488 PISTA 賽道狂想曲

王一鳴

作為V8特別系列車型——360 Challenge Stradale、430 Scuderia和458 Speciale之后推出的又一款全新車型，488 Pista以杰出的賽道性能與酣暢淋漓的駕控感受，再創性能巔峰。

法拉利488 Pista相較先前的特別系列車型，顯著增強了其運動性能并融合了眾多源于賽車領域的技術，從其命名即可看出，這也是向法拉利在賽車領域的輝煌歷史致敬。自世界汽車耐力錦標賽（FIA World Endurance Championship）創立GTE競賽組別后，法拉利在6年時間里5次贏得了制造商冠軍頭銜，并在共計50場比賽中獲得29次勝利。同時憑借25年中在單一品牌賽事——法拉利挑戰賽中所累積的豐富經驗，為這款全新車型的研發提供了強大的賽車技術支持。

全新488 Pista的輕量化以及眾多在發動機、車輛動力學和空氣動力學上的優化，均沿用了488 GTE和488 Challenge兩款著名法拉利賽車的最新賽道技術。無論是公路駕駛或賽道馳騁，即便是非專業車手也可以盡情享受駕駛帶來的樂趣。

性能方面，法拉利488 Pista整備質量僅為1280kg，較488 GTB輕了90kg，搭載法拉利著名的3.9L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率530kW，峰值轉矩770N·m，較488 GTB功率提升了28kW、轉矩提升10N·m，可看作法拉利最強的V8發動機量產車。該車型最高車度為340km/h，0～100km/h速度僅需 2.85s，而在短短的7.6s內，就能完成0～200km/h的加速。

法拉利488 Pista的空氣動力學設計源自于馬拉內羅工程師們多年在賽道上積累的經驗，采用了諸多來自賽車領域的部件：車輛前部的S-Duct源自F1技術，加上前部散熱器形成的有力的抽吸，搭配為488 GTE設計的斜面，提高了下壓力。設計師將擾流板的傾斜度提高并進行了延伸，對擾流板風阻也進行了優化。得益于這些改進，488 Pista相對于488 GTB的下壓力又提高了20%。

488 Pista強大的動態性能得益于第六代側滑角控制系統（Side-Slip Angle Control system 6.0）。該系統由第三代電子差速器（E-Diff3）、F1-Trac牽引力控制系統和磁流變減震系統（SCM）所組成，并首次搭載了法拉利動力強化系統（Ferrari Dynamic Enhancer），該系統搭載了一項全球首創的技術：使用了法拉利特有的軟件控制系統來調整卡鉗的制動壓力，從而優化488 Pista在出彎道階段的性能，使其更輕松、直觀并可預測。

全新488 Pista的外觀造型具有極高的空氣動力學效率，同時兼具法拉利經典造型的利落線條。法拉利設計中心的設計師巧妙應用了諸多創新元素，例如前部的空氣動力通道的S-Duct，以此最佳化縮短鼻錐長度，創造一個全新的懸臂式機翼效果。此外，賽道系列車身外觀設計作為整體設計的一部分，更進一步強調了Berlinetta車型緊湊且強勁的風格，而位于保險杠和車身兩側的空氣動力學部件也采用了對比輪廓。車輛前臉的設計概念與燕尾尾翼遙相呼應，賦予其輕巧高效的設計格調，而車尾的獨特設計則更進一步增強了488 Pista的力量感與速度感。