鐵路橋涵頂進施工中技術要點探析彭帥

引言

隨著我國國力的發展、經濟實力的逐步加強，使得我國鐵路建設近年來得到了飛速發展。而鐵路運輸能力的顯著提高，又反過來推動了我國國力的發展以及經濟實力的提升。因此，鐵路建設是我國目前的發展重點之一，受到了社會的廣泛關注。鐵路橋涵頂進施工技術作為鐵路建設最常見的方法，對我國的鐵路建設具有重大意義。

1 探究鐵路橋涵頂進施工技術的必要性

鐵路橋涵頂進施工技術在替代傳統鐵路建設方案之后，極大的推動了我國鐵路建設的發展。但是隨著時代的進步，鐵路橋涵施工技術也開始慢慢暴露出了其本有的缺點。鐵路橋涵頂進施工是直接作用在鐵軌上的，因此會直接對正在運行的列車造成影響，出現干擾列車的行進信號等情況，從而給鐵路交通帶來隱患，如果在施工中出現路基坍塌的情況，會直接使該條鐵路的交通癱瘓，從而影響鐵路交通的正常運行。因此，為了減少因鐵路施工所帶來的安全隱患，探究鐵路橋涵頂進施工技術是刻不容緩的，這深切的關系到了國家的發展建設和每個國民的切身利益。

2 鐵路橋涵頂進施工技術要點分析

（1）底板與原基底接觸部分，應有適當的防滑措施，一般設置錨梁防滑。

（2）底板頂面的平整度，2m長度范圍內凹凸差不超過5mm；頂面平整方能使鋪設在頂面上的潤滑隔離層起到減少阻力，使橋涵箱身順利起動。

圖1

（3）導向墩

為了消除橋涵箱身啟動后與進入路基前的空頂階段的方向偏差，可在底板兩側設導向墩，導向墩一般為鋼筋混凝土結構，與底板同時灌筑。

（4）設備安裝與調試

頂進設備由液壓系統和傳力設備兩大部分構成，由控制臺操縱指揮頂進。液壓系統由高壓油泵、閥門、千斤頂、油箱、油管及壓力表等部件組成。通常傳力設備由頂鐵、頂柱、分配橫梁和頂柱橫梁構成。當箱身和后背建成后，安裝頂進設備，安裝好后對油路、電路系統進行一次全面的檢查和核對，確認無誤便進行調試作業，調試工作完畢后，確認液壓系統可靠，操縱靈敏準確便可進行試頂作業，試頂工作一般以頂動框構為止，試頂完成后還要進行一次全面的檢查，如各部位情況均屬良好便可進行正式的頂進作業。

3 挖設工作坑

結合工程的實際情況挖設工作坑，包括現場的地形、面積以及土質結構等。在挖設工作坑時，盡可能減少工作量，使用之前的線路作為定金路線，保障工作坑更好地使用。與此同時，在選定工作坑之后，需要考慮排水、降水問題，做好降水處理準備，按照降水位置進行，一般工作坑要高于降水位置。在挖設工作坑之前需要做好排水相關工作，結合現場實際情況充分利用排水設備。

4 對框架進行預制

框架作為整個系統的支撐物，需要能夠承受很大的力，除此之外，還需要處理好框架自身與阻力之間的關系，從而使框架物盡其用。鐵路工作者們在分析討論并得出所需框架的各項數據后，便可以開始按照具體需求進行預制。在預制的過程中，通常是在頂部開始進行框架澆筑的，由上自下進行，并在整個框架的基座上涂抹一層潤滑物質，作為框架的外保護層，將框架內部與外界的空氣和水分隔離開來，從而降低頂進過程中整個系統所受到的阻力，防止意外事故的發生。此時，還應該將鋼筋在框架周圍捆扎好，進行對框架的進一步加固。因為在一個頂進的挖土工作過程中，高壓油泵會對頂鎬施加一個特別大的壓力，從而推動整個頂進工程的前進，因此，鐵路工作者們才會不遺余力的加固框架，確保框架滿足此項工程需要。這時就可以利用以竹膠制成的模板來澆筑邊墻和底板，為了保證施工質量、節省施工時間，鐵路工作者們會在必要的時候選用大型的自動計量型攪拌機進行輔助工作。而在澆筑完成后就要立刻進行立模工，這兩個操作需要緊密的配合在一起，只有如此，才能夠完美的完成預制框架的工作。

5 頂進施工

挖土及運土是橋涵頂進施工中的關鍵環節，在此過程中，盡量采用接卸模式，保障高壓油泵能夠一同作業，結合當地的實際情況保障施工的準確性，按照規定進行挖土作業，禁止超挖。頂進過程主要有：在滑板與路基接觸時，需要停止頂進，按照頂鎬形成確定頂進距離，每一個頂程距離完成之后，使用高壓油泵調節橋涵框架，保障精確到位。

6 結語

總之，鐵路橋涵的頂進施工比較復雜，對于施工技術的要求比較高，如果想將頂進施工技術更好的應用到鐵路橋涵建設的過程中，就需要相關的工作部門加強對施工技術藥店的額重視，及時發現施工過程出現的問題，并采取有效地措施進行處理，加強對相關的問題的預防，這樣可以有效地保證鐵路橋涵頂進施工的質量，有效地提升鐵路交通的運行情況。

[1]呂彥平．鐵路橋涵頂進施工技術在增建公路框架涵施工設計中的應用[J]．鐵道勘察，2013（2）：56～58．

[2]金曉駱．鐵路橋涵頂進施工的糾偏方法[J]．上海鐵道科技，2010（1）：84．

[3]王樂業.鐵路橋涵頂進施工中的技術要點分析[J].科技創新與應用，2015（07）：179．