漏光；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；（4）凸輪軸或配氣機(jī)構(gòu)卡死；（5）抱軸。

3.2 預(yù)防措施

（1）對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)突然卡死的故障，應(yīng)以預(yù)防為主。在任何情況下都應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)處于技術(shù)狀況良好的工況下運(yùn)行；發(fā)動(dòng)機(jī)不可帶病運(yùn)行；及時(shí)檢查潤(rùn)滑油和冷卻液，不足時(shí)添加到符合要求。

（2）定期檢查冷卻系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度正常，一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，應(yīng)停車查找原因，故障排除后才可繼續(xù)工作。

（3）柴油機(jī)工作時(shí)，要注意車上儀表指示是否在正常范圍內(nèi)，如有異常要及時(shí)查找原因。

（4） 優(yōu)質(zhì)的機(jī)油 （潤(rùn)滑油 ） 添加劑能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，甚至可在機(jī)油漏光的情況下保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)；適當(dāng)選用機(jī)油添加劑對(duì)減輕發(fā)動(dòng)機(jī)磨損和延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命大有益處。

（5）出車前要注意檢查車輛的三漏情況，發(fā)現(xiàn)漏油、漏水要及時(shí)排除。