高速公路小客車駕駛員安全注視特性分析

曹紀(jì)華

摘要：對(duì)高速公路上小客車駕駛員安全注視特性的有效分析，在一定程度上可以促進(jìn)我國(guó)高速公路在設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)中安全性的提高，讓小客車駕駛員在高速公路中能夠安全行駛。

關(guān)鍵詞：高速公路；小客車；駕駛員；安全注視特性

研究人員在進(jìn)行分析的過程中可以把人、車、路協(xié)同中駕駛員安全注視的特性作為分析的基礎(chǔ)，再選擇一個(gè)適當(dāng)?shù)母咚俳M合路段，對(duì)多個(gè)小客車駕駛員在高速公路行車中的動(dòng)態(tài)視覺注視點(diǎn)進(jìn)行深入分析，探究不一樣的速度下駕駛員在高速組合路段的注視點(diǎn)有什么規(guī)律，從而幫助小客車駕駛員在高速公路行駛時(shí)運(yùn)用有效的措施來控制行駛速度，促使其行車安全得到保障。

一、對(duì)小客車駕駛員安全注視規(guī)律的分析

（一）受到平曲線半徑的影響

通常情況下，小客車以一個(gè)特定的速度在高速公路上行駛，駕駛員行駛在不一樣的組合路段，其安全注視點(diǎn)的分布會(huì)出現(xiàn)不一樣的規(guī)律。如果小客車是處于高速公路的直線段或者坡段，那么安全注視點(diǎn)所分布的位置就會(huì)有較大的距離。如果小客車是處于高速公路彎坡組合段與平曲線段相對(duì)的位置，駕駛員的安全注視點(diǎn)的分布位置則會(huì)比較近，這樣的情況充分說明平曲線半徑會(huì)對(duì)高速公路上小客車駕駛員安全注視點(diǎn)的分布產(chǎn)生直接的影響，然而其余道路線形參數(shù)對(duì)其安全注視點(diǎn)的分布不造成影響。

通過對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的分析可以看出，平曲線的半徑越小，那么在高速公路上小客車駕駛員的安全注視點(diǎn)就會(huì)被集中于前方視野的一定區(qū)域范圍內(nèi)。從對(duì)高速公路小客車駕駛員的安全注視特性的深入分析中可以看出，在平曲線路段，行車前方的視野是駕駛員安全注視點(diǎn)分布的重大影響因素。一般而言，在高速公路坡段與直線段的視野條件非常好駕駛員可以及時(shí)接收到前方的路段信息，并且當(dāng)在高速公路上行駛到這樣的路段時(shí)，駕駛員的安全注視點(diǎn)是呈一個(gè)離散以及隨機(jī)的分布狀態(tài)。但是在高速公路的彎坡組段與平曲線段，小客車駕駛員的視野就會(huì)受到一些影響，其注意力通常會(huì)集中在行車前方盡可能被觀察到的區(qū)域，就是為了確保能夠第一時(shí)間獲取到行車前方的路況信息，小客車駕駛員的安全注視點(diǎn)在這時(shí)候就會(huì)分布得比較集中。另外如果小客車在高速公路的內(nèi)側(cè)車道行駛，其左右兩邊的側(cè)向凈空自然就會(huì)不一樣，不管是曲線右轉(zhuǎn)還是左轉(zhuǎn)，其都會(huì)給駕駛員的視野帶來不同程度的影響。通過分析可以得出，曲線右轉(zhuǎn)對(duì)小客車駕駛員視野產(chǎn)生的影響要小于左轉(zhuǎn)。所以，對(duì)小客車在高速公路行駛時(shí)駕駛員安全注視特性的分析可以把左轉(zhuǎn)曲線路段上的安全注視特性當(dāng)做主要的分析對(duì)象。

（二）受到小客車行駛速度的影響

通過對(duì)駕駛員安全注視特性的分析可以發(fā)現(xiàn)，只要平曲線的半徑下降到一個(gè)特定的值，那么行駛速度就會(huì)對(duì)小客車駕駛員在高速公路上安全注視點(diǎn)的分布產(chǎn)生一定影響。如果小客車的行駛速度加快，相應(yīng)的駕駛員的安全注視點(diǎn)就會(huì)分布得越來越集中，而且還會(huì)很有規(guī)律性。比如，平曲線的半徑是400米，高速路段的坡度為-1.8%，駕駛員用不同的速度行駛對(duì)其安全注視點(diǎn)的分布就會(huì)有不同的影響。如果小客車的行駛速度與高速公路平曲線的半徑在一個(gè)特定范圍內(nèi)，那么這時(shí)候駕駛員的安全注視點(diǎn)高頻率分布的這條線就會(huì)與高速公路內(nèi)側(cè)邊緣線相切，并且駕駛員這時(shí)候的安全注視點(diǎn)也會(huì)分布得相當(dāng)集中。

所以，小客車在高速公路行駛時(shí)，駕駛員安全注視點(diǎn)的分布不僅與平曲線半徑的大小有關(guān)，而且還與小客車的行駛速度密切相關(guān)。這兩種因素都會(huì)對(duì)行車前方的視野帶來較大的影響，從而促使駕駛員安全注視點(diǎn)的分布發(fā)生變化。如果小客車駕駛員在高速公路上行駛時(shí)的視野受到限制，那么其精神就會(huì)處于一個(gè)高度集中的狀態(tài)，這樣的情況也給他造成較大的行車壓力，非常不利于在高速公路上的安全行駛。

二、駕駛期望視距

駕駛期望視距與高速公路上小客車的行駛速度有非常大的關(guān)系，如果道路條件良好，并且達(dá)到期望視距的相關(guān)要求，那么駕駛員通常就會(huì)用非常高的速度行駛。如果道路條件沒有在期望視距范圍內(nèi)，駕駛員則會(huì)適當(dāng)?shù)谋３值退傩旭偂Ｐ】蛙囋诟咚俟飞闲旭倳r(shí)，駕駛員應(yīng)盡量確保前方出現(xiàn)障礙的情況下能及時(shí)采取有效的操作來保持行車安全。根據(jù)對(duì)駕駛員行車安全注視特性的分析，道路設(shè)計(jì)人員應(yīng)該注重對(duì)不良路段的設(shè)計(jì)，讓駕駛期望視距得到保證，從而避免不必要安全事故的發(fā)生。

三、結(jié)語(yǔ)

總的來說，對(duì)于整個(gè)道路交通系統(tǒng)而言，駕駛員在其中占有舉足輕重的地位，對(duì)小客車駕駛員在高速公路安全注視特性的分析至關(guān)重要，不僅可以保證道路交通系統(tǒng)的安全性設(shè)計(jì)，而且還能促使駕駛員在高速公路上的行駛中注重采取適當(dāng)?shù)拇胧┛刂栖囁賮硖岣咝熊嚨陌踩浴?/p>

參考文獻(xiàn)：

[1]徐慧智，裴玉龍，于濤. 駕駛員車道變換行為視點(diǎn)轉(zhuǎn)移特性研究[J]. 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2010，15（5）：57-60