車內合成皮革性能與測試方法概述

檀永超　盛耀威

摘要：簡述合成皮革材料在其滿足耐久性、舒適性、阻燃性等要求下所需要滿足的性能及相應的測試方法，尤其是在汽車座椅上的應用。

關鍵詞：合成皮革；性能；測試

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.02.156

在現階段汽車銷量暴增的時代，各大汽車品牌為了增加其舒適度和豪華感，皮革材料被大面積的應用，尤其是座椅。但鑒于成本的考慮，合成皮革便作為一種替代材料映入大家的視野。在滿足其本身性能的基礎上，增加其舒適度和性價比。

對于合成皮革的質量控制，國家和各大主機廠都有各自的方法標準和技術要求。雖然有所不同，但大體上都是從材料的阻燃性、色牢度、耐久性、環保等方面做出具體要求，本作者針對座椅面料進行簡單介紹，以供參考。

1強力性能

合成皮革不僅本身要具備一定的強度，比如：抗拉強度、撕裂強度，面料與面料縫合后，更需要一定的牢度來保證其耐用性。

（1）根據材料的不同，可以以樣條法，采用Instron拉伸試驗機，以200mm/min的速度直接測抗拉及撕裂強度；

（2）剝離強度——測定合成皮革定速拉伸時基布與皮膜的剝離強度；

（3）縫合強度——利用Instron拉伸試驗機測定兩個按照一定要求進行縫合的試樣，在試樣斷裂或縫紉線斷裂的同時停止試驗。

2耐久性能

合成皮革的磨損是造成皮革損害的重要原因，一方面影響產品的牢度，另一方面也會影響產品使用后的外觀。針對其耐久性，可以通過以下幾種測試來評價合成皮革的耐久性：

（1）耐磨損性——利用Taber、Schopper或Martindale磨損試驗機，在規定的磨料、荷重對試樣進行一定次數的磨損，評價磨損后試樣的外觀以及顏色變化。不同的試驗方法之間有略微不同，但總體上衡量的要求基本一致。

（2）耐折牢性——在Scott折牢度試驗機上，按照規定的折牢行程、荷重對面料進行一定次數的反復運動，評價面料皮膜的剝離、裂紋、皮膜損傷以及基布損傷等異常現象。

3色牢度

合成皮革對色牢度的要求眾多，其中以摩擦色牢度和光色牢度為重，這些是消費者最直觀、最易檢驗的，如果不合格可能引起顏色遷移到服裝上、皮膚上，影響美觀、危害健康。

（1）干布、汗布摩擦色牢度——用標準規定的白棉布，在一定荷重下，對合成皮革進行一定次數的往復摩擦，使用污染用灰色樣卡判定白棉布的污染情況。

（2）耐光色牢度——作為座椅面料尤其重要的一個測試。利用試驗設備模擬日光照射，觀察試樣的褪色程度，同時對光曬之后的樣品有一定的抗拉強度要求。

4揮發性有機化合物與氣味性

2017年1月國家出臺《乘用車內空氣質量評價指南》修訂版，并強制實施，由此可以看出國家對車內揮發性有機化合物（VOC）的重視態度，但是此指南只是針對整車，并未對車內零部件做出詳細的分類和規定，各企業按照自己的VOC檢測方法及標準要求進行管控，大體上分為日系袋子采樣法和歐美系VDA采樣法，根據執行標準不同，對采樣測試方法也有所差異。以某日系品牌袋子采樣法為例進行說明，見表1。然而各企業對VOC有害物質的含量限值卻不盡相同，對原材料的要求并未有統一的執行標準，導致不管是國家還是第三方檢測機構針對VOC測試標準種類繁多，無法做到統一，故對車內空氣質量的整體管控還是有一定難度存在。

以上只是客觀的、儀器可以檢測的具體VOC含量上進行管控，但并不能代表人的主觀感受和心情的評價。車內乘坐人員的舒適性也是一個非常重要的指標，直觀反映為氣味性，而國家卻未能給予明確的規范。基于此原因，國內外品牌汽車制造商都在著力對氣味性進行控制，為代表性企業關于氣味性試驗的方法和具體要求。希望國家針對VOC和氣味性能夠做出詳細的檢測規定，實現統一管控。

5阻燃性

為了保障人員安全，車內材料都有阻燃性的要求，利用水平法，在燃燒箱中用規定高度火焰點燃試樣的自由端15s后，確定試樣上火焰是否熄滅，或何時熄滅，以及試樣燃燒的距離和燃燒該距離所用時間。

6結束語

除了以上性能外，根據材料使用區域和材料要求還有定荷重伸長率、抗霧化性、耐寒性、耐藥品性以及沾污后的清潔能力等。所有的要求無非是保證合成皮革在使用時滿足耐久、舒適等性能。由于合成皮革優異的性能，以及人們對環保的重視，現在越來越多的車廠采用合成皮革應用于汽車座椅上，既保證座椅的質量，又能降低成本。相信未來合成皮革的應用范圍越來越廣泛。