試論道路橋梁施工中交叉工程的施工技術

時星星

摘要：道路橋梁是我國交通運輸體系的重要組成部分，對于我國區域經濟發展具有十分重要的意義。近些年來，我國對基礎設施建設的重視力度不斷增強，道路橋梁工程項目數量也在增加。在道路橋梁施工中，經常會出現二者交叉的地方，為了避免二者的施工受到彼此的干擾，需要科學選用施工技術手段，本文將就道路橋梁施工中交叉工程施工技術進行研究。

關鍵詞：道路橋梁施工；交叉工程；施工技術

前言：道路橋梁建設不僅影響著我國社會經濟的發展，同時也關系著居民的日常出行。在道路橋梁工程建設中，難點在于道路橋梁交叉部分的施工，由于施工內容較為復雜，因此對施工技術的要求較高。在具體施工的過程中，施工必須努力提升施工技術，以應對也來越復雜的施工環境，提高道路橋梁工程的整體質量，為我國社會發展奠定基礎。

一、道路橋梁交叉工程及其施工技術探究

（一）道路橋梁交叉工程概述

在現代道路橋梁工程施工中，隨著道路交通體系的復雜化，交叉工程已經變得十分常見，而且工程的類型也十分多樣化。通常情況下，人們會以交叉口的形式以及交叉口的線路等為依據對其類型進行劃分，如公路公路交叉工程，公路鐵路交叉工程等。不同類型的交叉工程對施工技術的要求也存在著一定的差異。其中施工難度最高的是高速公路交叉工程。

交叉路口往往承擔分流的功能，根據我國交通法規，進入交叉道路的車輛可以根據自己所要行駛的路線選擇方向，這往往會造成更加激烈的沖突，例如交叉、融合或是分流點等問題，都會對道路交通造成一定的影響，輕則造成堵塞，嚴重的甚至互引發交通安全事故[2]。

（二）道路橋梁施工中交叉工程的施工技術

首先，對道路橋梁的交叉位置進行合理的選擇。一般情況下，車輛經過道路橋梁平面交叉位置時總共會呈現出三種不同的通行狀態，分別是直行、左轉以及右轉，因此交叉位置出現交通混亂的風險要遠遠高于其它部位，為了避免這種現象的發生，在道路橋梁工程建設中，一定要對交叉口進行科學的規劃設計。在具體工程中，要結合公路的實際特點，以保障交叉口交通順暢為目的，將發生沖突的地方進行分散。若是條件不允許對沖突區進行分散，主要根據管理方式以及對交通進行管理的信號完成交叉口的設計。為了保障道路的平緩度，要加強技術控制。在進行人行道的設計時，要充分了解道路人流狀況和交通管理方法，同時深入調查該地段的交通事故狀況，為交叉工程建設施工提供一定的依據。對于4車道以上的道路橋梁，要結合實際情況對較差位置進行合理的選擇。除此之外，在交叉位置選擇是還應適當考慮交通延誤狀況以及行車安全。

其次，對道路橋梁交叉口的交通管理辦法進行選定。在道路橋梁較差工程施工過程中，最常見的施工模式有兩種，分別是主路有線以及信號優先。前者比較適用于管理等級和功能差異較大或者交通量較大的T型路口，而后者則適用于交通量差別不大且交叉公路等級相同的交叉口[3]。考慮到不同公路之間在級別以及主次上的差異性，如果公路兩個方向的交通量均超過一定限度，在這樣的情況最好不要選用主路優先的交叉方法，因為很容易造成道路擁堵的情況發生。相對而言，信號優先的管理方式能夠對車輛的行駛進行規范，但同時也會對交通流速造成一定的限制，因此信號優先的交叉方法比較適用于環形路口。

再次，對道路橋梁交叉口的速度進行合理的設置。道路橋梁交叉口是車流量較為密集的區域，因此速度設計直接關系著行車安全，必須做到慎重嚴謹。在進行交叉口速度設計時，需要對公路的車流量進行詳細的調查，同時嚴格遵照各項設計規則，同時還要考慮到自然因素對行車的影響。除此之外，在交叉口速度設計時還需考慮到交叉岔數、交叉角度等多方面的因素。需要特別注意的是，道路橋梁相交的交叉角多為斜角，在交叉岔數超過四條的情況下，必須保障銳角的角度高于70°，即使需要考慮到其它影響因素，其角度也應不低于60°。

最后，對道路橋梁施工中交叉工程的路線形進行選擇。在道路橋梁工程施工中，如果交叉口的角度較小，為了最大程度的提升其車流量，可以對交叉口的線型作出一定的調整。如果相交的兩條公路路面平緩，可以采用縱面線型的方法進行施工，這樣可以充分滿足車輛行駛對視線的要求。而如果公路交叉時設計的圓曲線很高，這時次要公路縱坡就要跟隨主要公路的縱坡。

二、道路橋梁施工中交叉工程施工工藝介紹

在道路橋梁交叉工程施工中，為了保障施工質量，要預先做好準備工作。首先，施工單位要和當地交通管理部門進行協調溝通，對方案的可行性進行研究。同時，單位還要組織人員到工程現場進行調查了解，充分掌握路段的設施情況，并提前和相關部門取得聯系，制定設施設備保護措施。為了避免和當地民眾發生糾紛，最好事先辦理好各類手續。此外，還要落實技術交底工作，并在施工路段設置警示標志，避免交通事故發生。

在具體施工中，施工單位要將路段原有的交通標志、排水涵管、便道填筑等設施進行清除。施工人員要嚴格按照施工設計圖紙的要求進行施工放樣，放樣完成后才能在工程現場設施開挖，完成交通標識的埋設。還需注意的是，施工時間應該盡可能的選在車流量較少的時段，安排專人指揮拆除隔離帶，并將其運送到特定的場地進行保管。

在進行路基填筑的過程中，要對土壤的含水量進行了解掌握，如果含水量過低，可以采用灑水車適當灑水。在路基填筑前，要在排水溝的位置預埋鋼筋混凝土涵管，根據路基放坡坡腳對涵管埋設長度進行科學設計。埋設完成后，要采取分層回填土的方法完成填筑。

施工作業完成后，施工單位要對交叉口改造部位進行還原，如恢復前期拆除的隔離帶、交通標識標志等。

結語：綜上所述，在我國道路橋梁工程施工中，交叉工程的數量越來越多，為了保障施工質量，要對交叉工程施工技術進行合理的選擇，同時結合實際情況做好施工工藝控制，促進我國交通事業的發展。

參考文獻：

[1]羅翔. 道路橋梁施工中交叉工程的施工技術研究[J]. 教育教學論壇，2016（22）：86-87

[2]姚方. 道路橋梁交叉工程的施工技術分析[J]. 江西建材，2016（17）：145-146

[3]湯慶超. 橋梁施工關鍵節點與既有道路交叉下的保通方案研究[J]. 公路，2016，61（08）：93-95