農村公路建設施工技術管理研究

李 新 平

(大同市公路管理處,山西 大同 037006)

1 基本路況標準

1.1 農村公路建設概念

農村公路建設是一種道路的修建和改建的過程，當然不像國道那樣工程浩大，是對縣級，鎮級和村級級別的工程，雖然工程量沒有那么多，但是涉及的面廣，而且農村公路更加的貼近老百姓的生活，也更能體現對老百姓的重視程度。相對于大型國有工程，農村公路更受區域，地形和自然環境的影響，所以在技術指標，施工管理及人員分配都有相應的調整。而且在普及小康社會的社會背景下，農村建設更能體現黨對基礎群眾的關心，也有一定的政治影響。

1.2 物資和技術保證

技術是能力的體現，好的技術也要有很多的基礎保障。例如材料，方案，環境等都會對現有技術有一定的挑戰，所以要保證能更好的施工，就要對現有的技術不斷調整和優化。對于材料要親力親為，事無巨細，材料才是基礎建設，不然只能是徒有其表的豆腐渣工程，材料要好更要利用好,不同材料要合理的存放，在材料廠要按照材料的不同料徑，不同料源分別堆放，并且要把它們用擋板分隔開用標牌寫好，方便工作人員的日后取料也是節約了時間，提升了效率。準備工作做好之后就要合理制定方案來編制可行性的工程方案，方案要結合當地環境和施工機械來制定，要根據投標文件確定的網絡施工計劃,這樣的話就需要把工程分割開來，按不同的工期進行合理化的分配。

1.3 基本路基施工技術

1)定線復測。是針對路基橫斷面的重新設計和描繪，以此作為基礎對路面重新規劃和利用，也是為擺放路基坡腳打基礎，才能找到邊溝位置及占地線。

2)修筑便道。便道是在原有道路的基礎上修建一個可以暫時利用通行車輛的道路，通常是在左側道路修建一個寬度為4.5 m的通道方便通行而不會影響正常的道路運作。但是新建便道需要加固處理，要把原有道路壓實后再用30 cm的泥結碎石進行加固。

3)填前處理。主要是防止有不融合的雜物影響路面的平整，要把路面當中的樹枝，塑料袋，玻璃這樣的東西清理干凈，也是防止這些東西會造成日后道路裂紋的后果，清理之后要把雜物分類堆放，以免對環境造成影響，在把雜物清理之后要進行泥土翻新，調整土地的濕潤度為清淤回填做基礎。

4)清淤回填。需要測量好清理的尺寸進行計量回填的數目，這個需要工程師來進行驗收。清理過后的淤泥可以二次利用。

1.4 避免低質量工程

所謂低質量工程，就是由于上述基礎技術沒有做好而導致的后果，例如路基不均勻、沉降就是在清淤過程當中沒有把雜物清理干凈并且沒有分層填充，這樣極易對過往車輛造成安全隱患，所以應該避免，尤其是這種前段工作流程，不然一旦完成再想要修改就特別麻煩，因為水泥風干之后成型就不易改變了，所以應該慎重施工。再者是橋頭跳車問題較常見，這一問題也是施工時比較頭疼的問題，因為在修路時常常忽略了改換填料或設置橋頭搭板問題，這樣就會連接不徹底，使道路不平穩，更可能直接破裂。最后一個常見問題就是路面不平整了，雖然不會造成什么太大的安全事故，可卻是最常見的現象，那是在鋪路時對道路的橫縱面測量不準確，對路線標高和線型沒有做出嚴格的測量。

1.5 施工不達標的后果

對于建設來說是層層相扣的，一個環節沒有達標那么都會從工程上顯現出來，材料不好，道路清理不徹底，填充不完全，路面沒有磨平，路面后續保養沒有做到位等等的因素都有可能導致路面裂紋，路面不平這樣的質量問題。所以在做工程之前就一定要做好準備工作，如果團隊技術不過關，設備不齊全，管理不到位，材料不充足，那就會直接影響施工的進度，所以要三思而后行，考慮到要承擔的后果，要保證工程的質量。

2 施工管理的必備知識

2.1 資源管理

一個工程不可能僅僅靠一個人就可以來單獨的完成，相應的會有很多的部門來協調完成，這也是設立不同部門能更快更有效的完成工程的目的。那施工資源大體就分為人力，材料和機械運作三大方面。要想高效率，高質量的完成工程，就必須要把資源合理化管理，進行同步利用，要各項進行評估校對，才能延長公路的使用壽命，進行倡導的可持續發展。

2.2 人員管理

人員調配要滿足組織、制度和技術的保證，準確按照投標文件規定來抽調精干權威的人進行合作，對工程進行崗位責任制，定期對工程進行檢查，不能馬虎大意，必須要選取能力強，有責任心的工程師。

2.3 機械調整與組合

在施工中除了人員調配再就是機械運作了，因為很多的工程光靠人力是不夠的，在快速發展的現今社會如果還靠蠻力，效率是極低的，機械的研發是幫助我們工作的，它僅僅是被操作，因為機器不是智能的，所以需要我們去學習運作，不同的人對機械的使用不同，那么工作流程和效率就會不一樣的，所以技術的好壞不僅僅是對地形和環境的評估更是將這些因素通過機械的調整與組合來改善和完成。

2.4 材料管理

材料管理就是對材料分類分片管理堆放，按照材料的屬性去保存，有的遇水會發生反應就要對這類材料進行防潮處理，類似這樣的材料就要根據特定情況存放并且寫好標牌，讓人一目了然，防止基礎工人取錯材料，發生不必要的錯誤。

2.5 前期做好試驗段施工

施工是在做好了前期準備工作后開始的，不能盲目開工，因為在沒有開工之前都是在變化的，不能估計，還是有誤差需要做調整的，制定方案也僅僅是把現有的因素作為參考對象列入考慮范圍之內，并沒有科學依據來證實數據是否準確，這個時候就需要試驗段施工來調整數據，試驗段就是幫助單位掌握技術參數，機械組合及質量控制要點，施工進度等資料的重要環節。

2.6 加強進度控制

要對工程較落后的團隊進行調整，不調整的話就會出現頭重腳輕的現象，這樣優秀的團隊更優秀，落后的團隊更落后，到最后就會產生特別大的差異，會導致工期延后分工不明的現象，所以要對人員適當的調配，在關鍵線路設計計劃時間上可進行適當的壓縮處理，這也是相同工程不同路段進行的統一有效的管理制度，同時維護和搶修小組也要做好準備工作，對完成的工程要做到時時監督，防患于未然，要求對機械做到長期維護，避免機械故障發生也是及時的排除故障，讓工程順利進行的重要環節。

3 結語

農村公路建設的施工管理非常細致，需要做好準備工作，并且要制定出合理可行的方案來進行施工，對于工程管理要求準確應用人才，精準，密切的把工程做好，要做好基礎建設，把技術結合地形，環境等因素來考慮。不同路段路標和路線劃分都不一樣，所以道路建設尤其是農村道路建設里面更加需要工程師和承包人花心思來想辦法解決，把項目分配到各部門，并進行員工的質量責任制，使工程的管理更加全面和提高效率，農村公路建設施工設計的管理不僅僅是人力，而是綜合管理評判，要做好全方面的工作安排。

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