共享單車對城市道路交通的影響及對策

黃多巍，散園園

（中國市政工程華北設計研究總院有限公司，天津市300074）

0 引言

共享單車產生于“互聯網+”的時代背景下，將互聯網技術與人們的日常生活有機結合在一起，使不分年齡和社會階層的城市居民均可以享受到其便捷服務。它是我國經濟發展到一定程度之后的產物，由它首先打開了共享經濟時代的大門，向市民展現了共享思維模式，并且從中調節城市居民的出行方式。共享單車首先出現在大中型城市，其后服務范圍逐漸深入到小城市。任何一個新型交通產物的出現總會伴隨著一些問題的接踵而至，從共享單車遭到一定數量的破壞，到對城市交通的正常運行造成一定的影響，來自各界各方的問題不少。如何改善并解決這些問題，將會對推進城市可持續發展、創造和諧的人文社會、構建良好的交通環境產生重要的作用。

1 共享單車對城市道路交通的主要影響

隨著城市交通量的不斷增長,許多大中城市將交通管理的重點放在機動車輛上，尤其是私家小轎車。共享單車的出現，對城市中長期以來占較大比例的機動車出行方式產生了明顯影響，一定程度上提高了非機動車輛出行在城市出行中的占比，當然同時也對城市交通造成了一定影響。下面將從幾方面闡述共享單車對城市道路交通的主要影響。

（1）共享單車隨意停放，阻礙城市交通的有序運行[1]。

在經濟發展程度較高的大中型城市，由于發展時間較早，道路交通規劃齊全，城市主干路一般采用單幅路或三幅路的橫斷面型式，雙向6車道或者雙向8車道，如圖1、圖2所示。

圖1 單幅路雙向8車道橫斷面型式

圖2 三幅路雙向8車道橫斷面型式

由于共享單車屬于公共資源，它具有的停放自由性質，導致人們在使用過程中以自我方便為主，停放行為缺乏約束。目前城市道路經常出現共享單車停放在非機動車道的情況，或者停放在人行道上，更有甚者直接停放在車行道上。

圖1所示的單幅路橫斷面沒有將非機動車道與機動車道完全分開，一般情況下憑借較矮的護欄進行硬性隔離，有些道路甚至不設置護欄，直接使最外側車道機非混行。如果將單車停放在非機動車道上，將會導致非機動車、摩托車等車流向車行道方向擠壓車行道，導致交通流變慢；如果將共享單車無序停放在人行道上，行人由于沒有足夠的空間行走，會采取局部路段在非機動車道上行走，這樣一來依舊會導致非機動車為了躲避行人而擠壓機動車道，從而導致交通變緩。

（2）社會大眾缺乏全面的安全意識，交通事故頻繁發生。

共享單車帶給人們的不只是方便，還有一些不容忽視的安全隱患。例如：兒童用共享單車學習騎自行車，或者使用共享單車玩耍打鬧，不僅給騎車人帶來傷害，也影響了社會風氣；有損壞的共享單車沒有及時報修，市民騎行之后才發現單車損壞，威脅著使用者的安全；更有一些市民，騎行技巧還不熟練，仍成群結隊一同上路，與機動車共行時避讓不及時，導致交通事故的發生。

（3）非機動車比例增加，交叉口通行緩慢。

由于自行車數量大幅增多，會導致交叉口信號燈配時在設計中將機動車通行時間變短。由于騎車行為尚未得到有效監控，在城市主要道路交叉口易發生闖紅燈、逆行、爭搶車道等違反交通法規的情況，導致通行緩慢。

2 共享單車管理建議

針對以上幾點影響，本文從實際出發，給出對應的管理建議，希望對改善交通現狀、提高市民出行效率、提升共享單車的顧客滿意度有所幫助。

（1）建議合理分配非機動車及行人的路權，合理利用道路公共資源空間，設置單車的合理停放區。按圖1所示道路橫斷面，建議將人行道靠非機動車道一側設置寬度為1～1.5 m的共享單車停車帶。如圖3所示，在保留原樹穴的情況下，將人行道上陰影區域設置為共享單車停車帶，便于用戶將共享單車直接從非機動車道停放到人行道邊。這樣既不阻礙行人通行，也不會給非機動車通行造成壓力。

按照圖2所示道路橫斷面，建議將機非分隔帶全部寬度或1～1.5 m的范圍設置為共享單車停車帶。如圖4所示，在保留一部分原有樹種的情況下，將機非分隔帶上陰影區域設置為共享單車停車帶，更加規范停放行為，同樣便于共享單車的停放和使用。

圖3 人行道設置共享單車停車帶

圖4 機非分隔帶設置共享單車停車帶

（2）建議完善相關法律法規及配套的監管措施[2]，并配合相關獎懲政策。政府應大力引導民眾自覺遵守交通規則，約束并規范民眾騎行行為，有效監管隨意停放單車、隨意占道等危害公共安全的行為，保證共享單車的有序運營。

（3）建議完善交叉口交通設計，從合理劃分車道、拓寬或增加車道、合理設計信號燈配時等方面，有序疏導非機動車流與機動車流，使之安全、快速通過交叉口。

3 結語

共享單車的興起帶動了城市慢行交通系統的建設，在城市道路交通規劃設計中，將更加注重慢行系統與城市居民生活的融合。普及共享單車，倡導低碳出行，實現全民共享經濟成果，是不可抗拒的趨勢。共同營造誠信守規則的社會氛圍，提高道德素質和法律意識，創造良好的騎行環境，是未來社會的發展方向，也是我們共同努力的方向。

[1]王光榮.共享單車的交通價值與發展路徑[J].城市交通，2017（3）：72-75.

[2]韓龍玫.共享單車引領下的自行車交通提升策略探討[J].山西建筑，2017(4)：4-5.