比亞迪啟動碳酸鋰項目 等

日前，由青海鹽湖比亞迪資源開發有限公司及青海鹽湖佛照藍科鋰業公司組成的“3+2”電池級碳酸鋰項目正式啟動。該項目投資近80億元，產能將達到6萬噸/年，將進一步保障電動車市場不斷增加的鋰電池供應量。業界人士稱，這是迄今國內最大的碳酸鋰項目。目前主流電動車是以鋰電池作為驅動電池，因此，充足的鋰資源對于新能源汽車產業的發展至關重要。從全球鋰礦產量與需求量看出，鋰資源從供大于求到供不應求。我國是世界第五大鋰資源國，查明金屬鋰資源儲量540萬噸，預測資源潛力1760萬噸，多分布在青藏高原生態脆弱地區。在啟動儀式上，比亞迪股份有限責任公司董事長兼總裁王傳福介紹，比亞迪在鹽湖提鋰吸附劑制備技術上取得重大突破，掌握了從鹽湖鹵水中提鋰的鋰吸附劑的制備技術，這是鹽湖商業化提鋰的關鍵。

金杯汽車25年零分紅收監管函

2月5日，金杯汽車發布公告稱，公司于當日收到上海證券交易所下發的《關于金杯汽車現金分紅事項的監管工作函》。該文件指出，現金分紅是上市公司回報投資者的重要方式，上市公司應當制定切實可行的分紅政策，持續、足額實施現金分紅。此外，監管層提五項要求：詳細說明公司長期不分紅的原因；提出措施提升公司盈利能力；在實現盈利并具備分紅能力后，公司應提出相應的分紅計劃；控股股東應支持公司改善經營，表明支持分紅的意向和態度；公司應于2月5日前披露上述事項，并請獨董表態。

對此，金杯汽車表示，由于投資損失和輕卡業務經營不善，導致公司長期經營困難，公司1994—2016年未分配利潤長期處于負值，不具備現金分紅條件。其中，1994年、1999年未分配利潤較低；2000年未分配利潤為17283萬元，但當年公司投資金杯通用項目金額較大，資金非常緊張。

中國汽車出口量5年來首次回升

中國汽車工業協會發布數據顯示，2017年我國汽車出口89.1萬輛，同比增長25.8%，呈現較快增長態勢，這也是出口連續4年下降后出現的增長。其中，乘用車出口63.9萬輛，同比增長34%；商用車出口25.2萬輛，同比下降8.9%。2018年，中汽協預計我國汽車出口有望重回百萬輛。中汽協秘書長助理許海東表示，2017年汽車出口向好的主要原因在于全球經濟形勢的好轉，以及我國自主品牌車企產品競爭力的提升、海外布局的加速。據了解，近年來經濟發展始終處于低迷狀態的巴西和俄羅斯等國家正逐漸復蘇，當地的汽車消費需求不斷增長，成為我國汽車出口的有力支撐。同時，從設計、研發到生產制造，我國汽車產品的海外競爭力不斷增強，并逐漸得到當地消費者的認可。