分析城市道路網規劃布局及優化

駱莉 陳素平

摘 要：現代城市發展迅速，城市中的車輛逐漸增多，這對城市的交通來說是一項巨大的考驗。從目前我國城市的交通環境來看，傳統的道路網規劃布局已經無法滿足現代城市嚴峻的交通環境要求。因此，要加強對城市道路網格規劃布局的合理優化，在原城市道路基礎上，進行適當突破和創新，使城市道路網功能能夠得到進一步提升，改善城市交通環境。

關鍵詞：城市道路網；規劃布局；交通環境

現代城市交通擁擠現象十分嚴重，城市交通規劃過程中，應當在交通政策指引下，通過有效的交通建設管理措施，提高交通效率。現代城市在發展過程中，道路網規劃會受到城市發展、土建資源利用情況、政府財力等多方面因素的影響，因此要對馬路寬度進行控制，同是還要加強組織交通，采取城市道路網的優化措施，提高城市交通道路通行能力。

一、城市道路網布局原則

（一）交通便捷

城市道路系統的主要功能為人們提供便利的交通，城市中的道路網結構應當盡量保持現銜接完整性，同時交通功能也必須要明確，在城市的各主要功能地區和交通流量較大的區域，形成便捷的交通線路，方便城市人們的出行，以及城市物流的方便、安全，確保城市中人們出行的安全性，促進城市經濟的快速發展[1]。

（二）建設效益

城市道路網一方面要具有交通功能，另一方面還要考慮城市中市政工程的建設情況，以及城市基本交通功能，要對城市中自然環境進行合理應用，做到因地制宜，確保道路密度和面積率與城市用地規劃能夠合理結合。城市分道應適當與干道相聯系，在城市的商業中心、汽車站、體育館等人流量大的區域附近，道路網的設計要具有機動性，為發生意外，疏散人群提供保證，同時，還要為未來道路的發展預留一定的空間，為城市的經濟發展、旅游服務行業的可持續發展提供支持。

（三）環境質量

現代人加強了對環境的重視，城市道路布局與城市區域的大氣環境、區域熱環境、水環境質量都有密切相關。在維護現有自然環境的基礎下，對生態環境進行合理利用，不斷對環境質量進行優化，滿足城市中生活居民對休閑綠地面積的需求，從而確保城市道路不會對環境造成破壞[2]。

二、城市道路規劃存在的主要問題

（一）路網布局不合理

城市道路規劃設計期間，要與城市的整體布局保持協調，但是從目前我國城市的交通情況來看，多數城市道路規劃設計并未營造出與未來城市發展相符的前瞻性，這也就導致城市道路在設計和應用期間，經常會出現與規劃不符的情況，無法使城市道路規劃的作用得到充分發揮[3]。尤其是近幾年，我國經濟發展迅速，多數城市道路規劃設計者都將城市道路規劃的重點內容放在了城市規劃上，但是對設計的重視程度不足，這一情況的存在，導致城市中心道路規劃雖然較好，但是卻沒有與城市周圍環境合理融合。

（二）交叉口設計存在問題

交叉口是城市道路設計中的一項重要內容，同時也是城市規劃中的一個關鍵部分。但是，從城市道路的設計情況來看，交叉口設計不合理情況并不少見，甚至會對周邊道路交通秩序造成較為嚴重的干擾。例如，某城市規劃道路交叉口規劃過程中，并未考慮周圍的原生態環境，道路建設時，對周圍生態環境造成了破壞[4]。這種道路建設顯然是不合理的，不僅無法使城市道路應有的作用得到發揮，而且還造成大量的材料浪費。若建設交叉口時，進行鋪路與挖坑，這些都是公路建設中的不合理規劃現象。

（三）橫斷面規劃設計不合理

道路橫斷面是道路規劃設計過程中不可缺少的一項內容，其也經常會出現問題，這將會對道路工程造成不良影響。城市道路規劃設計中，審核人員不僅需要考慮道路工程內容，而且要考慮交通內容，交通工程設計是現代城市道路規劃過程中的根本問題。從目前我國的情況來看，存在的問題主要體現在以下幾個方面：

1.對城市交通的通過量與車輛行駛速度設計，在相同單位時間內，針對某一段道路車輛的情況進行明確規劃。

2.道路具體規劃前，并未對道路的具體情況進行調查分析。例如，車輛行駛速度、單位時間內的通車量、道路寬度等各項內容，都沒有深入現場進行調查，僅依靠大概數據進行設計，這將會導致道路的實際屬性和特性無法滿足要求。

3.城市道路規劃并非只是規劃部門的工作，其在具體工作中要與城市道路相關部門進行溝通，如果溝通不到位，在規劃設計過程中會出現各種各樣的問題，主要表現在，路燈燈源不合理、汽車停靠點不合理等多個方面。

三、優化城市道路網的研究分析

通過分析可以發現，城市道路網規劃布局過程中會出現各種各樣的問題，這將會導致城市道路的性能受到不良影響，同時也會影響城市的交通環境，因此必須要對布局進行優化。綜合考慮，最終決定從下方面幾個方面優化城市道路網。

（一）優化城市道路網的結構布局

城市道路實踐過程中要考慮對多層次路網結構體系進行合理應用，加強對各體系的各級道路子系統方法的應用進行深入分析與研究，從而滿足城市中不同居民的出行目的和距離需求。優化城市道路網結構布局的具體構成，是提升交通效率的主要途徑，計算路網規模時，要考慮城市交通需求方式，確保規劃與需求相適應，通過該方式主導路網結構布局的具體規劃。大量實踐經驗結果表明，城市交通規劃研究期間，為了提高城市道路網絡交通效率，必須優化城市路網結構的具體布局情況，為我國城市道路規劃提出明確的目標。例如，現代城市道路規劃中，要更多的考慮公交車、步行、自行車等慢行交通體系的需求，要使城市的道路能夠滿足多種交通模式，只有這樣才能使道路的作用得到充分發揮。

目前，我國許多城市交通都更加傾向緊湊、混合用地的模式和公交優先路權設置，通過該方式，我國交通擁堵現狀能夠得到改善。例如，某市中心路網其主干路長180km，次干路118km，支路長290km，路網等結構比例為1：0.66：1.61，在具體規劃過程中，本著對道路的現狀進行充分利用，確保不同區域內的差異性、系統性、有序性，結合公交政策，在2030年，在該城市建成“三橫四縱三聯四準”路網。具體規劃情況如下：形成“十三橫八縱”的主干路網，間距應當控制在950～1180m之間；次干路在各片區自成網絡，控制間距400～900m；支路網在舊城區密度指標為5～8km/km2。

（二）優化道路橫斷面規劃及設計

在進行城市道路規劃過程中，應當加強對橫斷面的重視，使不同城市的道路特性的特點能夠得到充分體現，尤其是在進行道路交通規劃時，要依據具體情況針對城市道路與周邊環境的具體情況展開相應的調查分析，針對已經完成的城市道路規劃設計，在具體規劃布局過程中，不得完全沿用之前采用的模式布局，要對城市道路的情況有一個全面、徹底的了解，對城市道路規劃設計案例進行深入的研究與分析，真正實現取其精華棄其糟粕，從而讓理論與實踐兩者合理結合，確保城市道路整體規劃設計的合理性與科學性[5]。除此之外，城市道路網規劃設計過程中，相應的工作人員，還必須要嚴格依據相應的標準內容和設計規劃完成相應的設計工作，避免設計過程中出現不合理的情況，從而對城市道路交通的性能造成不良影響，影響人們出行。

（三）優化城市交叉路口

交叉路口是現代城市道路交通中的一項關鍵內容，同時該區域也是非機動車、電動車、人行道三種不同類型的交通模式的集中區域。因此，在規劃設計交通道路交叉口時，應當全面考慮各項因素，盡量減少不同交通工具在具體運行過程中的相互影響，主要包括的內容如下：

1.控制交叉口的具體范圍大小。具體設計過程中，應適當前移交叉口的停下線，通過該方式，可以合理縮小交叉口面積，這也就減少了交口處車輛的等待時間，縮短了車輛在行駛過程中，經過交叉口時的具體行駛距離，緩解了不同流向間的相互沖突[6]。保證了交通本身的暢通性，使人們的出行變得更加便捷。

2.城市道路的交叉口處，增加導流線與導流島。在交叉口加設的導流線，能夠使交叉口的交通情況變得更加有序，確保進過交叉口的車輛的通行變得更加有序，這不僅提升了車輛的通行速度，而且降低了交通事故的發生幾率。在交叉口處設置導流島，可以將車輛和行人分開，避免車輛撞到行人。

（四）優化城市道路網需求平衡

近幾年，我國城市道路網規劃設計中的網絡規模、結構、形態、斷面等布置到慢行和公交為導向，將道路使用者還原給人而非車輛，并且通過該方式，對城市道路網結構進行優化，通過合理的網絡布局，使路網布局有結構供需能夠達到平衡。但是，在研究城市道路網優化過程中，城市道路結構配置是強調通行能力最大化，這明顯不是路網優化過程中的一項最佳選擇，實踐中通行能力最大化，只會增加成本，忽視城市中低等級的公路，將會減少其疏散功能，因此，城市道路網等級結構配置，還要考慮路網容量需求平衡，通過研究供需平衡，實現對道路網規劃布局的合理優化。

四、結語

優化城市道路網結構是城市綜合交通規劃中的一項重要內容，同時也是現代城市快速發展，空間快速拓展、城市中心高度開發的一項重要方式。現階段，我國許多城市都處于矛盾時期，城市的交通不合理對城市的發展情況造成了一定程度的制約，因此人們加強了對城市道路網規劃布局的研究與分析。但是從實際情況來看，存在的問題仍然較為嚴重，因此要加強相應的優化分析工作，提高城市道路交通網的合理性，促進城市的健康發展。

參考文獻：

[1]彼得·羅，關成賀.實現中國城市社區、街區和規劃布局之間的平衡[J].時代建筑，2016，（06）：29-33.

[2]錢紅波.拆除小區圍墻的背后——我國城市路網規劃設計主要問題分析與對策[J].中國公路，2016，（05）：80-85.

[3]馮卡.城市路網工程規劃與設計[J].居業，2016，（02）：63-64.

[4]鐘宇翔，吳河北.控規階段的城市道路路網規劃研究[J].建材與裝飾，2015，（50）：223-224.

[5]曾義萬.論城市用地布局結構與道路網的協調關系[J].科技與企業，2015，（14）：133.

[6]楊欽濤，張國凱，張潔祥.城市路網在新農村公路網布局規劃中的應用[J].山西建筑，2011，（16）：27-28.

作者單位：

漯河市勘測規劃設計院