寧波市出口貿易影響因素分析

徐玉爽

[提要] 本文利用寧波主要出口的15個經濟體面板數據，建立貿易引力模型，對寧波市主要出口市場貿易流量的影響因素進行研究。研究顯示：出口目的地國家地區的經濟規模、出口目的地的經濟自由度程度和進出口地之間的地理距離等因素對寧波出口貿易產生顯著的影響。

關鍵詞：寧波；出口貿易；引力模型

中圖分類號：F7 文獻標識碼：A

收錄日期：2018年1月10日

一、引言

出口貿易與經濟增長的關系在經濟學界和實際政策選擇中歷來是很重要的問題。隨著經濟全球化進程的加快，出口貿易的高速發展無疑已經成為推動經濟發展的重要力量，而改革開放以來，出口作為拉動經濟增長“三駕馬車”之一，出口貿易的發展給寧波整體經濟的良好運行增添了活力，形成了獨特的“寧波模式”。

目前，人們對國家間貿易流量影響因素的實證研究較多，而對某個城市地區的出口貿易流量的研究比較少。如高琳、孫亞君等對中俄、中韓和中國與歐亞之間的貿易流量進行了研究。梁琦、吳新生、俞路等研究了“一帶一路”沿線國家的貿易影響因素。另外，對于寧波與各國家地區出口貿易影響因素的實證研究還存在以下缺陷：一是利用面板數據等較先進的計量方法對寧波出口貿易影響因素的實證研究較少；二是利用經濟制度、國際直接投資存量、FDI等更多解釋變量對寧波出口貿易影響因素的實證研究較少。以往對寧波出口貿易的實證研究大多關注地理位置，如徐歡、董煉、裘超杰基于引力模型研究了地理因素對寧波貿易發展的影響，而對國家地區的經濟制度因素涉及較少。為此，筆者將基于UNCTAD、WDI、CEPII等數據庫的數據，建立寧波主要出口的15個經濟體2007～2016年的面板數據，對寧波出口貿易影響因素進行貿易引力模型實證研究。

二、模型和數據說明

（一）貿易引力模型的構建。貿易引力模型被廣泛應用于研究兩國對外貿易影響因素的分析，成為國際貿易的主要實證研究工具。最早利用引力模型來研究國際貿易問題的是Tinbergen和Poynohen，引力模型認為兩國貿易量與兩國GDP成正比，而與兩國的地理距離成反比。基本模型公式是：

其中，Xij表示國家i與國家j的貿易流量；A是常數項；Yi表示國家i的國民收入，或者是GDP；Yj表示國家j的國民收入或GDP；Dij表示兩國家的地理距離。該模型的思想來源于牛頓的萬有引力模型：兩個物體的相互吸引力與他們的質量之積成正比，與他們之間距離的平方成反比。進而設想兩國之間貿易與雙方經濟規模成正比，而與兩地的地理距離成反比。

其中，apec為虛擬變量，即當寧波出口目的地國家或地區為apec成員國時，該值取1；目的地國家地區非apec成員國時，該值取0。解釋變量的含義、預測符號及理論說明見表1。（表1）

（二）數據來源及方法說明。樣本選取寧波主要出口的15個經濟體，包括：中國香港、日本、韓國、美國、澳大利亞、法國、俄羅斯、巴西、阿聯酋、德國、英國、加拿大、荷蘭、意大利、印度等。本文利用現有寧波出口市場排名前20的數據，為盡可能保證數據完整，擇優選取了15個經濟體2007～2016年以來的貿易數據作為樣本。

在本文的數據中，寧波向各個地區的貿易出口數據來自歷年寧波統計年鑒。GDP數據來自世界銀行WDI；FDI數據來自UNCTAD數據庫；國家間的距離數據來自CEPII數據庫，寧波與進口地的距離在此數據庫的基礎上經過距離計算網（www.distance.com）校正修改得到；經濟環境因素來自于美國傳統基金會和《華爾街日報》出版的歷年《經濟自由度指數報告》。

在計量方法上，為消除面板數據可能引起的異方差、序列相關性等問題，還有距離這一恒量給F檢驗和豪斯曼檢驗帶來的不便性，本文運用Stata14軟件，采用普通最小二乘法、廣義最小二乘法等基本方法。

三、寧波出口貿易影響因素分析

（一）貿易引力模型的實證檢驗。除了虛擬變量（apec）和經濟環境變量之外，我們對其他變量取對數以消除異方差的影響。另外，為了防止模型存在多重共線性和偽回歸的問題，本文對各對數變量進行ADF單位根檢驗和和方差膨脹因子的測算，結果顯示不存在單位根，并且各變量的VIF值均低于10，排除模型存在多重共線性。將對數變量代入擴展后的寧波出口貿易引力模型（4）中進行檢驗，回歸結果如表2所示。（表2）

方程（4）的擬合結果良好，chi2值達到231.6，而且P值為0，高度顯著。除了顯著性不高的外商直接投資變量和虛擬變量apec外，其他解釋變量的回歸系數符號和預測符號相同。出口目的地國家或地區的經濟規模、進出口兩地間的地理距離和經濟環境變量達到1%的顯著水平。而進口地的外商直接投資存量水平和apec虛擬變量的顯著性不高。之后，利用“后向法”剔除這兩項，得到擴展方程（5）。在擴展方程（5）中，所有解釋變量的回歸系數符號與預期符號相符，并且所有解釋變量都達到1%的顯著水平，chi2值為278.2，而且高度顯著。

（二）實證結果說明。通過對引力模型的估計，我們可以發現，在影響寧波出口貿易的因素中，出口目的地國家或地區的經濟規模對寧波的出口貿易有顯著性影響，進口地的經濟規模代表著一國或地區的需求效應。如果保持其他變量不變，進口地GDP每上升1%，寧波對其出口的貿易量將上升0.51%。出口目的地國家的經濟環境因素對出口貿易流量的促進作用很顯著。當保持其他變量不變時，進口地的經濟自由度指標上升一個單位，寧波對其出口的貿易流量將上升2.5%，經濟自由度對貿易流量的促進作用非常明顯；相反，進口地吸收的外商直接投資存量對寧波出口貿易流量的促進作用則不明顯。另外，虛擬變量apec的效果也不顯著。進出口兩地的地理距離是阻礙出口貿易發展的主要因素。

四、結論及政策建議

本文基于擴展的貿易引力模型對寧波出口貿易影響因素進行實證研究，結果表明：進口地的經濟規模（GDP）、經濟自由度水平和進出口地雙邊距離對寧波市的出口貿易影響最大，其中進口地的經濟規模和經濟自由度水平的影響為正，雙邊距離的影響為負。

基于以上研究結論，從以下幾個方面給出建議：（1）加強寧波與這些國家地區的合作交流，積極發掘能促進寧波與這些國家貿易發展的有利因素，努力排除不利因素，建立合作磋商機制，促進貿易的快速發展；（2）進出口兩地間的地理距離是阻礙寧波出口貿易發展的最主要因素，地理距離代表著運輸成本，由于兩地間的距離無法改變，所以從提高運輸效率入手，加強物流建設與合作。在我國，物流總費用占GDP的比重是發達地區的兩倍。因此，進出口方需要在加大物流基礎設施及網點建設與合作的基礎上，加快物流的信息化和標準化建設，并且加快第三方、第四方物流的發展。

主要參考文獻：

[1]劉青峰，姜書竹.從貿易引力模型看中國雙邊貿易安排[J].浙江社會科學，2002.6.

[2]梁琦，吳新生.“一帶一路”沿線國家雙邊貿易影響因素研究——基于拓展引力方程的實證檢驗[J].經濟學家，2016.12.

[3]徐歡，童煉，裘超杰.基于引力模型研究地理因素對寧波市貿易發展的影響[J].商場現代化，2010.36.

[4]俞路.“一帶一路”沿線各國貿易影響因素分析——基于貿易引力模型的實證研究[J].開發研究，2016.1.

[5]李豫新，郭穎慧.邊境貿易便利化水平對中國新疆維吾省略影響——基于貿易引力模型的實證分析[J].國際貿易問題，2013.10.endprint