瀝青混合料在公路路面中的應用與壓實施工分析

裴 麗 花

(山西省公路局晉中分局，山西 晉中 030600)

0 引言

瀝青混合料在公路路面中扮演著重要角色，是公路路面施工中不可或缺的主要材料。基于對公路路面施工的了解，在實際施工過程中，瀝青混合料的壓實工序是關系到公路路面施工質量的關鍵。因此，我們應當對瀝青混合料在公路路面中壓實技術的原理進行分析，并對瀝青混合料在公路路面中壓實過程的質量控制進行分析，總結振蕩壓實瀝青混合料接縫碾壓技術特點，為瀝青混合料在公路路面中的應用提供有力的支持，滿足公路路面施工要求。

1 瀝青混合料在公路路面中采用的主要壓實技術

在公路路面施工中，壓實技術必不可少。壓實技術對公路路面施工有著重要的影響，利用好壓實技術，不但可以提高公路路面的施工質量，同時還能滿足路面的承載力要求和致密性要求。在路面壓實過程中，液壓壓實設備在施工中可以起到振蕩壓實的效果，能夠對瀝青的攤鋪層進行很好的壓實，提高瀝青攤鋪層的壓實效果，解決瀝青攤鋪層的壓實問題。

瀝青混合料在公路路面施工中，壓實工序至關重要。在具體壓實過程中，主要采用了專用的壓實設備進行操作。同時，利用壓實設備對瀝青鋪設層進行有效的振蕩，保證瀝青混合料能夠在致密性和面層質量上達標。考慮到瀝青混合料的特點及瀝青混合料的特殊屬性，瀝青混合料的壓實與普通瀝青的壓實存在一定的差別。在壓實設備的選用，壓實操作的執行和壓實時間的控制方面都存在差異。所以，掌握瀝青混合料的屬性，確保瀝青混合料在壓實過程中，能夠在致密性和承載力方面達標，這樣做是提高瀝青混合料應用和壓實效果的關鍵，對瀝青混合料的應用具有重要意義。

2 瀝青混合料在公路路面中如何進行有效的壓實

2.1 瀝青混合料的初始壓實

瀝青混合料在公路路面施工中，需要進行初步的壓實之后才能轉向后續施工。初始壓實的主要側重點在于對瀝青混合料進行攤鋪和第一次壓實，整個壓實操作對溫度有較高的要求，如果溫度不達標，會直接影響瀝青混合料的壓實效果。

瀝青混合料在公路路面應用中，需要分階段壓實才能提高瀝青混合料的致密性和承載力。在具體的壓實中，需要先進行初壓。初壓的實施應注重瀝青混合料自身的特性以及瀝青混合料在壓實過程中對天氣和氣溫等條件的要求。經過施工實踐，瀝青混合料初壓應保證壓實的溫度在可控的范圍之內，避免溫度過高或者過低，同時，還要根據瀝青的濃稠度和瀝青的混合比例以及壓路機的實際類型確定初壓力度和初壓時間。所以，初壓階段應尤其重視壓力的控制以及環境溫度的控制。如果壓力不達標或者環境溫度不達標，都會給整個瀝青混合料的壓實帶來不利的影響。因此，應當合理選擇壓實力度和環境溫度。

2.2 瀝青混合料的二次壓實

瀝青混合料經過初次壓實之后，雖然整體的強度有了一定的提升，但是為了保證瀝青混合料能夠達標，需要將瀝青混合料進行二次壓實。二次壓實主要采用了增加碾壓壓力的方式，同時將振蕩壓實設備的頻率設定在了35 Hz～502 Hz之間，振幅調整在0.3 mm～0.8 mm之間，很好的控制了瀝青混合料的壓實質量，最大程度的解決了瀝青混合料的壓實操作問題。保證瀝青混凝土的整體質量達標。

經歷過初壓之后，瀝青混合料在強度和硬度上初步達到了下序施工的要求，在實際施工階段，應當進行復壓。復壓是指對路面進行二次壓實，在初壓的基礎上對路面再次施壓。在具體施工中應當控制好施壓的頻次和施壓設備的振動頻率，保證瀝青混合料在經過二次施壓之后，能夠在平整度和強度上符合相關要求，滿足公路路面施工的質量要求。因此，復壓階段應對照質量要求，對公路路面的壓實質量進行檢查，對壓實施工的頻率和強度進行檢查，保證瀝青混合料在路面施工中質量達標。為此，做好復壓是瀝青混合料在公路路面中應用的關鍵階段，也是提高公路路面壓實質量的重要措施。

2.3 瀝青混合料的三次壓實

在前兩次的壓實操作中，壓實設備的輪胎以及其他設備的痕跡會遺留在路面上。三次壓實的主要目的在于消除路面上的設備痕跡，采用雙輪滾筒式的壓路機器進行壓實操作，并且控制碾壓次數，保證每一次的碾壓能夠達到質量目標，提高碾壓效果。

瀝青混合料經歷過兩次的壓實之后，已經初步成型。無論是強度還是硬度以及平整性都能達到預期目標。在最后的施工階段，應根據公路路面施工的實際要求，進行終壓操作。終壓操作是對瀝青混合料路面的三次壓實，對前兩次的施工進行補充。如果有部位存在壓實不理想或者壓實不到位的情況，那么可以通過終壓施工進行彌補，以此保證瀝青混合料路面的施工質量達到質量要求。所以，掌握終壓階段的質量標準，對照標準開展終壓施工，是提高瀝青混合料路面施工質量的關鍵，同時也是做好瀝青混合料應用的重要措施。為此，我們應正確開展終壓施工，保證終壓施工有序進行。

3 振蕩壓實瀝青混合料接縫碾壓技術

3.1 橫接縫碾壓的振蕩壓實

瀝青混合料在公路路面中的應用難點在于振蕩壓實是否到位，在具體實施過程中，主要有兩種振蕩壓實技術可以選擇。第一種振蕩壓實的方法是橫接縫碾壓的振蕩壓實。這種壓實方法主要采取了橫接縫拼接的方式，通過橫接縫的劃分以及橫接縫的施工，分段壓實并進行分段技術處理，保證橫接縫碾壓能夠達到質量要求。目前橫接縫碾壓的振蕩壓實是一種有效的處理方式，對于提高瀝青混合料的接縫碾壓質量具有重要作用。所以，我們應合理采用橫接縫碾壓技術，實現對瀝青混合料接縫的有效處理，提高瀝青混合料接縫處的壓實效果。

3.2 縱接縫的碾壓振蕩壓實

在壓實操作中，縱向接縫主要是因為攤鋪方式不同而產生的。基于縱向接縫對路面質量的影響，在實際的壓實過程中，應當對縱向接縫的位置進行標注，并對縱向接縫處攤鋪混合料，控制好混合料的攤鋪溫度，找準縱向接縫的施工邊界，保證縱向接縫能夠在碾壓過程中得到彌補。

當只使用了一臺攤鋪機實施攤鋪作業時，應先順著作業段進行攤鋪，攤鋪完畢后再返回駛入臨近車道重復作業。由此形成的攤鋪帶內側沒有側向的限位，導致瀝青混合料在滾輪的荷載作用下極易發生向外側的大范圍位移。基于此，振蕩壓路機需要首先順著縱接縫線從離開內側邊緣30 cm～50 cm的地方開始往復各碾壓一次，再折返開至外側邊緣的支擋處進行初壓，每碾壓過一次就向側方向位移10 cm～15 cm，直到位移到離開內側邊緣5 cm～10 cm停止。在臨近的攤鋪帶都鋪好以后，再開動振蕩壓路機車從已經壓實的內側位置開始，逐次碾壓到超過縱接縫線50 cm～80 cm處。

4 結語

通過本文的分析可知，基于對公路路面施工的了解，在實際施工過程中，瀝青混合料的壓實工序是關系到公路路面施工質量的關鍵。因此，我們應當對瀝青混合料在公路路面中壓實技術的原理進行分析，并對瀝青混合料在公路路面中壓實過程的質量控制進行分析，總結振蕩壓實瀝青混合料接縫碾壓技術特點，為瀝青混合料在公路路面中的應用提供有力的支持。

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