市政工程瀝青路面面層的施工技術

周緒琴

摘要：隨著經濟的快速發展，社會在不斷的進步，城市道路交通正逐漸朝著高層次的方向進行發展，除了要保證道路運輸的快捷、暢通、安全和高效以外，還需要使道路具有綠化、環保、亮化的城市功能，但是，在實際使用的過程中，很多道路在設計年限內出現了污染、噪音、裂縫等問題，不僅達不到設計要求，對城市經濟發展也造成了影響。目前，我國大部分地區都將瀝青混合料作為市政道路建設中的主要應用材料，其優越的性能總是受到市政道路施工工程的青睞，在市政道路建設過程當中，瀝青道路施工技術主要包括攤鋪技術，碾壓技術，接縫處理技術及養護技術。本文將對瀝青道路施工技術在市政道路建設中的應用作出詳細說明。

關鍵詞：市政道路；瀝青路面面層；施工技術

引言

市政工程指的是市政設施建設工程，市政設施是在城、鄉區規劃建設范圍內設置、基于政府的責任與義務為人民提供有償或無償的公共產品和公共服務的建筑物、結構物、設備等。常見的城區城市道路、橋梁、地鐵，或者是雨水、污水、電力、通訊、燃氣、熱力管道，再有廣場、綠化，包括文章要介紹的城市道路瀝青路面鋪設工程，都屬于市政工程范疇。通過服務或管理的范圍對市政工程進行分類包括道路工程、河湖工程、管線工程、架空工程以及綠化工程。道路交通工程包括立交、廣場、樞紐、地下鐵路等設施；河湖水系工程包括河道、橋梁、水渠等水工構筑物；管線工程包括排水、供水、供電、通訊、人防通道等工程；架空工程則包括電線桿、通訊線桿等；綠化包括道樹、草坪、綠化、假山等。城市化進程的速度過快，導致城鄉與區域間的差異進一步擴大，城市中心地區過于繁華，而邊緣城鄉建設停滯；光鮮之下，城市化進程過快，也導致了交通擁堵、環境污染、住房緊張等情況，且這些情況都難以解決。城市的基礎設施建設和公共服務，還難以滿足城市化發展需求，難以跟上資源、人口過度集中的步伐，市政工程建設還待進一步規范化、人性化，質量上還需進一步提升。

一、瀝青路面概述

瀝青路面的拌和工藝主要是使用普通瀝青或者改性瀝青，并摻加一定的骨料進行科學攪拌后合成的混合料。攪拌需要設計者根據不同的路面采用不同的配比確定后，場內進行攪拌；攪拌過程中還要進行溫度控制，例如熱拌瀝青混合料的中石油瀝青的溫度為150-160℃之間，而煤瀝青則在100～120℃之間，所需要的骨料主要為細集料為天然砂、自然沙、石屑等；而粗骨料則主要為堅硬、耐磨的細石、礫石等。

二、瀝青路面施工鋪設以及技術的應用

（一）貫入式路面施工

所謂的貫入式瀝青路面，主要指的是在施工程序上先對路邊鋪設礫石并初步壓平，再應用瀝青混合物對路面進行封層，形成瀝青混合面層。一般施工技術要求路面厚度控制在4厘米到8厘米之間，乳化后的路面厚度要小于5厘米。在貫入式路面層上再進一步鋪設瀝青混合物，所形成的路面就是上拌下貫路面，上層厚度要控制在1.5厘米一下。這種路面施工方式的優勢在于穩定性高，石料之間的相互擠壓以及混合料的粘合作用促使路面具有極高的強度。但由于這種鋪設方式的縫隙較大、較多，所以要在上層鋪設時加裝防水層，避免雨水等溶劑的滲透。

（二）瀝青路面面層的拌合施工控制措施

瀝青混合料加工一般在場內進行，對瀝青貯運站的要求是瀝青存放要分開，同時瀝青混合料拌和廠也有類似的要求，不能出現混雜。在進行瀝青貯存時，貯油池和瀝青罐要保持適宜的溫度，一般在130～180℃。在冬季，如果施工停止，可以在低溫狀態下進行瀝青存放，但是一旦瀝青經過了長時間存放，重新投入使用時，需要進行抽樣檢驗，質量滿足要求才能投入使用。同一工程而言，使用的瀝青是不同型號時，應對不同瀝青的使用部位進行詳細、準確的記錄。對場內拌和的面層材料瀝青需要一次完成；拌和完成的混合料應該均勻，所有的集料顆粒都必須有油料圖層，如果出現花白斑點、結塊或者離析的問題，必須重新拌和，不能直接用于工程。接下來還需要采取措施控制瀝青出廠溫度，一般控制140～150℃的溫度范圍是比較合適；均勻拌合完成之后能進行貯存。在貯存期間，也需要借助保溫設備進行溫度控制，這一段的溫度不能低于120℃，而且貯存時間應該控制在1～4天，只要存在不合規范的項目，不能允許出廠，更不能用于工程建設。

（三）要嚴格控制好瀝青混合料的質量

①要主動選擇那些具有優秀抗老化特性的優質瀝青，甚至增加一部分相適應的改性瀝青，以增強瀝青原料的功能性；②在骨料的選擇上，需要挑選出具有較強粘附性以及耐磨性，同時硬質程度較高的瀝青混合料；③在混合料進行配比設計之時，需要依據工程的實際狀況選擇出最佳的配比規劃設計，力爭能夠實現瀝青和集料一體化。能夠影響路面施工的質量要素較多，從對路面的影響來分析，主要能夠分為偶爾要素以及體系要素兩種類型。偶爾要素是指在路面的施工過程中可以隨機發作的導致質量產生變異的要素類型，比如原料自身質量問題、施工人員的操作差異等。而體系要素則是指因體系內部因素的影響導致路面質量產生變異的要素，諸如原料的標準設定、施工的方法存在過錯等。其中偶爾要素可以進行削減，但不能被徹底的消除，此外它對質量所產生的動搖影響相對較小。

（四）碾壓要點

1）使用輥軋制從路邊的道路，軋制順序：聯合預壓→壓力的雙重壓力，整個壓路網絡，整個壓路網絡的結束，重疊的輪距每次來回適合30厘米，輥應均勻，不得轉過來，轉過身，對碾壓混凝土層移動位置或突然剎車。碾壓時要控制好溫度，普通瀝青混合料的初壓溫度不小于130℃，終壓溫度不小于70℃。改性瀝青混合料的初壓溫度不小于150℃，終壓溫度不小于90℃。開放交通溫度不高于50℃。2）在滾筒選型的初期，一般采用壓力輕壓-壓光后，軋制基本平穩，密度高，由質檢員檢查平整度，發現不均勻的調整壓路機，應返修直至平整。3）為了滿足壓實度，應盡可能減少軋制孔道的數量，盡量減少瀝青混合料的縱向軋制頻率（應檢查初始采樣密度，以指導適當數量的軋制通過）。4）熱拌瀝青混合料的溫度開始滾動控制在大約110℃或更高，軋制結束溫度大約70℃或更高。

結語

總之，市政工程瀝青路面面層施工技術要點是要把握基層的處理、相關骨料的拌和，并且嚴格控制拌和溫度、攤鋪中的技術控制和后期的保養措施等。隨著科學技術的不斷發展，瀝青路面是現在市政工程中道路建設的主要施工方法和工藝，需要每一個從業人員嚴肅對待，以保障工程施工質量。

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