瀝青路面就地熱再生施工分析

姜 艷 霞

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041051)

1 就地熱再生技術的理論

1.1 就地熱再生技術的概念

就地再生技術是把以前地面上的瀝青混合物可以使用的部分，再加上一些新的材料對其進行整合，這樣可以節省部分材料再把其運用到道路建設中，把一些舊的地面通過翻松、加熱、拌合、敷設和碾壓等一系列工序，把一些具有裂縫的路面進行翻新。總而言之，就地熱再生技術就是利用舊的瀝青混合物把其進行翻新，通過循環利用的方式對道路進行養護。

1.2 就地熱再生技術的優點

在使用該技術時，要能夠使其與地面進行緊密的連接，讓其翻新的路面可以與以前的路面進行融合，與其他的技術相比較這一技術優點在于不會出現分離的情況。在一定程度上可以延緩路面的老化程度，延長公路的使用年限。在一定程度上可以最大的激活瀝青材質原有的性能，把瀝青的柔韌性激發出來，讓其可以形成全新的路面。就地熱再生技術能夠對公路的深層進行處理，有效的解決路下的問題，使路面得到相應的保護。

2 分析公路瀝青路面就地熱再生施工技術

2.1 施工前準備

在施工前要把以前不好的路面清理，也就是要先把路面一些雜質灰塵進行處理，這樣才能夠為后期的工程做好準備。在路面的架構穩固建設中，可以先把一些坑坑洼洼的地方進行填補，然后再進行排水溝渠挖掘，把一些不好的路面都進行挖除，然后再把修補時要用到的地方進行清理，這樣能夠保證在施工時可以有一個干凈的路面。在做好準備工作后，要準備再生材料，比如針對瀝青路面使用一些高氛香的再生劑，這樣能夠提高瀝青路面的使用年限，有針對性的對老化部分進行修復，充分發揮瀝青的性能。但是在施工過程中需要注意再生劑中添加的東西不能過多，要根據當前路面的實際情況，使用不同的方法。利用科學配置的方式才能夠有利于路面的修復，保證整個瀝青路面恢復到最佳的狀態。

2.2 對原有路面進行加熱

在對原有的瀝青路面進行加熱之前，可以通過加熱機對路面進行一定的預熱，然后再把其放到道路上進行加熱，在加熱的過程中要控制好溫度，讓其保持在130 ℃左右，后面的車輛要一點點的升溫，讓其可以更好地銜接在一起。在加熱過程中要對其進行嚴格的溫度控制，這樣才能使工程按照相應的要求完成。

2.3 刨松機以及再生劑的添加

利用刨松機，對其進行加熱然后能夠保證路面可以得到熱度更好地被刨松。首先，對路面的側面可以通過機器來完成，然后再對整個路面進行清理，結合路面的具體情況加入一些新的瀝青材料，通過刨松機裝置中把一些材料和瀝青材料進行混合，這樣可以避免資源的浪費對其進行使用。

2.4 復拌

把原來不好的路面刨除，然后加入一些瀝青材料和再生劑，保證路面使用的材料能夠和原來的路面相匹配。尤其是在添加材料方面，要注意使用復拌機的料斗進行，攪拌完之后再把這些材料鋪上利用攤鋪機均勻的覆蓋，在材料的使用過程中要注意攪拌，不要讓其凝固這樣會影響到鋪設，對復拌機進行加熱，然后把弄好的材料再進行加熱，讓其可以通過反復的攪拌保證性能。

2.5 攤鋪

在公路建設中，攤鋪是為了讓公路表面與地面進行高度的黏合，在進行攤鋪工作時要把下承層溫度調至90 ℃，然后利用非接觸式的超聲波進行路面基準梁的自動化找平。在攤鋪這一環節中，需要對溫度進行嚴格的把控，恒溫要保持在120 ℃左右，為了保證施工的高效性，還應該找一些專業人士對其進行施工的監督與檢測。在進行夯實錘動時要控制到它的力度，這樣才能夠保證整個里面的壓實度，施工人員可以先進行計算，然后一次性完成工作。

2.6 碾壓

在對公路瀝青路面進行處理之后，需要對其進行碾壓，要通過科學合理的方法，結合施工的具體情況進行碾壓，這樣才能夠保證二者之間的成效達到良好，針對施工的層面進行檢測，這樣能夠提高路面的穩定性與平整。在施工過程中，人們要對原來的路面進行材料的鋪設，讓這些新的材料與上層再生料進行一樣的碾壓。在進行攤鋪的過程中要做好溫度控制工作，要讓表面的溫度保證在160 ℃～180 ℃，在進行攤鋪時要在120 ℃～150 ℃，在進行碾壓時盡可能的不要加入水，剛開始工作時就要把控好溫度這一因素。碾壓的工序主要分為三個部分：一是初壓、二是復壓、三是終壓。在進行第一部分時，要使用雙渦輪震動壓路機對其進行勻速的碾壓，然后根據相應的規定對其進行先快后慢、先低后高的方式來進行工作。在進行碾壓時，要用到膠輪壓路機一臺、單鋼壓路機一臺、雙鋼壓路機一臺，在施工過程中要盡量縮短時間，這樣才能夠使攪拌的材料不至于凝結。可采用就地流水施工法，對其進行經濟實惠的修復。在工程建設中，要做好壓實工作的順序，使材料能夠更好地與攤鋪機之間進行工作，這樣可以提高路面的平整度，減少不平整的可能性。在碾壓施工中，要對其進行多次的碾壓，把碾壓的時間最后都控制在15 min之內，保持勻速運動，讓壓路機在直線中行走不要隨意的掉頭，給路面造成損害。在對混合材料的配置上要注意含水量的問題，不出現水分過多的情況這樣能夠保證壓實度。

3 施工質量控制

在工程建設中，要對瀝青路面使用的該技術進行質量的控制，這樣能夠保證公路的使用壽命可以提高，保證車輛的運行。在使用該材料時要學會激發其性能，這樣能夠提高瀝青的柔韌性，這樣能夠形成一個穩定的路面結構。在對其進行質量控制時，還可以通過對公路裂縫的處理對其進行整修翻新，這樣能夠清除掉其中不好的部分，更好地提高整個道路的使用性能。

3.1 提高對溫度的檢測

在使用該技術時，要充分考慮到溫度的問題，溫度對于施工的效果很重要，在施工過程中需要施工人員帶著專業的溫度儀器對其進行測量，然后結合路面中是否存在特殊地方再對其進行測量，雙重測量可以有效避免溫度影響到施工的質量。

3.2 加強對混合料的檢測

在瀝青路面就地熱再生施工試驗的時候，首先，要學會對施工的情況進行檢測，然后結合施工中的具體情況對再生混合材料進行抽查，把這些材料帶回實驗室對其進行檢驗，主要檢測混合料的劈裂強度、動穩定度，針對這些材料中含有瀝青的數量，再進一步對穩定性進行檢測，保證瀝青路面的鋪設可以高質量的完成。

3.3 再生瀝青路面就地檢測

在完成施工后，要對施工現場進行檢測，主要是針對原先有裂痕斷面的位置進行檢測，對其滲水系數、壓實的厚度、深度、彎沉和孔隙進行一定的檢查，通過反復的驗證保證其可以達到施工質量的要求。

4 結語

瀝青路面的就地熱再生施工的目的是為了提高整個路面的質量，解決路面出現裂痕的情況，及時的對其進行一定的維護和修補。這一技術具有一定的施工便捷性、高效性和低成本，在瀝青路面養護中經常使用。隨著我國經濟的發展，公路交通量也在增加，公路鋪設材料價格也在上漲，為了降低成本循環利用，就地熱再生施工技術在公路施工中得到了高度的重視，這對于我國建設資源節約型和環境友好型社會很有利。

參考文獻:

[1] 顧海榮,董強柱,梁奉典,等.多步法就地熱再生工藝中的瀝青路面加熱速度[J].中國公路學報,2017,30(11):170-176.

[2] 董強柱,顧海榮,張 琿,等.就地熱再生過程中的瀝青路面加熱功率控制[J].中國公路學報,2016,29(4):153-158.