關于山區公路填石路堤修筑施工技術研究

何國棟

江蘇燕寧工程咨詢有限公司

正文：

1、前言

在山區高等級公路的建設中，深基坑開挖和隧道施工造成了大量的廢棄巖石。由于現行規范規定了填料的最大粒徑，因此提出了傳統路基填料的包裝方法和要求。因此，一方面，大量的棄土占據耕地。另一方面，為了破壞沿線的環境問題，填充了大量的路基。在山地道路的建設中，超大型石頭經常用于路基填充，并且它們的尺寸大于當前規格中的最大包裝尺寸。施工技術質量控制不當，如攤鋪不均勻，壓實不充分，壓實方法不當，質量檢驗標準不合理等。沉降和沉降造成的施工不均勻影響路面粗糙度，影響路基和路面穩定性。和耐久性。因此，研究堆石路基的基礎處理和質量控制技術具有重要的意義和緊迫性。

2、包裝要求

為了保證路基的強度和穩定性，堆石路基的強度不小于15MPa。在相同的壓實過程中，填充硬巖的變形量小于軟巖填料的變形量。石材的分類和最大粒徑對壓實有很大影響。基于現場試驗和理論分析，提出了以下關于不同巖性填料粒度組成的建議：

2.1 石灰石。在路堤填土區施工中，最大粒徑不大于35～50 cm，不均勻系數不大于15～20，填料粒徑大于20 cm不大于30%～40%，填料粒徑不大于2 cm，路基內不超過10%～15%。在該結構中，最大粒徑不超過15cm，并且不均勻系數優選為約10。

2.2 砂巖。在路堤填筑區域施工中，最大粒徑不大于30～40 cm，不均勻系數不大于15～20%。填料的粒徑應小于20%至30%，填料的粒徑應小于2cm。大于10%～20%，在 B路范圍內。當施加ED時，最大粒徑不大于15cm，并且不均勻系數優選為約10。

3.堆石路面地基處理技術要求

3.1 堆石路基地基處理方法

3.1.1 堆石路基地基承載力技術要求。路基沉降嚴格要求基礎沉降。基礎承載力應在堆石路基前按照有關規定進行試驗。基礎承載力滿足不同路基填筑高度的要求：當路基填土高度小于10 m時，地基承載力不小于150 kPa，當路基填土高度為10～20 m時，當地基承載力不小于200 kPa，路基填土高度大于20 m時，路基應填充在巖基上。

3.1.2 填土路基處理要求。在石路基填滿之前應清理原始地面。一般而言，耕地原地面應深達15cm，原地表坑洞等低洼區域應采用符合本規范要求的土料回填壓實。當基層為含水量高的松散土壤時，應首先進行壓實和壓實，壓實度不低于90%。當路基高度大于80厘米時，基層不小于95%。當路基土的強度不符合要求時，應予以更換，更換深度不得小于30cm。在基礎較差的情況下，應采取措施加強基礎。為了增加基礎的強度，在填充基礎上的路基時應提供過渡層。

3.1.3 堆石路基排水及邊坡處理要求。因為堆石路基具有較大的孔隙和良好的滲透性，所以水更有可能從斜坡或路面和水下地基的其它部分進入路基。如果地面有地下水，則會影響堆石路基的整體穩定性。因此，當路堤基層中的地表水或地下水影響路堤的穩定性時，堆石路堤應采取必要的措施，如排水，攔截和提供穿透層。(1)基礎的水平坡度為1:5，原基礎開挖不小于1.0m，高度為30cm重疊。(2)在基礎標高坡度小于1:在第5節中，當根或腐殖質生根并且承載力滿足要求時，路基可以直接填充在天然基礎上。

3.2 石材基礎處理方法

礫石基礎具有較大的承載力，可為堆石路基的穩定性提供支撐條件。如果石基礎要求太低或構造不當，則路基會受到不利影響。應保證石材基礎的平整度和強度均勻性。在山區，巖石和細顆粒混合土壤更普遍。地基強度不均勻，表面不易平整。如果沒有有效的措施，路基的穩定性將受到很大影響，特別是當路基填土高度高，沉降不均勻時，會對路基路面造成破壞。由于巖石和細土的強度不同，承載能力不均勻。使巖石強度均勻的具體方法是使細土平整并設置過渡層。

4、堆石路基施工技術研究

4.1 路基填筑注意。填石路基的攤鋪過程使礫石充填處于理想的結構狀態，避免了填料的分離，提高了壓實效果。鋪路是施工中的關鍵過程，直接影響路基的壓實效果。目前，路基填料通常使用三種攤鋪方法：遞進式法、倒法、混合法。當采用逆行方法填充路基時，很難控制路面平整度和厚度。相對而言，漸進式鋪砌方法的表面相對平坦，并且沒有大塊石塊。在鋪設大型礫石路基時，采用漸進式攤鋪方法，其優點是：壓實層容易，填料的厚度易于控制，整平過程的時間縮短，并且為路基壓實提供了良好的結構狀態。改善路基的壓實是有益的。

4.2 石料填筑路平技術。鋪設礫石路基后，壓實層的平整度一方面取決于壓實層的粒度組成，另一方面取決于軋制過程中輥子對路基的壓實。因此，鋪設后的壓實層表面應部分填充精細材料，以加強整平工作。為下一個軋制過程提供平滑的工作表面，最大限度地提高壓實效果。平整的關鍵是確保每層底部有較大的巖石，頂部有較小的顆粒填充間隙并確保壓力傳遞。在展平過程中，如果存在大的顆粒尺寸和明顯的空腔，則應進行手動處理。平滑效果達到光滑表面，沒有明顯的石頭突起，表面沒有多余的石塊積累。

4.3 堆石路基壓實技術。對于填料路基，填料的粒度，均勻性和易分離性導致不同位置的路基的物理和機械性能的差異。在壓實過程中，石料不斷破碎，粒度組成不斷變化，這將影響其密度，強度和穩定性。填料的透水性良好，在壓實過程中細土流失，沉降量大。填料性能，粒度組成，攤鋪厚度，壓實機械和壓實能量等因素在路基壓實中起著重要作用。

4.4 石材填筑路基質量檢測方法和評定標準。目前，堆石路基施工場地主要采用壓實法，試驗段法，彈性模量法，沉降法，壓實法，面波法和附加質量法。填充的差異很大。路基和路基的路基壓實涉及廣泛的應用。因此，應在不同情況下選擇不同的檢測方法。在正常施工過程中，應優先考慮中壓固體層的質量檢驗要求，既快捷又方便。建議將第一試驗段的沉降速率、粒度和密度與更準確的施工控制條件進行比較。如沉降速率、粒度和測試段的密度等參數。沉降速率的施工標準是利用正式沉降速率檢測施工過程中的壓實質量，并在軋制過程中進行軋制監測。實現更好的檢測和施工效率，同時在一段時間內分階段檢測施工質量。可以選擇構造或分層，并且可以在測試表面上選擇少量的測量點以進行更精確的灌溉測試。

5、結束語

分析了堆石路基壓實質量控制的重要性，并從堆石路基處理要求，明確了堆石路基的要求。分析了堆石路基施工技術中堆石路基施工過程中存在的主要問題。