山區城市道路選線研究
——以畢節同心大道為例

龔磊

貴陽市建筑設計院有限公司 貴州 貴陽 550081

正文：

1 工程概況

畢節同心大道是畢節市“二橫三縱”城市快速路系統其中的一橫的組成部分，道路等級為城市快速路，設計車速60km/h，道路寬28、43、60m，全長17.06km。

道路起于畢節飛雄機場，接機場快速路，向東經機場片區，跨響水峽谷至竹園片區；后穿越將軍山進入東關片區，下穿成貴高鐵、上跨杭瑞高速，道路終點接大方縣九驛大道。

2 山區城市道路選線原則

山區城市道路選線主要應遵循以下原則：

（1）注重道路與城市規劃的關系，道路的選線應滿足城市規劃與發展的需要；

（2）應正確運用技術標準，在保障安全的前提下，盡可能選用較高的指標，提高路線的使用質量；

（3）充分結合山體的實際地形、地質情況開展道路選線工作，合理選擇走廊帶，設置構筑物，確保道路選線的經濟性；

（4）樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，使山區城市道路沿線環境質量盡可能的保持建設前的水平，甚至有相應的提高和改善。

3 山區道路選線研究

3.1 路線與規劃銜接

規劃是城市建設和管理的依據，也是城市道路建設的大前提。本項目在畢節城市總體規劃定位為城市橫向骨架通道，連接畢節市區與大方縣，原接入大方縣東關片區。道路同時也是大方縣連接機場唯一的城市通道，開展前期工作期間獲取縣規劃意圖是讓這條同城大道更直接的服務于縣城，東關片區交通通過其他市政道路再進行接入。

綜合考慮，在遵循城市總規意圖的前提下，對路線終點段進行調整，配合區域規劃路網進行布線，亦滿足了區域規劃和發展的需要。

3.2 路線指標的的選擇

路線指標的選擇，關乎道路安全、舒適。山區地形變化大，運用技術指標要適度均衡，既不片面追求高指標，也盡量避免采用極限指標。山區城市道路在遵循城市道路相關行業標準的前提下，充分參考公路相關行業標準，確保路線交通安全。

3.2.1 平面指標

城市道路路線平面主要指標有園曲線半徑、緩和曲線長度、超高、加寬、停車視距等。

本道路等級較高，同時結合地形，最小園曲線半徑取值400m，較60km/h城市快速路設超高推薦半徑300m有適當提升，可以有效提高道路行車的安全性與舒適性。緩和曲線長度在滿足最小長度的前提下，按回旋線參數A在R/3～R范圍內控制，回旋線-園曲線-回旋線的長度以大致接近為宜。

平面曲線之間還應注意同向、反向曲線間距，最大直線長度等指標的控制。

3.2.2 縱斷面指標

城市道路路線縱段面主要指標有縱坡、坡長、豎曲線半徑、長度等。

本道路最大縱坡4.9%，滿足60km/h城市快速路最大縱坡（推薦值），亦滿足高一檔等級道路的極限最大縱坡。豎曲線取值在滿足最小豎曲線半徑要求的前提下，按豎曲線最小長度進行控制，保證變坡點處的行車穩定。

城市道路相關行業標準對不同縱坡的最大坡長規定較為寬松，在山區城市道路容易遇到連續長大縱坡，對行車帶來較大安全隱患，從路線設計上應引起足夠重視，不同縱坡的最大坡長在滿足城市道路相關行業標準的前提下，還應滿足公路相關行業標準，并在不大于規范規定的縱坡長度之間設置緩和坡段。

3.3 路線經濟指標控制

城市道路的建設通常涵蓋了市政管網、人行系統等附屬設施，加之路幅較寬，綜合經濟指標較高。在山區城市道路選線中可通過注意以下幾個方面來有效控制工程經指標。

3.3.1 地形地貌

本工程所處場地整體起伏較大，落差超過600m，遵循“地形選線”原則，路線平面及縱斷面線形盡量與地形、地貌有機結合，避免大填大挖。關注路線途徑土地現狀用途，盡量避讓房屋、農田、果園等，控制征拆工程規模。

3.3.2 地質

山區道路較容易遇到不良地質病害，以本工程為例，道路中西部所處場地屬典型喀斯特山體地貌，巖溶發育，東部大方縣煤系地層發育。遵循“地質選線”原則，根據地勘資料，結合周邊工程，本工程選擇較優地質走廊帶，在路基段注意避讓滑坡、順層開挖問題；在橋梁段注意墩位與巖溶的位置關系；在隧道段選擇煤系地層較少段設置。通過地質選線，減少項目運營維護費用，降低工程造價。

3.3.3 構筑物

山區城市道路構筑物建設費用一般是總造價的較大組成部分，因此，控制構筑物規模能有效控制路線經濟指標。

結合前文“地形選線”、“地質選線”的原則，通過合理布線，尋求路基、橋梁、隧道的較優組合。橋梁設置應進行多方案比較，選擇較優橋型及合理橋跨，如橋梁較多還應充分考慮施工費用、便利等因素，盡量選擇統一橋型；隧道設置應盡量選擇較好地質段通過，并根據地質情況選擇分幅寬度，同時結合路線設計控制隧道長度；擋墻、樁板墻、涵洞等其他構筑物根據實際需要進行設置。

3.4 路線與環境景觀

山區城市道路建設對環境的影響主要表現在對工程施工期和運營期產生的污染以及工程修建對周圍環境景觀產生的景觀影響和生態破壞。在選線方面提早注重環境保護，可以有效降低工程建設對環境景觀的影響。

選線中根據實際地形，盡量避免大填大挖，合理設置構造物，可以減少路基工程規模及對環境的影響。本工程局部傍山路段，路線選擇一側較小開挖，一側較高填方通過路基結合路堤墻的處理方式，有效控制了該路段對環境的影響。

選線中還應注重城市道路景觀設計，從駕駛人員的視覺、心理、感官等角度出發，考慮城市道路的功能、美觀、經濟的一致性，做到在道路修建對環境景觀最大限度的保護和重建，使道路與各種景觀達到新的協調。

4 結語

山區城市道路往往同時具備城市道路和山區公路的需求和特點。選線中需注意多方面的需求和不同行業的規定，在確保道路安全的大前提下，設計出合理、經濟、美觀、舒適的道路線形，助力山區城市發展。