電梯轎廂導軌接頭的處理方法

袁衛華

（南通科技職業學院 機電與交通學院，江蘇 南通 226007）

從導軌的定義可知，導軌是垂直電梯、自動電梯、自動人行道梯級的重要基準部件，它控制著電梯轎廂、自動扶梯和自動人行道梯級運行軌跡，保障操作信號的傳遞，它又是涉及電梯安全及運行質量的重要部件。電梯轎廂導軌由T型鋼軌和連接板構成，一部電梯轎廂導軌通常許多根T型導軌經過連接板組合而成，也就產生了許多個導軌接頭，導軌接頭的質量直接影響導軌的安裝精度，從而影響電梯運行的安全性和舒適性，在導軌安裝時應重視導軌接頭的連接，采用正確的處理方法。

T型導軌兩端為榫卯結構，連接時，將上、下導軌的榫槽對應投入連接，在導軌的背面用連接板將上、下導軌用螺栓連接緊固。由于T型導軌的制造誤差和井道上導軌架的安裝誤差等，會使上、下導軌在安裝后存在直線度誤差、扭曲度誤差和接頭平整度等。為保證轎廂和平衡重在導軌上安全、可靠、平穩、舒適地運行，在導軌安裝標準規范中，對安裝工藝提出了很多嚴格的精度要求。根據《GB/T 10060-2011電梯安裝驗收規范》5.2.5.5-5.2.5.6導軌安裝完成后要達到以下要求：①轎廂導軌工作面接頭處臺階用直線度為0.01/300的平直尺或其他工具測量，不應大于0.05mm。②導軌接頭處臺階≤0.05 mm。③導軌接頭處局部間隙≤0.5 mm，不能出現連續縫隙。④導軌接頭處修光長度≧150mm。如何達到上面的4點要求，處理接頭時應采用何種方法，下面逐條分析：

（1）轎廂導軌工作面接頭處臺階用直線度為0.01/300的平直尺或其他工具測量，不應大于0.05mm。導軌直線度反映的是工作面的宏觀不平，對電梯的運行平穩性影響較大。檢測采用300mm的刀口平尺與塞尺配合檢測，刀口平尺中央應放置于接口處，故300 mm內，導軌的三個工作面直線度誤差應≤0.05 mm，如超差，應調整上導軌位置。

（2）導軌接頭處臺階≤0.05 mm，即上、下導軌接口錯位量要小于≤0.05 mm，此要求與T型導軌的榫槽有直接關系，T型導軌為標準件，其榫槽制造精度應小于0.1 mm，所以，導軌安裝前應檢查榫槽的尺寸是否合格，安裝后用刀口平尺與塞尺來檢測調整。也可直接提高導軌榫槽的制造精度，減小上、下導軌榫卯配合間隙來保證安裝后的導軌接口連接面的錯位量。

（3）導軌接頭處局部間隙≤0.5 mm，不能出現連續縫隙。上下導軌接頭出現縫隙，原因有二：一是導軌榫槽有異物；二是導軌端面有突起，一般為加工時的毛刺或運輸、安裝時的磕碰所致。解決方法為：安裝前檢查導軌端面有無突起，如有可用銼刀修整平齊。清洗榫槽，清理異物。

（4）導軌接頭處修光長度≥150 mm。當采用導軌刨刀修整導軌時，修整長度不能短，太短會造成導軌突然凹下；并應該注意修光后的表面質量，表面粗糙度應符合規定值，太光滑會使導軌與導靴的摩擦力減小，太粗糙會增加導軌與導靴的摩擦力，與未修整表面一致即可。

綜上所述，電梯導軌安裝時接頭的處理方法為：檢測導軌是否合格，檢查清理榫槽，檢查導軌結合面，去除毛刺，由下至上安裝，用300 mm刀口平尺檢查接口處三面直線度0.05 mm；上、下導軌接口錯位量要小于≤0.05 mm，如不合格，調整上導軌位置和用導軌刨刀修整，修整長度≥150 mm，用塞尺檢查導軌接頭處局部間隙≤0.5 mm，并且不能出現連續縫隙。

導軌安裝接頭處還應注意以下幾點：①導軌端面去毛刺不允許用角磨機打磨，因為砂輪磨削時會產生高溫，導軌局部受熱，會產生變形，影響導軌精度。②導軌搬運及安裝過程中，注意保護兩端榫槽，避免因受撞擊而使榫槽受到破壞，從而影響安裝。③導軌接頭修整同樣不允許用角磨機打磨，盡量用導軌刨刀進行修整，并注意控制局部加工發熱。④導軌修整后注意表面粗糙度是否合適，盡量與未修整表面一致。⑤連接板緊固螺栓擰緊后要對接頭處復檢，及時發現并處理由于受力后而造成的導軌誤差，提高安裝精度。⑥導軌接頭處雖然直線度要求是不大于0.06mm，但接頭處不允許中凸起。

轎廂導軌是電梯的主導軌，采用合理接頭的處理方法能提高導軌安裝質量，提高電梯運行質量，提升電梯的舒適性和安全性。