全民健身 低碳出行

周傳馨

“低碳出行”，指的是在出行中，主動采用能降低二氧化碳排放量的交通方式。這種出行方式對環境影響最小，既節約能源、提高能效、減少污染，又益于健康、兼顧效率。

福州福道：全國最長空中森林步道

踩 在坡度只有8°的福州福道上，腳下就是林木，身旁就是樹冠，仿佛“人在森林上空行走”。這座全國最長的空中森林步道，全線總長19公里，大約花兩個小時可以走完全程。

福州四周被群山峻嶺環抱，風景如畫。然而，伴隨著日益加快的城市化進程與社會經濟的快速發展，森林的覆蓋率逐年下降。與此同時，隨著市民生活水平的提高，對出行的方式也有了更高的追求。

為了方便百姓的休閑出行，從2014年開始，鼓樓區委區政府著手規劃設計城市森林步道。

根據設計方案，這條城市森林步道，全線規劃總長約19公里，其中主軸線依山脊順勢而建，呈東北至西南走向，長約6.3公里；金牛山體育公園和梅峰公園兩條分支線長約2公里；地面登山步道長約5.4公里，現有車行道改造長約5.3公里。

這條城市森林步道命名為“福道”，寓意“福蔭百姓，道法自然”。福道東接左海公園環湖棧道，西連閩江廊線（國光段），貫穿5個公園：左海公園、梅峰山地公園、金牛山體育公園、國光公園、金牛山公園。福道雖然繞著山體蜿蜒而上，不過坡度很低，走起來相對輕松，能滿足不同人群休閑、健身、游覽的需求。

此外，福道的橋面設計也是最大限度地保護生態。橋面采用格柵板，縫隙大約1.5厘米左右。這樣的鏤空尺寸設計，可以讓步道下方的植物充分吸收陽光，利于生長。

如今，每天到福道散步的市民少則五六千人，多則兩三萬人，福道已經成了福州市民休閑好去處。

騎行在“空中”

“我每天都從這條空中自行車道騎行上班，原來等公交需要在路上花費30分鐘的時間，現在也就五六分鐘。”對于廈門市架設起的空中自行車道，市民朱先生表示很滿意。

為推進和完善城市自行車交通系統、釋放更大的城市交通資源，廈門市政府在廈門島內BRT系統下架設起了全世界最長、中國首條空中自行車專用車道。

2017年1月底，空中自行車道正式投入使用。該路線全長約7.6公里，共設置出入口11處，銜接3個園區、5個大型居住區、3個大型商業中心，并與沿線的BRT站點、公交站和地面自行車站點接駁。

廈門市空中自行車快速道示范段宛如一條靚麗的綠色絲帶，蜿蜒著穿過市區。這條自行車道以橋梁高架形式設計，依托快速公交BRT橋下空間建造，充分利用了城市的閑置空間。這條“高速公路”從BRT縣后站綿延至洪文站。它之所以被稱為自行車“空中高速路”，是因為該項目設計時速達到每小時25千米～30千米，是一般自行車道的兩倍以上，并且全程7.6公里沒有一個交叉路口，沒有一盞紅綠燈，一路暢行，保障了自行車騎行的專用路權。入口和出口兩道都設有通行閘機，禁止機動車輛、電動車通行。

沿著自行車輪一路行進的方向，空中自行車道地面被劃分為三種顏色，主體是綠色，道路交匯處是橙色，還有成片藍色區域。“綠色代表騎行區；橙色是緩沖區，意在提醒騎行人員在進出口人員密集區小心慢行；藍色為休息區，可以供大家停車休息、觀賞風景。”廈門市公共自行車管理有限公司項目管理人員魏劍隆說。

共享單車：讓人歡喜讓人憂

福州人有多愛騎共享單車？大數據顯示，福州市民騎共享單車人均周消耗卡路里2367大卡，這一數據位居華南區所有城市之首，也讓福州成為“華南騎行燃脂城市”第一名。

“最前一公里”“最后一公里”一直是困擾著市民出行的難題，自共享單車入駐福州以來，以實時定位、網絡約車、掃碼解鎖等方式有效地解決了福州市民出行的“最前”“最后”兩個難題，提升了出行品質，撬動了對健康綠色出行的新需求，進一步推動了美麗福州的建設。

報告數據顯示，福州共享單車人均單次騎行時間13.9分鐘。由于共享單車方便快捷，可以免除擠公交、堵車、停車難等困擾，騎共享單車到景區、商圈成為更多市民便捷的選擇。數據顯示，2017年4月至6月期間，福州西湖公園共享單車騎行到訪量大幅增加；“共享單車+公共交通工具”的出行模式也成為很多市民的選擇，茶亭地鐵站成為最熱門的騎行地鐵站。不少市民在搭乘地鐵后，到地鐵站外的推薦停車點取車還車，實現共享單車與地鐵的無縫對接。

不過，共享單車給福州市民出行帶來便捷的同時，也有不少市民反映不少街區存在過度投放的問題，讓人很煩惱。

在臺江區交通路福建醫科大學大門附近，數百輛的共享單車停在路邊，綿延近百米，不少單車的座椅上都落著一層灰塵，看起來很久沒有人騎過。“我在這附近開店，這里的共享單車好像一夜之間多了起來，但是到這里取車的人并不多。”附近一家面包店的店主介紹，由于共享單車擠占了路邊的車位，甚至是警方劃好的機動車停車位，讓附近的居民頗有怨言。

在八一七路、烏山西路不少路段也存在著類似的情況。

“投放單車屬于商業行為，目前還沒有法律法規對共享單車進行總量控制，導致共享單車‘野蠻生長。”福州交通部門相關負責人介紹，由于投放共享單車無需行政審批，目前各品牌在福州地區的投放總量尚沒有精確的數據，保守估計保有量應在33萬輛以上。

共享單車給市民出行帶來便利，但過量投放、無序停放，也影響了路面交通。2017年底前，市城管委組織除長樂區外的城區城管執法部門及共享單車企業撤離20萬輛過剩的共享單車，其中20多天已搬離超過13萬輛，在一定程度上緩解了路面壓力。

目前，各區城管執法部門已和共享單車企業建立了管理工作群，城管執法人員巡查中發現有路段存在過量或亂停放的共享單車，將通過微信群等通知相關企業管理人員前往處理并反饋。如果企業未能及時整改，執法人員將搬離車輛。如果有企業未經許可擅自投放新車，則連同運輸共享單車的車輛一并查扣。

據了解，北京、上海、廣州、深圳、杭州、鄭州、南京、武漢、廈門等10多個城市均已叫停共享單車新增投放。

低碳環保 綠色出行

“隔天去一次健身房，沒了平日的工作壓力，鍛煉時的心情都好了許多。”2018年初起，市民王紅開始成為健身房里的“舉鐵”一族，每周3次，雷打不動。

在王紅看來，堅持運動帶給她的是整個生活狀態的改變。定期的鍛煉仿佛是捋清“亂麻”的一個“線頭”，讓人活力倍增，工作效率不斷提高。

運動的活力帶給全家人滿滿正能量。“我愛人老陳以前特別懶，下班回家后最愛‘葛優躺。剛過40歲，腎結石、脂肪肝，啥毛病都出來了。”在王紅的帶動下，老陳現在每周堅持兩次跑步、一次游泳。5歲的兒子也不甘示弱，今年暑假起，輪滑、游泳、乒乓球，樣樣學、樣樣愛。讓王紅欣慰的是，愛上運動的孩子明顯比以前開朗自信很多。

運動的快樂，在各年齡段人群中傳遞。跟著手機App健身、朋友圈里“拼步數”、瑜伽房里放空自己、足球場上揮汗如雨、廣場舞里找樂子……運動、健身，已成為大家的自覺行為。

王菲是個上班族，每天都步行上下班，她說：“平時工作就坐在辦公室里，缺乏鍛煉，現在走著上下班，每次都出一身汗，是個很好的鍛煉機會，今后一定要堅持。”

周風璽是某單車俱樂部的骨干成員，也是一位環保志愿者。每次出去騎游，他總會一邊騎游，一邊撿拾垃圾。

如今，低碳綠色的出行方式已成為眾多市民的自覺行動。少開幾次車，主動撿拾垃圾，更好地保護生態環境，也成為了越來越多人的共識。