我的318，我的川藏線

賈子安

2017年7月24日，我和朋友們從成都出發，歷時23天，騎行2100公里，到達拉薩。

很早就想動筆來寫這23天的故事，可是寫了一半就因為諸事繁雜擱淺了。終于，在圣誕節前夕，我重新動筆，想把四、五個月前的思緒從心底呼喚出來。畢竟塵世太浮躁，似乎忘了什么是夢想，什么是初心。

5個人，我和翔子還有豪豪來自大連海事大學，洋來自大連海洋大學，唐來自大連外國語學院。在這里先介紹一下故事的主角：翔子是學校田徑隊的；豪豪擅玩bmx和速降；洋是海洋大學騎行社團的社長，會攀爬特技；唐雖然是個女生，騎得比我都快。我們五個熱血沸騰的大學生因為同一個夢想走到了一起，踏上了一條充滿挑戰的征程。

24號，從成都出發的時候，路遇一個陜西科技大學的研究生大哥，他選擇了跟我們在一起，后來我們都戲稱在路上“撿”了他，從此，五人組變成鏗鏘六人行。

成都的海拔是516米，騎了一天到雅安，海拔是641米，后來從新溝到二郎山隧道的時候，大家都很激動，因為它的海拔超過2000米，當到隧道的時候大家興奮得飛起來，拿出了我們騎行隊的大旗，拍了合照。之后就是39公里的下坡，海拔下降800米。雖然大連是丘陵地形，坡還是比較多的，但連續40公里的大下坡我們還是第一次遇見。雙向車道很窄，我們走的那一面就是山脈，車道上是那種很長的大掛車，而且經常性的急轉彎，也是蠻恐怖的。我們每個人都戴著風鏡，臉上遮著頭巾，音響開到最大，并且扯開嗓門跟著喊唱，一方面放開速度，享受著風的肆意吹拂，同時也小心地控制著速度。在我們的想象之中，我們是亡命天涯，我們叛逆，瘋狂，享受著這短暫的自由……在瀘定看到了大渡河，吃到了第一根藍逸牌雪糕，雖然是個名不見經傳的小牌子，但真的很有特色，當時買一根要一兩塊錢，后來凡是遇到這個牌子的雪糕我都會吃。大概是頗受眾人喜歡的緣故，這個雪糕一直在漲價，在理塘竟然漲到了四塊錢。而且口味一下子多了起來，記得當時我連著吃了兩根，還是意猶未盡。再后來，我再也找不到那種雪糕了，也是一大遺憾了。

從瓦斯溝到折多塘，不到50公里爬升1900米。不巧的是，唐來了生理期，還是一步步地踩，雖然很慢，但她在堅持，我們眼睜睜地看著她踩踏幾公里或者幾分鐘，就不得不停下喝水、喘氣，再繼續。我們就那么看著，知道她的疼痛，卻不能為她分擔一點點。好不容易中午時分到了康定，15公里，需要爬升1000米，她怕拖我們后腿選擇了搭車。后來，我單曲循環著DJ版的《曾經的你》，跟著節奏踩踏，一步步爬到了終點。在這里，我第一次感到了輕微的高反：后腦隱隱作痛。但也僅此而已，比較幸運，沒有別的不適。也是在這里，我們泡到了野溫泉，還看到了十幾頭牦牛，看到了小橋流水，睡了傳統的藏民的床。我赤手空拳被兩只小藏獒追趕，后來從草地上撿了樹杈和石頭，奮力朝它們擲去，邊彎腰邊后退，才得以脫身。第一次喝到了酥油茶，甜甜的，暖暖的，醇。

第二天早上起來，很冷，但高反的感覺已經消失了。打開窗戶，看到了雪山，灰色的群山之中，有一個白色的尖，是冰激凌的那種白，由于天冷，還冒著氣。之前見到雪山是在電影《轉山》中，當最初感受到它們的存在時，剛剛還睡眼惺忪的我們立刻熱血沸騰了。在那一刻，時間靜止了，血液凝固了，我們連衣服也來不及換，就跑到房頂上拍照，把這一瞬間定格。

接下來的幾天就是不停地翻山，下山，還經過了隧道，隧道里面要么路不平，要么好幾公里沒有燈，要么就是沒有通風孔。最糟糕的是有一段非但沒有燈，而且還是一個緩上坡。一出隧道，大家一停車，所有的車友都開始抱怨。連續五六十公里的下坡也很常見了，有時顛得手疼，有時候大家又抱怨捏剎車捏得手指酸困。不過那一段下坡真的很愜意，在幾十公里爬升后，一個下坡沒有給我們帶來困意，卻讓我們的心飛了起來，所有的煩惱都消失了。仿佛一切都不存在，只有藍天，白云，一條路，一輛車，自己，還有耳邊許巍的歌。那是一種很奇特的感覺。車速在四五十公里左右，時間卻流得很慢。

芒康，川藏與滇藏會合的地方，也讓我看到了前幾天一直沒有看到的騎友。特別是第二天翻山的時候竟遇到了太原師范的火部落。我們海事大學的凌風車隊和他們學校的騎行隊，曾于15年在二郎山隧道就遇到過還合影留念。如今兩年之后，再度重逢于川藏線，也算是冥冥之中一種神奇的緣分，很美好，也很奇妙。后來的幾天，我們兩支隊伍，彼此給對方增添了很多歡樂。

還有兩座山不得不提，兩座都是海拔5000米以上，一座是折多山，海拔5130米。從登巴村醒來出發后，我狀態出奇得好，一路領先，以自己的速度爬了37公里，爬升1500米。凡是能看到的騎友都被我超過了。在這里，因為爬坡，有人喊我“非人類”。當我到達山頂時，翔子途中遇到了高反，他們攔車，翔子吸氧氣，一口氣吸掉了枕頭大小的氧氣袋的三分之一，豪豪默默地打開了Gopro悄悄記錄了這一切，到達目的地后，豪豪給我開始了惟妙惟肖的表演，令我忍俊不禁，哈哈大笑。

川藏線最后一座山是米拉山，海拔5013米。還有176公里到拉薩，計劃一天趕完。那天早上5點多，大家就醒了，盼望著到拉薩，激動的心情難以言表，我的頭腦中猛然涌現出毛澤東主席的詩句：更喜岷山千里雪，三軍過后盡開顏。是的，這是川藏線騎行的最后一段路，這是我們的長征，千里跋涉，已近尾聲，怎能不讓年輕的心激情澎湃呢？

米拉山也是下雨，氣溫還很低。雨天，穿著雨衣，盡管戴著冬天的厚手套，還是基本上凍哭了，一邊努力控制著車把，一邊冷得顫栗不止，甚至可以感覺到眼睛里不斷涌出淚水。路還特別差，川藏線所有的爛路都集中在這一段?？涌油萃?，隨處可見，幾十公里的顛簸，為此段旅程畫上了完美的句號。

說完了旅程，還得說說路上偶遇的人。

路上遇到的第一個騎友，是在成都小屋遇到的，一位來自廣東的大哥，之前他的弟弟騎完了川藏線，他也想來，就果斷地辭職了，因此才有了與我們的不期而遇。后來就是他給我起的外號“非人類”。在東達山我一邊騎車一邊和他聊天，然后把大家拉爆了。我加了他的微信，看到了曾經的他非常的帥氣。

后來又遇到了兩個徒步的背包客，是那種很具有親和力的胖子，也加了微信，還建了群，在群里遇到了很多喜歡旅行的人，默默聽他們講自己的見聞也很有趣。還遇到了一個徒步的張家口老鄉，我推著自行車與他同行了幾公里，分別時我送給他一些餅干，他則饋贈我蛋白質飲料和樂虎，我們擁抱對方，互相祝福一路平安。

印象最為深刻的是一個集美大學的學姐，坐飛機到拉薩，一路搭車到四川某藏族學校去支教。第一次見她，她穿著沖鋒衣，背著大包，我以為是徒步旅行的，但手里的大包使我下定決心和她聊天，后來隊友去吃飯，我又匆匆跑回去要了她的微信號。走了很遠，忍不住回望，看見她在路邊，豎著大拇指，和司機談話，詢問。在那一瞬間，我感覺到了自己的渺小，不由得對這個姑娘肅然起敬。

川藏線還是比較危險的。正值雨季，很多地方斷路、塌方。每次有事故，就可以看到武警官兵們，不管是烈日還是雨天，他們都奮戰在第一現場，為無數的旅客保駕護航。一次滑坡后，封路。所有的車都停了，無數的騎友都把車排到了最前面，我們跟著許巍，唱著，手舞足蹈。私家車主們下車，站在最前面，笑著給我們拍照。我把雙手舉過頭頂，交叉揮舞，開心得笑著，像一個純真的孩子。

一會兒，路通了，所有騎友魚貫而出，很是壯觀。當經過武警官兵們身邊時，我騰出一只手，雖然手外面套了一個塑料袋，還是竭力伸出大拇指，做點贊狀，也不知道他們能不能看懂我的敬意。但在那一刻，真的很感動，心里暖暖的……太多太多了，23天，2100公里，很多人只是一面之緣，卻彼此留下了很深的印象?；蛟S，彼此影響。

23天，2100公里。從城市中出走，一頭扎進了西部，一路向西，追隨著夢想。每一天都是新鮮的，充實的，難忘的。很多人都在以自己的方式在這條路上走著，大部分人都不是因為利益，甚至不是因為夢想，而僅僅是熱愛騎行，對喜歡的事情的熱愛與堅持。很多人或許已經過了談夢想的年紀，他們，也包括我，或許只是想做一些和別人不一樣的事情，不想讓自己的生命如此的常規，千篇一律。

后來看到一句話，說得很好：不走出來，眼前就是世界，走出來，世界就在眼前。雖然用了23天，暑假剩下的時間不足10天，還花了父母5000塊錢，體重跌落到50公斤以下，皮膚曬黑了。但經歷后才發現，一切都是值得的，年輕真好，可以任性，可以拒絕妥協，可以去追尋理想中的自由。

還記得7月23日，出發的前一晚，我們在旅館商量著買保險，自己掙扎了一下，還是固執地沒有買。我也不知道自己當時怎么想，也許是自信，也許是任性，也許二者都有吧。其實走之前還是很害怕的，一方面擔心由于天災，到不了拉薩，又擔心遭遇人禍，回不了家。8月15日我在布達拉宮前留完影后，才覺得自己運氣特別好，心里充滿了深深的感激。我雙手合十，閉目垂首，心中默念：感謝川藏線，允許我通過；感謝蒼天，護佑我平安！

第二天晚上吃散伙飯，凌晨2點才回青旅。洋喝高了，豪豪在一樓筆走龍蛇寫明信片，我躺在床上想著這23天的點點滴滴。一點一點的，咀嚼。一切都結束了，夢想實現了，我平安地抵達拉薩；但又一想，一切還沒有結束，這段日子的經歷，我一定會銘記一生。后來我想到一句話，事在人為，成命在天，不忘初心，不留遺憾。

再多的文字，也講不完這23天的點點滴滴，再細膩的情感，也不能表達這2100公里的喜怒哀樂。就像所有的故事都有開頭，卻并不一定有結尾，我們6個人的故事也是一樣，2100公里走完了，以后的路或許是沒有盡頭的。

在此引用王安石的一句話：世之奇偉、瑰怪，非常之觀，常在于險遠，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也。有時候難的只是一個決心，一個開始。

僅以此文紀念我們6個人的川藏之行，向那些不向世界妥協不肯茍且的人致敬！向所有為了夢想而孜孜不倦上下求索的人致敬！