“散改集”成為連云港港口提質增效好幫手

文/孫子安

集裝箱運輸，作為一種完全做到源點到終點的封閉式運輸方式，能夠實現對貨物的全流程立體化管控，已經成為世界港口運營商的主流選擇，大力實施集裝箱運輸是連云港港發展的重要方向。

作為一個以散貨運輸為主的港口，在轉型發展的道路上，連云港港順應時代潮流，提出“集裝箱優先發展”戰略，將集裝箱上量作為未來港口提質增效的關鍵。

“集裝箱優先發展”戰略提出以來，港口針對如何實現集裝箱平穩上量進行摸索。在求索的過程中，港口人意識到單純的集裝箱裝卸已經不能滿足港口集裝箱上量的需求，對傳統運輸方式進行革新，“散改集”成為上量的有效途徑。

比鄰我們的日照港，加大“散改集”力度，2017年，每月的焦炭裝箱量保持在2萬噸、礦渣粉裝箱量則高達1000箱每月。據統計，其內貿集裝箱量的70%都來自于“散改集”。

“散改集”讓老公司煥發新生機

2017年11月25日，中核鈦白公司的一條滿載鈦礦的大船緩緩靠泊4＃泊位。這是繼同年6月和8月以來，東聯公司第三次靠泊鈦礦船。

鈦礦是一種有色金屬礦石，雖相較于銅金礦而言，這種礦石的貨值并不算高。但是高純度的鈦礦，比起一般的有色礦，仍有十分可觀的市場效益。況且，在東聯公司鋅、銅、鉻、氧化鋁等主營貨種市場不景氣的情況下，鈦礦市場的開發顯得彌足珍貴。

為了盡可能的避免貨損，東聯公司創造性的采用“散改集”的方式進行鈦礦運輸作業。在裝箱作業時，他們選擇了箱況較好的新箱進行裝運，并在裝箱前進行透光性檢查。同時，在箱內鋪設墊布，防止在運輸途中貨物被雨水打濕，與途中貨物撒漏。為了嚴防貨損，追求極致的東聯人，還給集裝箱開口處，噴上了泡沫膠。

“得益于公司對散改集工作的足夠重視，原先在其他港口接卸的鈦礦成功在連云港接卸，目前公司已接卸4船，貨主表示后續貨物還將繼續在連云港接卸。”公司總經理尹振威表示，自2014年以來，東聯散改集，從月發運60箱，到2017年月發運2800箱，不僅每年為東聯帶來700萬元收入，更極大的緩解了東聯的場地壓力。尹振威告訴記者，隨著公司“散改集”工作的進一步深入，這一數據還將不斷提升。

“散改集”讓老客戶更“鐵”了

發展過程中巨大的環保壓力以及集團“集裝箱優先發展”“重點扶持北翼集裝箱發展”兩大戰略，讓新海灣公司將市場開發的風向標指向了集裝箱“散改集”業務。過去幾個月，該公司主動與老客戶聯系，重點開發有可能成為“散改集”的客戶。

2017年11月8日，該公司成功開發了某公司焦炭港內“散改集”業務。業務開展當天，記者在新海灣碼頭看到，焦炭車爬上了事先準備好的具有傾斜角度的卸載設備，隨后，便開始了緊張地卸載裝箱作業，整個裝箱過程焦炭沒有絲毫撒漏，更沒有半點揚塵。

據了解，在沒有進行港內“散改集”工作之前，該公司的焦炭均是通過散貨船進行裝卸運輸。焦炭要在場地進行堆碼、苫蓋、防塵等多項裝船輔助工作。船舶靠泊以后，還要進行貨垛到碼頭前沿的運輸作業，然后再進行門機抓取作業，到了卸貨港還要進行以上重復作業。整個流程環節較多，在港內短倒和抓斗裝卸過程中容易造成貨損，給貨主帶來不小的損失。而改為集裝箱運輸，焦炭到港以后，就可以直接進行裝箱作業，然后進行裝船，客戶可以直接在工廠收貨。充分發揮了集裝箱“門—門”運輸的優勢，減少了作業環節，節省了時間，大大降低了貨損給客戶帶來的損失。

“以1萬噸焦炭為例，散貨作業貨損貨差在2‰～3‰左右（20t～30t），而改為集裝箱貨損貨差僅為0.5‰。以焦炭每噸2000元計算，1萬噸焦炭就為貨主節省了大約4萬～5萬元的運輸費用，同時又增加了港口作業效率。”新海灣公司葉勇給筆者算了這么一筆賬。

正是看到了“散改集”業務給公司帶來效益與效率雙提升，新海灣格外重視焦炭“散改集”工作，針對客戶提出的具體問題，他們經過反復研究，通過采取在焦炭卸車堆高機加裝皮帶機頭分叉裝置、人工推填、進空返重、快速通道等方法，逐步完善了裝箱的整個流程和工藝，提升了裝箱效率。現在碼頭現場工班效率從原先一個班8個箱到現在的25箱，每箱從19噸到如今的21噸。這家公司負責人因此給予新海灣公司高度評價，他說，新海灣的“散改集”業務是一種定制化服務，和他們合作讓人覺得舒坦。

技術革新助推“散改集”持續發力

“一直以來，倉儲公司都是集團‘散改集’業務的主陣地，下一步，要繼續在現有基礎上，加大設備技改力度，提高場地與設備利用率，夯實作為港口‘散改集’業務主陣地的基礎。”集團總裁朱向陽在新絲路倉儲公司調研“散改集”工作時指出。

港口新絲路集裝箱倉儲有限公司是一家專業從事集裝箱拆裝箱業務的企業。近年來，通過技術改造與創新，實現了對糧食、氧化鋁、煤炭、焦炭以及鋼管貨源的有效開發。

據該公司負責人介紹，倉儲公司近年來申報了兩項集團科技創新項目，即正面吊伸縮油缸國產化改造與散改集作業過程中計量工藝改進項目。先后完成無人值守卡口、糧食料坑裝箱系統優化、無人值守道口三項科技攻關工作。對皮帶機和漏斗進行了改造，自行設計制作了用于駕駛室、車架等的專用平叉，制作了硬質礦類貨物可循環使用袋皮。多項生產工藝的自主優化與流程再造使得倉儲公司在港內“散改集”業務方面一直保持領先地位。

有了堅強的技術后盾，倉儲公司的“散改集”之路，也就越發平坦起來。2017年，公司廢紙業務、煤炭等業務都得到了長足發展。其中，煤炭因較高的費率與較大的市場需求量，現已成為公司“散改集”的主攻方向。

2017年，為了加大攬取下水集裝箱量，公司密切關注市場動態，積極開發新貨源。6月份，浙江和陜西的3家企業聯合對倉儲公司設備改造、工藝創新等事項進行實地考察，并于7月份試裝20車，從中西部通過鐵路將煤炭運至連云港裝箱再經海路運出，經過前期的成功運作，客戶對倉儲公司的服務給予肯定。截至2017年年末，根據采購計劃，倉儲公司已經為上述客戶完成煤炭吞吐量5萬噸。