瀝青路面裂縫灌縫新技術在公路養護中的應用

牛 京 娟

(山西省高速公路開發有限公司,山西 太原 030006)

我國公路的建設大多是使用瀝青混凝土建造，瀝青混凝土作為公路建設的原材料使用已經有多年的歷史，它不僅具有耐腐蝕、平滑堅硬的特點，還有利于施工過程的順利開展，能夠滿足大多數車輛的行駛要求。我國大多數公路的使用頻繁，加之較多的車輛行駛，難免造成路面出現裂縫的現象。為了解決這一問題，就需要采用灌縫技術，通過裂縫灌縫技術，能夠有效地改善路面情況，保障公路的正常使用。為了避免路面危險事故的發生，相關交通部門應當積極采取行之有效的措施，對出現裂縫的道路進行及時的維護，保障路面的安全使用。

1 瀝青路面產生裂縫的主要原因

瀝青路面建設在我國應用較晚，相關技術并不成熟，這是導致路面經常出現裂縫的重要原因。瀝青混凝土路面使用的年限一般為10年～15年，這是設計路面時的預計使用時間，但是我國大多數路面在使用短短三年時間就相繼出現了裂縫的問題，這些公路病害的出現對正常發揮公路的功能產生了消極的影響。造成這一現象的主要原因有以下三點。

1.1 路基堅實度不夠

公路瀝青路面的土基以及路面基層在施工過程中的壓實度不足，這就會造成路面整體不夠穩定，隨著使用時間的延長，路面的強度在不斷地下降。公路的土基路面以及路面基層容易受到外界自然環境的影響，夏季的暴曬以及寒冷冬季雨雪的沖刷，都會造成瀝青路面熱脹冷縮的問題，直接導致路基與路面之間出現位移，導致裂縫的出現。由于公路路基壓實度不足，就會導致瀝青路面在翻新拓寬的過程中極易出現土基壓實度不均勻，從而產生明顯沉降。如果施工過程中再出現接縫處理尺寸不夠精確的問題，將會直接導致路面不嚴實問題的出現。

1.2 施工質量不佳

瀝青公路施工的過程中需要嚴格按照相關的工藝要求進行，如果施工工藝存在瑕疵，很可能造成公路路面的粘連性存在問題，容易導致瀝青路面裂縫的出現。除此以外，還有路面設計的問題，如果公路的設計不夠嚴謹科學，導致路面的受力不夠均勻，依舊會出現相應的問題。

1.3 超負荷使用

我國的私家車數量近些年呈現出指數式增長，過于頻繁的路面使用以及超負荷的使用，造成瀝青路面受力過于集中，在長時間的碾壓中出現裂縫。再加上北方嚴寒地區氣候的影響，出現熱脹冷縮現象，直接導致了瀝青路面裂縫問題的出現。

2 灌縫工藝的應用分析

2.1 灌縫工藝的總體要求

在確定進行道路裂縫灌縫工藝時，相關的施工單位應當向公路管理局進行施工申請，提交完善的施工計劃方案。在施工之前，做好實際施工現場的勘查工作，給施工人員做好培訓。在進行裂縫灌縫工藝時，要嚴格按照相關的工藝流程進行，遵循各項工藝管理制度，保障施工的質量，除此以外，還要注意做好施工記錄工作。為了保障公路裂縫灌縫工作的順利實施，應當安排好相應的部門進行協調，對施工區域進行車輛分流，設置提示標志。除此以外，相關的公路管理單位還應該做好監督檢查工作，保障裂縫灌縫工藝的高效實施。施工單位在施工前后應當注意進行拍照，對每一個施工環節做好記錄工作，方便后期驗收工作的進行。

2.2 開槽灌縫施工工藝

首先應當做好施工的前期準備工作，在進行施工之前，務必檢查開鑿機和灌縫機的運行狀態，保障機器的功能良好。如果發現設備存在一定的運行問題，要及時做好報告及時修復，保障其正常功能的穩定發揮。對瀝青路面的狀態進行細致的檢查以及記錄，根據具體的情況制定相應的修補措施。施工開始之后，灌縫機啟動之前要將需要灌縫的材料，通常是密封膠進行加熱，在加熱狀態下融化，注意對溫度進行嚴格的控制，不能過高也不能過低，以控制在193 ℃～204 ℃之間為宜。其次進行開槽工作，使用開鑿機進行開槽，按照之前的設計要求要切除整齊的凹槽，鋸片的高度可以根據施工過程中的具體情況進行調整。這一過程中要對開槽機切入的深度進行控制，深度以控制在1.5 m～2 m之間為宜。瀝青路面上裂縫的走形決定了開槽的施工方向，開槽的槽口應該整齊，呈現出規則的形狀。接著是清槽工藝，在開槽完成之后，需要對槽縫進行徹底的清理。槽縫中現充了較多的異物，可以使用吹塵機或者鋼絲刷之類的工具將內部的雜物清除，將清理出來的雜物放置在距離施工點較遠的位置。清槽的主要目的是保障密封膠與槽能進行良好的粘連，而雜物的存在會降低密封膠與槽面的連接。除此以外，還可以采取壓縮空氣的方式進行清槽工作，也可以將裂縫以及周圍的雜物及時清理干凈。最后是烘槽工藝，使用熱氣噴槍對裂縫進行加熱，保障縫隙內部的溫度，這樣能夠使縫料與縫壁以及縫底之間完美粘連。烘干是十分重要的步驟，潮濕的狀態會使得裂縫與密封膠之間的粘結性下降，降低裂縫灌縫的效果。除此以外，密封膠的選取也會影響灌縫的效果，選取密封膠時應該結合氣候情況以及施工周圍的環境綜合考慮，保障施工質量。

施工過程中的關鍵性步驟在于灌膠流程，施工人員應當嚴格控制灌縫機的走向，在進行第一遍的灌膠之后，間隔一定的時間再進行下一次灌膠工作。灌膠時要注意采用“T”字形灌膠方式，使裂縫表面呈現出“T”字形的密封層，這樣的灌注效果最好。同時還要注意根據氣溫的情況選擇不同高度的膠體，氣溫較高時膠體的高度應當略大于路面，氣溫較低時，膠體的高度略低于路面。灌膠工作完成之后最后一項即為養護工作。灌縫工藝完成之后應當做好檢查，使膠體能夠完全的冷卻。

3 開槽灌縫施工技術維護路面的優勢分析

3.1 施工成本較低

傳統的灌縫封堵法花費的成本較高，因為施工過程中需要涉及到眾多的設備以及材料的使用。盡管封堵法的施工流程也比較便捷，但是修補效果遠不如開槽灌縫法，大多數路面在經過封堵法修補之后在一年之內依舊會出現裂縫問題。然而采用開槽灌縫施工技術之后，修補完成之后可以大大提高公路的使用壽命，公路的質量也相對比較穩定，能夠滿足使用需求。

3.2 耐用性強

通過一次的開槽灌縫修補工作，提高了公路的耐用性，縮短了施工單位的工期，保障了施工的質量，提高了社會的經濟效益。在延長公路使用年限的同時，保障了車輛在公路上的行駛安全。

3.3 美觀性較強

傳統的修補法極易受到材料的影響，經常產生灌縫不均勻或灌縫不到位的問題。如果氣溫較高，還會產生大面積泛油現象，造成環境的污染，采用開槽灌縫技術之后，避免了這一現象的出現，該技術能夠均勻的填補裂縫，即使在炎熱的氣候中也不會出現泛油現象，由于密封膠的性質穩定，冬季嚴寒也不會造成二次裂縫，提高了路面的美觀性。

4 結語

我國的公路裂縫問題頻發，不僅降低了公路的使用壽命，還造成了極大的安全隱患，針對這一問題應當引起相關部門的重視。對瀝青公路路面采用開槽灌縫法能夠顯著的提高瀝青路面的使用壽命，降低路面的養護成本。在施工的過程中，應當注意工藝措施，規范施工操作，才能最大程度的提高修補效果，實現對公路的良性養護。