他為民機打開了一扇窗
——記2017年度中國政府友誼獎獲得者吉爾斯·圣東日

文/遲林華

吉爾斯·圣東日（Gilles Saintonge）（中），2017年度中國政府友誼獎獲得者，現任中國航空工業集團上海航空電器有限公司副總裁

“感謝中國政府授予我這個獎項，我會珍惜榮譽，繼續為中國發展獻計出力，為中國民機事業發展貢獻自己的力量！”

2017年9月30日下午，2017年度中國政府友誼獎獲得者、中國航空工業集團（以下簡稱“航空工業”）特聘外籍專家吉爾斯·圣東日（Gilles Saintonge）在受到國務院總理李克強的親切接見后激動地說。

吉爾斯自2013年4月來華工作以來，積極參與民機產業發展，指導并幫助引入了基于成熟度模型的項目管理模式，建立了符合國際民機適航標準的民機系統研制流程和規范，先后引進20余名各專業領域經驗豐富的外籍專家，與國內100多名技術人員組建了跨文化的民機研制團隊，推進C919控制板組件與調光控制系統取得了一個個里程碑式的進展，在提升公司民機系統研制和管理水平、團隊能力建設、民機國際合作等方面作出了突出貢獻，使公司民機復雜航電系統獨立研制能力得到大幅度躍升，一舉奠定了在國內的領先地位。

一紙邀約，萬里馳援中國

時間倒回到5年前，在那個草長鶯飛的初春時節，中國航空工業集團上海航空電器有限公司（以下簡稱航空工業上電）與一家美國同行聯合承擔的C919駕駛艙控制板組件與調光控制系統（CPAs &DCS）項目進行到最關鍵的階段。然而此時，合作伙伴突然退出，將項目組逼上了命運的“十字路口”。面對客戶的質疑、內部的擔憂、國外同行的虎視眈眈，公司果斷決定獨立承擔C919 CPAs & DCS項目的研制工作，以實際行動捍衛自己的事業。

為了盡快轉變角色，找準方向，為中國機載行業實現民機系統供應商能力建設探索出一條新路，公司進行資源拓展、團隊建設、架構調整等戰略部署，于是一項大膽的決策也應運而生：實施國際化多元人才引進戰略，打造跨文化的國際化人才隊伍，邀請具有豐富國際民用航空經驗的外籍員工加入，指導公司按照國際民機研制流程和標準推進項目。

2013年3月29日深夜，吉爾斯遠渡重洋，風塵仆仆地出現在上海浦東國際機場。站在春寒料峭的上海機場，他意識到，自己即將面對的是一個極具挑戰的任務。

來華之前，他便已經知曉，航空工業上電對國際適航標準的掌握要從零開始，但他對中國民用航空工業充滿信心，對中國民用航空市場未來發展無比期待。多年民用航空領域商業發展經驗以及對民機事業的執著熱愛，讓他堅信即使前路困難重重、挑戰不斷，這依然是一條充滿希望之路！

在短暫電話交流后，吉爾斯與公司迅速達成合作意向，克服了家庭、生活環境和語言各種障礙，僅憑一紙邀約便只身來到中國，加入航空工業這個大家庭，成為民機事業的“引路人”，與民機團隊一起參與到獨立研制民機復雜機載系統的奮斗歷程。

隊友退出，外專“明星隊”來增援

航空工業上電承擔的復雜機載系統，是世界民機產業的一塊硬骨頭。復雜機載系統是供飛行員操控的人機交互界面，幾乎與所有飛機系統都存在復雜的交聯關系，并且對飛行環境的安全性、舒適性以及人機工效的可靠性要求極高。而在項目獨立研制初期，公司民機系統研制能力與國際一流航空制造企業差距較大，系統產品適航取證方面經驗匱乏。資源缺乏，研制周期緊，技術難點多，那個春天對于這支年輕的團隊是一個充滿希望而又艱難異常的開始。

要解決這些問題，首要的任務就是盡快引進相關領域的外籍專家，建立起一支國際化的專業隊伍。在公司的大力推進下，吉爾斯作為負責人之一，開始籌劃從外部引入人才的工作。為了能在最短的時間內尋找到最合適的專家，他利用多年在行業內累積的人脈、企業合作關系以及國際論壇平臺，與多家技術服務提供商及領域內的外籍專家進行聯絡溝通，積極組織對相關專業專家的面試，確保專家能力與需求的匹配度達到最優。

2013年5月，第一位由第三方外服公司推薦的系統認證專家來到公司，外籍專家“明星隊”的序幕由此拉開。自此，吉爾斯作為橋梁，建立起公司與多家國際知名的技術服務提供商的業務合作關系，先后引進20多名在國際民用航空領域有25年以上工作經驗的外籍專家團隊，專業涉及系統認證、需求管理、電磁兼容、構型管理、軟件研發、照明系統等。

外籍專家團隊以現場辦公為主，以一對一或一對多的形式培養中方團隊，并系統地為團隊進行培訓、項目評審，為項目提供了全面的指導和協助。

起初，對于復雜機載系統的軟件開發流程，中方團隊還不熟悉，為了滿足項目進度，吉爾斯組織專家執筆了最初稿的軟件計劃與標準，而幾年來，在跟隨專家學習過程中，中方團隊不斷進步，逐步掌握了主動權，吉爾斯和專家團隊回歸到了指導角色，并對中方軟件團隊的工作成果贊賞有加。

這支跨文化的國際化團隊，頂住了機載系統復雜性和緊迫性的壓力，用短短1年時間就完成了國外供應商需要3年時間才能完成的系統初步設計和關鍵設計工作，渡過了因國外供應商突然退出對客戶造成的“信任危機”，贏得了客戶和中國民用航空管理局的信任，有力地推動了公司在民用高安全性機載系統領域大踏步向前發展。而公司將經驗豐富的外籍專家團隊和中方強大的人才技術儲備相結合，打造跨文化的專業團隊，也進一步增強了團隊競爭力，提升了企業的民機能力建設水平。

做民機，就要用國際標準

中國復雜航電系統進入國際主流航空市場目前尚無先例，能不能在短時間內快速完成合格民機復雜航電系統供應商的角色轉變？項目組成員心里都在打鼓。而吉爾斯的加入讓大家看到了通往民機之路的希望。有人說，吉爾斯為公司的民機項目打開了一扇窗，透過這扇窗，我們得以充分汲取世界民用航空工業的陽光。

“要做民機，就要用國際民機通用的方法和標準做事”，面對這個民機復雜機載系統研制經驗如同一張白紙的企業，吉爾斯如是說。他從流程體系著手，進行了一系列“打基礎”工作，并指導團隊按照體系進行項目研制和能力提升，為正在摸索中前行的團隊注入了希望。

吉爾斯在大飛機C919下線儀式上留影

“公司給予了我無比的信任，我期望團隊能夠早日走上正軌。”吉爾斯立足于建立國際接軌的民機復雜機載系統研制體系，策劃了系統研制流程、需求管理、項目管理、構型管理、風險管理等領域頂層流程，幫助團隊深入理解國際流程體系，并指導體系在公司扎根落地。在向吉爾斯和外籍專家團隊學習的過程中，團隊首次建立了符合國際標準的民機復雜機載系統研制流程和標準。

吉爾斯還引導公司開展了基于項目里程碑的工作結構分解管控、團隊架構分解優化、資源結構分解保障，創造性地建立了符合自身特點的項目制管理模式，并在復雜機載系統項目研制過程中實現了完全的項目制運作。

在不斷的學習與實踐中，團隊逐步成熟起來，與國外一流系統供應商的差距逐漸縮小，在確保取得傳統專業領域的民機型號占位的同時，相繼取得MA700二級配電系統和CR929遠程配電裝置預研項目競標的勝利，奠定了航空工業上電在國內民機配電領域的系統級供應商地位，充分表明了公司對標國際標準打造的民機研制體系已經覆蓋到了更多的專業領域。

經過吉爾斯和民機團隊的共同努力，民機機載系統的前行之路取得累累碩果：2013年完成了C919 CPAs & DCS 101/102架機等紅標件的詳細設計、制造和交付等多項重大里程碑；2014年11月取得MA700 CPAs & DCS和二級配電系統的競標，成功實現國內主流民機型號占位；2015年12月取得中國、俄羅斯聯合遠程寬體客機CR929遠程配電裝置預研項目的競標；2016年11月團隊取得Zodiac公司CR929遠程配電裝置的合作預研項目競標；2017年5月團隊參與保障了C919飛機首飛……

而今，吉爾斯也為公司民機團隊國際化業務拓展打開一個窗口，他利用自身渠道，推動與龐巴迪、GE、Zodiac等國際知名廠商的合作，幫助航空工業早日走向世界。吉爾斯引導并開創了一條“軍民融合、自主創新”民機復雜機載系統發展之路，在航空機載系統行業內樹立了標桿效應，交出了一份完美答卷。

吉爾斯辦公室有一棵綠植，起初只有手掌高，現在已長到一米有余，旁邊有一支竹竿支撐它屹立不倒。吉爾斯說：“公司的民機團隊就像這棵綠植，不斷茁壯成長；而我就像這根竹竿，幫助它保持方向。公司的將來不只限于C919和MA700飛機系統供應商，還應成為國際一流的系統級供應商。”

懷著這種期望，吉爾斯將繼續作為民機事業的“引路人”，為中國民機復雜機載系統的發展繼續前行。在不久的將來，一批又一批的民用航空領域的專家和人才將不斷涌現，為航空工業民機產業和國家民用航空工業的發展不斷作出貢獻，將推動航空工業登上國際民用航空競技舞臺，與其他世界一流航空系統供應商角逐媲美！