王鈞
十堰市路緯交通勘察設計有限公司 湖北 十堰 442000
正文:
引言:隨著我國在公路建設方面投資與關注力度不斷加大,公路工程建設項目越來越多,也對公路造價管理提出新的挑戰。公路是地區交通的基礎設施,充分分析影響公路工程造價的主要因素,在此基礎上制定可行性的造價管理措施,從根本上解決造價管理難題。
工程造價的控制與管理直接影響著企業的經濟效益,建筑企業也越來越重視工程造價管理與控制。公路造價管理以及成本控制會受到多方面因素的影響,從以下幾方面我們來探討具體的影響因素:
材料是公路工程施工建設必備要素之一,主要指的是工程所使用的一切材料,其費用幾乎占據整個工程的70%左右,也就說只有對建設材料進行合理造價控制,必然可以提高企業的經濟效益與社會效益。而且在對施工工藝進行不斷改進與完善的同時,這些技術與工藝的使用也增加了公路企業的成本。現階段我國公路主要是鋼混結構,水泥、砂石以及瀝青混凝土等這些都是工程造價的重要組成部分。隨著科學技術與信息技術的的不斷完整與發展,我們已經進入到信息化時代,在這樣快節奏、高效率的時代,建筑工程項目越來越多,建筑材料更新換代速度非常快,大v部分材料價格都有較大的漲幅,也就是說材料費用隨著市場價格波動而不斷變化,進一步增加了造價控制的難度[1]。
公路施工建設是一項綜合性比較強又復雜的過程中,其經常會涉及到多方面的專業知識與技能,比如,土建、水電以及交通等。這不僅對相關操作人員提出更高要求,同時也消耗了大量的人力與物力。人的影響對造價控制效果是最大的,現階段,公路工程的管理人員一種是非技術性管理人員,這類人員大部分是文化程度不高的工人,他們思想比較守舊,無法與時俱進,依然采用傳統的管理模式,由于長期受到經濟體制的影響,對公路工程建設管理方式比較落后,一般都是憑借自身多年的管理經驗,缺乏創新精神與意識。還有一種就是剛參加工作不久的人員,他們雖然具有一定的管理技術與理論知識,但是缺乏相應的管理經驗。
在公路建設過程中,如果設計參數與實際差距較大,就代表著施工過程中的變更就較大,而且會出現大量的交叉作業,也就是說一個工作流程會涉及到多方面的專業技能,因為公路施工本身技術含量比較高,操作流程極其復雜,經常會造成進場后出現開不了工或者停工的現象。施工中有時為了滿足另一方面的技術要求或者裝飾效果,常常會更改設計方案或者變更簽證,一些科研項目不能應用于實踐,浪費大量的時間與物力,這不僅嚴重施工進步,也增加了工程造價。
工程材料占據著工程成本造價的主要部分,所以,加強對工程材料從采購、進場等各個環節的監督。拌合廠是準備混合料的主要場所,也就是說公路工程建設所使用的施工材料經過拌合廠加工再運輸到施工場地,在工程建設中要合理規劃工程區域,根據施工現場需求以及施工環境等選擇合適的運輸方式與路線,從根本上降低材料的運輸成本。此外,成立采購小組,由各個部門共同參與,充分調研原材料供應市場,了解與掌握原材料價格與變動趨勢,以此做出合理規劃。對原材料的質量、價格以及生產廠家、信譽度等綜合評估與調查[2]。
公路施工環節是一項復雜又系統的過程,建設周期長,會消耗大量的人力與物力,轉變思想、更新觀念,由傳統的計劃型向經濟效益型轉變,從勞動密集型向技術人才方向轉變。加強管理人員的技術與職業素養培訓,完善培訓制度與教育制度,提高人員素質與管理水平,改變過去憑經驗管理的弊端。并且建立合理的責任制度與獎懲制度,明確責任人,實現規范化與科學化管理。
在施工之前對設計圖紙 進行嚴格審核,組織技術論證,對各項經營活動的資金使用進行分解管理,從而細化各種費用支出。在建設過程中會涉及到很多方面的內容,通過精細專業化設計,對各種方案進行技術經濟統籌優化,發現與實際情況不相符合的部分及時進行調整。同時具有創新意識與精神,積極推廣和應用新型材料與新工藝,注重節能環保施工技術的應用,采用科學的施工方法,降低工程施工成本。
結束語:綜上所述,為了實現公路工程經濟效益與社會效益的最大化,首先必須全方位分析影響其工程造價的主要因素,這樣才可以采取針對性措施進行成本造價控制。加強與完善機制與制度建設,充分調動每個人員的積極性與主動性,實現各項資源的系統配合,不斷提高公路工程的經濟效益。